Guida di viaggio · CampingSpirit
Circa 1.580 km nell’outback dell’Australia Meridionale: da Port Augusta, passando per Woomera e la distesa salata del Lake Hart, fino a Coober Pedy, la città sotterranea dell’opale; poi su sterrato lungo la vecchia ferrovia del Ghan fino al margine del Kati Thanda-Lake Eyre, a Marree e a Copley – un viaggio in cui ogni mattina sono il bollettino stradale, il piano dei rifornimenti e la scorta d’acqua a decidere la giornata.
Lo spirito del percorso
Oltre Port Augusta l’Australia Meridionale smette di essere verde. Saltbush e bluebush si piegano al vento, la strada diventa un righello e sulla sinistra compare all’improvviso uno specchio bianco fino all’orizzonte – il Lake Hart, su cui la sera passa il Ghan. A Coober Pedy la gente vive sottoterra, tra migliaia di cumuli di scavo e chiese di arenaria; fuori, nei Breakaways, le mesas brillano color ocra e bianco calce. Poi comincia lo sterrato: pianure di gibber in cui le pietre luccicano al sole come laccate, piloni di ponti e rovine di stazioni del vecchio Ghan, sorgenti artesiane dove palme da dattero e canneti spuntano dal nulla. Dalla porta scorrevole aperta vedete scie di polvere che restano sospese per chilometri e, di notte, un cielo senza alcuna luce artificiale. Questo percorso premia la preparazione e l’umiltà: taniche piene, un veicolo adatto – e la disponibilità ad aspettare semplicemente un giorno dopo la pioggia.
Piano dettagliato delle tappe (giorno per giorno)
1Tappa 1: da Port Augusta a Woomera (ca. 178 km)
- Il percorso
- Qui Port Augusta è solo un trampolino: attraverso le rotatorie presso il ponte sullo Spencer Gulf – percorse in senso orario, con precedenza a chi è già nella rotatoria – sulla Stuart Highway (A87) verso nord-ovest. Dopo pochi chilometri iniziano pascoli piatti con saltbush, poi lunghi rettilinei con vista su distese salate; quasi nessuna salita, molto traffico di camion e road train diretti a nord. A Pimba si stacca la breve diramazione per Woomera. Circa 2 ore di guida effettiva.
- Highlight e tappe imperdibili
- Arid Lands Botanic Garden, al margine settentrionale di Port Augusta: percorsi ad anello tra le piante delle zone aride – una buona introduzione al paesaggio dei giorni successivi, più piacevole al mattino presto.
- Woomera Missile Park (Rocket Park), in centro: missili, aerei e rampe di lancio dell’epoca in cui qui si svolgevano i test missilistici britannici e australiani, liberamente accessibili all’aperto.
- Woomera Heritage and Visitor Information Centre: mostra sulla storia del poligono, sull’esplorazione spaziale e sulle conseguenze dei test nucleari per le comunità Anangu a ovest. Verificate prima gli orari di apertura.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Woomera Travellers Village, in paese: piazzole con e senza corrente, servizi igienici, lavanderia a gettoni, cucina comune e dump point; gli arrivi tardivi vanno concordati in anticipo; a Woomera negozio e caffè sono piccoli e la scelta è limitata. In alternativa, semplici piazzole presso il roadhouse di Pimba, direttamente sulla highway, comode per partire tardi.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Woomera è una città aperta, ma si trova al margine della Woomera Prohibited Area, una zona militare interdetta: tra Pimba e Glendambo non lasciate la highway per piste secondarie verso nord senza conoscerne lo stato. In paese non pernottate liberamente, ma usate il campeggio.
- Consiglio da insider per camperisti
- A Port Augusta fate la spesa grande, riempite tutti i serbatoi e le taniche, sostituite o ricaricate la bombola del gas e leggete per la prima volta il bollettino delle piste dell’outback (Outback Road Report del ministero dei trasporti del South Australia, online o per telefono) – da qui in avanti diventerà una routine quotidiana. Se non conoscete ancora i Flinders Ranges: sono descritti nella guida CampingSpirit da Adelaide attraverso la Barossa Valley ai Flinders Ranges.
2Tappa 2: da Woomera a Coober Pedy (ca. 372 km)
- Il percorso
- Si torna a Pimba e si prosegue sulla Stuart Highway verso ovest e nord-ovest. Poco dopo Pimba la strada corre lungo la riva settentrionale del Lake Hart, poi seguono lunghi rettilinei attraverso pianure di gibber e mulga bassa fino a Glendambo. Tra Glendambo e Coober Pedy ci sono circa 250 km senza distributori e senza centri abitati – il tratto asfaltato più solitario del viaggio. Poco più di 4 ore di guida effettiva, con le soste una giornata intera; arrivate a Glendambo al più tardi nel primo pomeriggio.
- Highlight e tappe imperdibili
- Lake Hart: dall’area di sosta sulla highway un breve sentiero scende, oltre la ferrovia, fino alla crosta di sale. Con il secco è una fascia bianca fino all’orizzonte, dopo la pioggia uno specchio; non calpestate superfici morbide e bagnate e attraversate i binari solo nel punto previsto.
- Glendambo: insediamento-roadhouse con hotel e distributore – l’ultimo rifornimento prima del lungo vuoto.
- Primi cumuli di scavo prima di Coober Pedy: già chilometri prima della città compaiono i mucchi chiari dei campi di opale, e in mezzo cartelli che avvertono dei pozzi aperti.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: A Coober Pedy ci sono diversi caravan park, per esempio l’Oasis Tourist Park vicino al centro (piazzole con e senza corrente, servizi igienici) e il Riba’s Underground Camping and Caravan Park alla periferia, sulla William Creek Road, con zone notte sotterranee per le tende e piazzole passanti per i camper. Docce e acqua, trattandosi di acqua di pozzo trattata, sono in parte razionate o a pagamento; verificate prima dotazioni e prezzi.
Sosta libera o in natura (dove consentito): L’area di sosta del Lake Hart è apprezzata dai viaggiatori come posto per la notte; in South Australia un pernottamento nelle aree di sosta lungo le strade a lunga percorrenza è tollerato come pausa di riposo, oltre le 24 ore non è gradito; rispettate la segnaletica sul posto. Mettete in conto treni merci durante la notte e niente acqua, toilette solo essenziale. Nell’area urbana di Coober Pedy e sui campi di opale non sostate liberamente.
- Consiglio da insider per camperisti
- A Glendambo fate il pieno anche se il serbatoio è ancora a metà: fino a Coober Pedy non ci sono altri distributori, e il vento contrario fa salire nettamente i consumi di un camper. Non guidate al crepuscolo – canguri, emù e bovini allo stato brado attraversano spesso proprio questo tratto.
3Tappa 3: da Coober Pedy a Coober Pedy (Breakaways e Dog Fence) (ca. 70 km)
- Il percorso
- Una giornata nella città dell’opale con un giro nel pomeriggio: circa 30 km verso nord fino al Kanku-Breakaways Conservation Park, poi al Dog Fence e ritorno attraverso la Moon Plain. Il percorso ad anello è una pista sterrata che dopo la pioggia può restare chiusa per giorni o aperta solo ai 4x4. Per i campervan a noleggio il cui contratto esclude lo sterrato sono adatti i tour guidati da Coober Pedy.
- Highlight e tappe imperdibili
- Chiese sotterranee: la chiesa serbo-ortodossa con le volte scavate nell’arenaria e la Catacomb Church sono tra le più note; a queste si aggiungono abitazioni sotterranee e musei visitabili – nella roccia resta piacevolmente fresco anche quando fuori fa caldo.
- Kanku-Breakaways: mesas e scarpate in ocra, rosso e bianco, di proprietà degli Antakirinja Matu-Yankunytjatjara e gestite insieme alla città di Coober Pedy e all’autorità ambientale del South Australia. I punti panoramici danno il meglio nel tardo pomeriggio; prenotate prima online il permesso per il veicolo presso l’amministrazione comunale di Coober Pedy.
- Dog Fence e Moon Plain: la recinzione anti-dingo, una delle più lunghe al mondo, protegge i pascoli di pecore a sud; oltre si stende una pianura di gibber quasi priva di vegetazione che ricorda un paesaggio lunare.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Seconda notte nello stesso campeggio di Coober Pedy. Chi vuole dormire almeno una volta sottoterra trova in paese diverse sistemazioni sotterranee e piazzole per tende in galleria – piacevoli nelle notti calde.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Non prevedete di pernottare nell’area protetta dei Breakaways; dopo il tramonto rientrate in città senza indugi, con le ultime luci. I campi di opale intorno a Coober Pedy non sono natura in cui sostare liberamente: migliaia di pozzi, molti non messi in sicurezza e non segnalati.
- Consiglio da insider per camperisti
- Sui campi di opale camminate solo sui sentieri e non indietreggiate mai, nemmeno per fotografare – i pozzi aperti sono spesso profondi 20 m e più, e il terreno ai bordi cede. Tenete i bambini per mano e non fate volare droni sopra i claim. Chi vuole cercare opale da sé usa l’area pubblica di «noodling» designata in città; per scavare sul Precious Stones Field serve un’autorizzazione. Il permesso per i Breakaways vale per veicolo; chiusure parziali o totali vengono comunicate dall’area protetta sulla sua pagina Facebook, controllate inoltre il Desert Parks Bulletin.
4Tappa 4: da Coober Pedy a Marla (ca. 235 km)
- Il percorso
- Sulla Stuart Highway si prosegue verso nord-ovest, attraverso pianure di gibber e ampie depressioni con mulga e acacie. Più o meno a metà strada si trova il roadhouse di Cadney Park, poi si sale leggermente verso Marla. Traffico scarso, a parte road train e pullman diretti a Uluṟu. Circa 2,5 ore di guida effettiva.
- Highlight e tappe imperdibili
- Cadney Park: roadhouse con distributore e piazzole – da qui si stacca una pista verso il Painted Desert sull’Arckaringa Station. Le colline colorate in ocra, bianco e rosso ruggine si raggiungono solo in 4x4 su lunghi tratti sterrati; con il camper resta un’indicazione o un tour guidato.
- Pianure di gibber lungo la highway: fermatevi brevemente a osservare le pietre lucidate da vento e sole – soste solo nelle piazzole, non sulla banchina cedevole.
- Marla: piccolo insediamento all’imbocco dell’Oodnadatta Track, punto di partenza per tutte le piste verso est.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Area caravan presso il roadhouse Marla Travellers Rest: piazzole con e senza corrente, servizi igienici, distributore, piccolo negozio e ristorante. Semplice, ma il posto giusto per preparare veicolo e provviste per lo sterrato.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Sulla Stuart Highway, tra Coober Pedy e Marla, ci sono diverse aree di sosta in cui un pernottamento è tollerato come pausa di riposo, salvo diversa segnalazione. A ovest della highway, a nord di Marla, iniziano le Anangu Pitjantjatjara Yankunytjatjara (APY) Lands: accesso solo con permesso, non percorrete le piste secondarie.
- Consiglio da insider per camperisti
- Qui si decide: chi viaggia con un camper o un campervan senza autorizzazione per le strade sterrate non percorre l’Oodnadatta Track, ma prenota da Coober Pedy un volo panoramico o un tour guidato in 4x4 (per esempio quello che viaggia con il furgone postale passando per Oodnadatta e William Creek) e rientra sulla Stuart Highway. Chi vuole proseguire verso nord trova la continuazione fino a Uluṟu nella guida CampingSpirit sulla Red Centre Way; la Stuart Highway oltre Alice Springs è descritta nella guida sull’Explorers Way fino a Katherine.
5Tappa 5: da Marla a Oodnadatta (ca. 210 km)
- Il percorso
- Da qui solo con un veicolo adatto: 4x4 con buona altezza da terra e pneumatici all-terrain, contratto di noleggio con autorizzazione esplicita per l’Oodnadatta Track. La pista (su alcune carte D95) è sterrata e alterna ghiaia compatta, ondulazioni a tôle, pietre di gibber taglienti e guadi sabbiosi che dopo la pioggia restano impraticabili per giorni. Mantenete una velocità di 60–80 km/h e rallentate molto prima di dossi e floodway. Con le soste 3–4 ore.
- Highlight e tappe imperdibili
- Primi attraversamenti di creek e floodway: gli ampi letti di torrente, piatti, mostrano quanta acqua possa scorrere qui dopo un temporale – non guidate mai attraverso acqua corrente.
- Pink Roadhouse a Oodnadatta: il roadhouse rosa acceso è da decenni punto d’incontro, distributore, punto di distribuzione delle mappe e centro di informazioni per il Track.
- Stazione di Oodnadatta: la vecchia stazione in arenaria della ex linea del Ghan racconta l’epoca in cui Oodnadatta era il capolinea della ferrovia e i cammellieri si occupavano del trasporto verso nord.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Al Pink Roadhouse di Oodnadatta ci sono un’area campeggio, distributore, negozio, officina e ufficio postale. Il roadhouse è oggi gestito da nuovi titolari – chiarite prima per telefono orari, disponibilità di carburante e dotazioni dell’area campeggio.
Sosta libera o in natura (dove consentito): L’Oodnadatta Track attraversa terreni in pastoral leasehold (stazioni di bestiame): la strada è pubblica, il terreno ai lati no. Pernottate solo in posti noti e tollerati o presso i roadhouse; non campeggiate vicino ad abbeveratoi o pozzi trivellati e lasciate i cancelli come li avete trovati.
- Consiglio da insider per camperisti
- Prima di partire da Marla controllate l’Outback Road Report e il Desert Parks Bulletin: se il Track è chiuso, è chiuso – anche se sembra asciutto, e in South Australia percorrere piste chiuse è punito con multe salate. Abbassate leggermente la pressione degli pneumatici per lo sterrato (secondo le indicazioni del costruttore), portate un compressore e ripristinatela prima dell’asfalto.
6Tappa 6: da Oodnadatta a William Creek (ca. 200 km)
- Il percorso
- Il Track segue ora verso sud-est il vecchio tracciato del Ghan: massicciate, piloni di ponti e rovine di stazioni e di punti di rifornimento idrico accompagnano la pista. Dopo circa 55 km attraversa il Neales River al ponte di Algebuckina, poi ampie pianure di gibber e qualche mesa isolata. Sterrato compatto ma spesso ondulato, con tratti sabbiosi. 3–4 ore di guida effettiva.
- Highlight e tappe imperdibili
- Ponte di Algebuckina: il ponte ferroviario in ferro sul Neales River, lungo quasi 590 m, è stato fino al 2014 il ponte più lungo dell’Australia Meridionale; alla pozza d’acqua sottostante sostano gli uccelli e la sera le arcate si specchiano nell’acqua. Non salite sul ponte.
- Rovine della linea del Ghan: edifici in pietra di ex stazioni e resti di binari a bordo pista, con pannelli informativi – fermatevi brevemente, ma non arrampicatevi sulle rovine.
- William Creek: il villaggio più piccolo dell’Australia Meridionale, con hotel-pub, distributore e pista d’atterraggio, sul terreno di una delle più grandi stazioni di bestiame del mondo.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Campground presso il William Creek Hotel: piazzole con e senza corrente, docce, toilette, pub con cucina, distributore. In alta stagione (da maggio a settembre) e quando il Kati Thanda-Lake Eyre ha acqua, William Creek è molto frequentato – arrivate presto.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Alla pozza d’acqua presso il ponte di Algebuckina molti viaggiatori pernottano su aree sterrate tollerate, prive di qualsiasi servizio. Mantenete la distanza dalla riva, niente sapone in acqua, fuoco solo in assenza di divieti e con legna propria, riportate via tutto. Dopo la pioggia il terreno può trasformarsi in una trappola.
- Consiglio da insider per camperisti
- Volo panoramico sul Kati Thanda-Lake Eyre da William Creek: solo dall’alto si capisce quanto sia grande il lago salato e se abbia acqua. I voli dipendono dal vento – prenotate il volo del mattino o della sera il giorno prima. Un volo è anche il modo sensato per vedere il lago se il vostro veicolo non è adatto alla pista 4x4 per Halligan Bay.
7Tappa 7: da William Creek a Marree (ca. 205 km)
- Il percorso
- Si prosegue verso sud-est lungo la riva meridionale del Kati Thanda-Lake Eyre, di nuovo accanto alla massicciata e ai resti dei ponti del Ghan. Circa 70 km dopo William Creek si trova Coward Springs, poi le Mound Springs e il punto panoramico sul Lake Eyre South. Verso la fine entrano nel campo visivo le prime colline dei Flinders Ranges; a Marree finisce lo sterrato. 3–4 ore di guida effettiva più la pausa per il bagno.
- Highlight e tappe imperdibili
- Coward Springs: una vasca alimentata da acqua artesiana, in una cornice di legno tra palme e canne – dopo ore nella polvere, la pausa più bella del Track. Il campground privato richiede una tariffa.
- Wabma Kadarbu Mound Springs (Blanche Cup e The Bubbler): monticelli sorgivi del Great Artesian Basin, dove l’acqua risale dalle profondità; per gli Arabana un luogo importante. Restate sui sentieri, non entrate in acqua.
- Lake Eyre South: dal punto panoramico sul Track lo sguardo spazia su una distesa salata fino all’orizzonte; non è consentito né percorrere né calpestare il fondo del lago.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: A Marree ci sono caravan park con piazzole con e senza corrente, docce e scarico, oltre allo storico Marree Hotel. Chi preferisce pernottare lungo il Track: il Coward Springs Campground con toilette, docce riscaldate a legna e vasca per il bagno, a pagamento.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Al Kati Thanda-Lake Eyre National Park, dal Track presso William Creek, porta solo una pista 4x4 fino a Halligan Bay Point (chiusa ogni anno dal 1° dicembre al 15 marzo): ingresso del veicolo e campeggio vanno prenotati in anticipo online, l’autoregistrazione non esiste più; cani vietati, niente fuochi a legna, generatori solo di giorno. Il Desert Parks Pass qui non è necessario, ma copre anche ingresso e campeggio.
- Consiglio da insider per camperisti
- A William Creek fate il pieno: Coward Springs non ha carburante, il distributore successivo è solo a Marree. Se non volete correre verso la meta, pianificate senz’altro la pausa per il bagno a Coward Springs. Il Marree Man, un’enorme figura tracciata nel suolo del deserto a ovest di Marree, è molto sbiadito e visibile solo dall’alto – non vale una deviazione su pista.
8Tappa 8: da Marree a Copley (Leigh Creek) (ca. 113 km)
- Il percorso
- Da Marree si va verso sud sull’asfaltata Outback Highway (B83), tra le terre di gibber a ovest e le prime propaggini dei Flinders Ranges settentrionali a est. Dopo circa 55 km si incontra Farina; presso Lyndhurst inizia verso est lo Strzelecki Track (non fa parte di questo itinerario). Poi, attraverso un paesaggio collinare, fino a Copley e Leigh Creek. Circa 1,5 ore di guida, con Farina mezza giornata.
- Highlight e tappe imperdibili
- Marree: qui comincia il Birdsville Track; una riproduzione della moschea in fango e legno di palma da dattero ricorda i cammellieri afghani che, prima della ferrovia, sostenevano i trasporti nell’outback.
- Farina: città fantasma con chiesa, banca e rovine dell’hotel, restaurata da volontari; solo per alcune settimane d’inverno (circa da fine maggio a fine luglio) i volontari gestiscono il forno sotterraneo – verificate prima i giorni di apertura.
- Ochre Pits presso Lyndhurst: un breve sentiero porta a pareti di ocra colorata che gli aborigeni utilizzano da millenni; solo guardare, non prelevare nulla.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Copley Caravan Park: piazzole con e senza corrente, servizi igienici, lavanderia. Nell’area si trova la Copley Bush Bakery con il Quandong Café e prodotti da forno a base di frutti del deserto. A Leigh Creek, pochi chilometri più a sud, ci sono supermercato, distributore e altre possibilità di pernottamento.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Al campground di Farina, un posto semplice su terreno della stazione lungo il creek, con toilette e docce, pernottate a pagamento nella quiete della città fantasma; la stazione ha cambiato proprietario, quindi verificate prima che il campeggio sia in funzione. Per il resto, nelle aree di sosta dell’Outback Highway valgono le regole consuete: un pernottamento come pausa di riposo, salvo diversa segnalazione.
- Consiglio da insider per camperisti
- A Leigh Creek rifornitevi di provviste, carburante e gas e liberate veicolo e radiatore dalla polvere – controllate il filtro dell’aria. Da Copley l’asfalto riporta a Port Augusta passando per Parachilna e Hawker; questo tratto e i Flinders Ranges stessi sono trattati nella guida CampingSpirit da Adelaide ai Flinders Ranges.
Pratica del campeggio e regole locali
Campeggio libero e sosta notturna
- Il South Australia non prevede un diritto generale di sosta libera. Le aree di sosta lungo le strade a lunga percorrenza come la Stuart Highway possono essere usate per riposare durante la notte, soste oltre le 24 ore non sono gradite e la segnaletica ha la precedenza; le piazzole riservate ai camion restano per i road train. Nei centri abitati (Port Augusta, Coober Pedy, Leigh Creek) il pernottamento nel veicolo è regolato da ordinanze comunali – lì ripiegate su caravan park o aree designate.
- Lungo l’Oodnadatta Track c’è quasi solo terreno in pastoral leasehold: la pista è pubblica, il terreno ai lati no. Pernottate in posti tollerati (per esempio la pozza d’acqua di Algebuckina) o presso roadhouse e campground come William Creek, Coward Springs e Farina; mai campeggiare vicino ad abbeveratoi, pozzi trivellati o Mound Springs.
- Aree protette: Kati Thanda-Lake Eyre (solo 4x4, Halligan Bay chiusa dal 1° dicembre al 15 marzo) e Kanku-Breakaways richiedono un permesso per il veicolo da prenotare in anticipo online (Kanku-Breakaways tramite l’amministrazione comunale di Coober Pedy); il campeggio nei parchi del SA si prenota in generale in anticipo. Il Desert Parks Pass è obbligatorio solo per Munga-Thirri (Simpson Desert) e per il Witjira a est di Dalhousie; copre però per dodici mesi ingresso e campeggio (fino a 21 notti consecutive) in sette parchi del deserto, tra cui Kati Thanda.
- Zone interdette e terre aborigene: la Woomera Prohibited Area (militare) confina a nord con la Stuart Highway, le APY Lands si trovano a ovest, a nord di Marla – non percorrete le piste secondarie che vi conducono senza permesso. Rispettate i luoghi sacri, le Mound Springs e le cave di ocra, osservate i divieti di fotografia e di droni.
- App e fonti: WikiCamps e CamperMate per campeggi, aree di sosta, acqua e dump point con resoconti degli utenti; Outback Road Report del ministero dei trasporti del SA (online e per telefono 24 ore su 24) e Desert Parks Bulletin per le chiusure; controllate ogni giorno i divieti di accensione fuochi (Total Fire Ban) del Country Fire Service. Salvate le mappe offline.
Scarico e rifornimenti
- Carburante: Port Augusta, Pimba, Glendambo, Coober Pedy, Cadney Park, Marla, Oodnadatta, William Creek, Marree, Leigh Creek. I vuoti più lunghi: Glendambo–Coober Pedy (circa 250 km), Marla–Oodnadatta (circa 210 km), Oodnadatta–William Creek (circa 200 km) e William Creek–Marree (circa 205 km) – sullo sterrato i consumi aumentano nettamente. I roadhouse hanno orari fissi; non ripartite mai con meno di mezzo serbatoio e per il Track portate una tanica di riserva da 20 litri.
- Acqua: a Coober Pedy l’acqua è acqua di pozzo trattata e si paga; in molti punti del Track c’è solo acqua non trattata o artesiana, molto mineralizzata. Calcolate almeno 7–10 litri a persona al giorno, più una riserva per diversi giorni di attesa in caso di guasto o chiusura.
- Dump point: nei caravan park di Port Augusta, Coober Pedy e Marree e nelle aree dei roadhouse più grandi; lungo il Track stesso non sono affidabili. Svuotate la cassetta prima dello sterrato a Coober Pedy o a Marla, mai nelle latrine a secco o nella natura.
- Gas: le bombole australiane hanno oggi per lo più una valvola LCC27, quelle più vecchie un attacco POL; le bombole europee non vengono riempite. Sostituzione o ricarica affidabili a Port Augusta e Coober Pedy, lungo il Track non garantite – partite con due bombole piene.
- Spesa: supermercati a Port Augusta, Coober Pedy e Leigh Creek; nel mezzo solo negozi dei roadhouse con poca scelta e prezzi alti. Prevedete frigo portatile e provviste per almeno quattro giorni.
Dimensioni del veicolo e codice della strada
- Guida a sinistra: si sorpassa a destra, le rotatorie (per esempio a Port Augusta) si percorrono in senso orario e ha la precedenza chi è già nella rotatoria. Dopo ogni sosta a un roadhouse ripartite consapevolmente sul lato sinistro della strada.
- Velocità in South Australia: nei centri abitati per lo più 50 km/h, fuori 100 km/h, 110 km/h solo dove segnalato (per esempio su lunghi tratti della Stuart Highway). Quando si superano veicoli di soccorso con luci rosse/blu e mezzi di assistenza stradale con luci gialle vale il limite di 25 km/h. Non ci sono strade a pedaggio. Limite del tasso alcolemico 0,5 g/l (0,05 BAC), cellulare solo con supporto.
- Piste sterrate: Oodnadatta Track, giro dei Breakaways e tutti gli accessi al Kati Thanda sono ghiaia, sabbia e gibber. La maggior parte dei contratti di noleggio per campervan e camper li esclude – lì la copertura assicurativa decade completamente. Percorrete il Track solo con un 4x4 autorizzato, altrimenti volo panoramico o tour guidato.
- Chiusure dopo la pioggia: bastano pochi millimetri di pioggia per rendere le piste impraticabili; le chiusure valgono finché non vengono revocate ufficialmente, e percorrere strade chiuse è punito severamente e distrugge la pista. Se piove, restate dove siete – con acqua e provviste per diversi giorni.
- Animali e road train: canguri, emù, bovini su pascoli non recintati e cammelli selvatici attraversano soprattutto al crepuscolo – a quell’ora non guidate. I road train, lunghi anche oltre 50 m, creano risucchio e sullo sterrato sollevano sassi e muri di polvere: fermatevi o accostate tutto a sinistra e lasciateli passare lentamente, luci accese.
- Caldo ed emergenze: da novembre a marzo sono possibili oltre 45 °C, molti tour e campground chiudono o sono interdetti; il periodo migliore è all’incirca da aprile a settembre. La copertura cellulare c’è solo nei centri abitati e nei dintorni. In caso di guasto restate sempre presso il veicolo – dall’alto è molto più facile da individuare di una persona – e portate con voi un sistema di comunicazione satellitare e un trasmettitore d’emergenza.
Checklist CampingSpirit per bagagli e preparazione
- Messaggero satellitare o trasmettitore d’emergenza (PLB), meglio se affiancato da una radio UHF: tra un centro e l’altro non c’è copertura cellulare, e roadhouse e camionisti ascoltano la radio UHF.
- Due ruote di scorta complete, kit di riparazione pneumatici e compressore a 12 V con manometro: le pietre di gibber taglienti squarciano gli pneumatici, e su sterrato e asfalto si viaggia con pressioni diverse.
- Tanica di carburante da 20 litri e almeno due taniche d’acqua da 20 litri – per i vuoti di oltre 200 km e per i giorni in cui una chiusura vi blocca.
- Retina antimosche per la testa e zanzariere per porte e finestre: lungo il Track, di giorno, le mosche del bush sono onnipresenti.
- Contenitori o sacchetti a tenuta di polvere e nastro di carta per sigillare le fessure delle porte e i gavoni – la polvere fine delle piste si infila in ogni fessura.
- Scarpe robuste con suola spessa e protezione delle caviglie per i campi di opale, le pianure di gibber e la crosta di sale del Lake Hart.
Aggiornato al 2026-10. Chiusure, tariffe e regole di prenotazione cambiano: verifica le fonti ufficiali prima di partire.
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