Guida di viaggio · CampingSpirit
Da Christchurch, attraverso la conca calcarea di Kura Tāwhiti e la gola di Otira, fino alla costa occidentale e ritorno per Reefton e il Lewis Pass: un anello di circa 615 km su due passi alpini diversi tra loro come la roccia e la foresta pluviale.
Lo spirito del percorso
Questo giro è una sezione trasversale dell’Isola del Sud. Dopo Springfield la strada sale dalla pianura di Canterbury e all’improvviso grigi blocchi di calcare giacciono nel tussock dorato come animali sparsi. All’Arthur’s Pass si sente odore di roccia bagnata e di faggeta, i kea saltellano sul tetto e con il becco ricurvo mettono alla prova le guarnizioni di gomma. Sul versante occidentale la strada precipita lungo il sinuoso viadotto di Otira in un mondo di pioggia, felci e muschio, dove vecchi villaggi di cercatori d’oro e una miniera di carbone dismessa raccontano la vita dura della costa occidentale. Il ritorno passa per il dolce Lewis Pass: faggi rossi, golene fluviali, la sera vapore sopra le vasche calde di Maruia, prima che l’arido North Canterbury, con vigneti e colline calcaree, chiuda l’anello. Dalla porta scorrevole in una settimana vedrete steppa, alta montagna, foresta pluviale e filari di vite – e quasi sempre più pecore che auto.
Piano dettagliato delle tappe (giorno per giorno)
1Tappa 1: da Christchurch a Lake Pearson/Moana Rua (ca. 115 km)
- Il percorso
- Da Christchurch verso ovest per West Melton fino alla SH73, la Great Alpine Highway, dritta come un fuso attraverso la pianura di Canterbury per Darfield, Sheffield e Springfield. Dopo Springfield inizia la salita al Porters Pass, che con i suoi circa 940 m è persino un po’ più alto dell’Arthur’s Pass stesso: rampe lunghe e ripide con corsie per veicoli lenti, in cima ampi pendii di tussock. Si prosegue poi attraverso la conca di Castle Hill, con Kura Tāwhiti e Cave Stream, fino al Lake Pearson. Tempo di guida effettivo poco meno di 2 ore; in inverno al Porters Pass preparatevi a ghiaccio e neve bagnata.
- Highlight e tappe imperdibili
- Kura Tāwhiti Conservation Area: rocce calcaree nel paesaggio di tussock, luogo di grande significato per i Ngāi Tahu. Il breve sentiero dal parcheggio sulla SH73 porta tra i blocchi – restate sui sentieri segnalati, non scrivete sulle rocce e non arrampicatevi dove è vietato.
- Cave Stream Scenic Reserve: anche senza attraversare la grotta vale la pena il breve sentiero fino all’uscita del torrente dalla roccia calcarea; guadare la grotta è ragionevole solo con acqua bassa e limpida e con due fonti di luce a persona – con la pioggia o l’acqua torbida non entrate.
- Lake Pearson/Moana Rua: riserva faunistica con svassi maggiori e uccelli acquatici; la sera la Craigieburn Range e le cime del Torlesse si specchiano nel lago.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Semplice campsite DOC (categoria Standard) sul Lake Pearson/Moana Rua, raggiungibile dalla SH73 con un breve accesso sterrato, adatta anche a campervan e caravan: prato sul lago, niente elettricità, acqua da trattare prima dell’uso. Secondo il DOC solo con prenotazione online anticipata, nessuna piazzola per chi arriva senza prenotazione; vale il DOC Campsite Pass. Chi ha bisogno di elettricità e docce farà meglio a restare a Christchurch o Springfield e a ripartire la mattina dopo.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Il Selwyn District indica solo poche aree di freedom camping, come Coes Ford, Chamberlains Ford e Whitecliffs Domain; al Porters Pass e nella conca di Castle Hill non ce ne sono. I parcheggi di Kura Tāwhiti e Cave Stream sono riservati ai visitatori giornalieri; sui terreni del DOC si pernotta solo nelle campsite. Dal 7 giugno 2026 anche i veicoli privati possono sostare liberamente su suolo pubblico solo con il green self-containment warrant.
- Consiglio da insider per camperisti
- Fate il pieno a Darfield o Springfield – fino a Kumara non c’è più un distributore affidabile. A Sheffield merita una sosta la nota panetteria con le pie. Scendete dal Porters Pass con una marcia bassa e in salita usate le corsie per veicoli lenti, così i mezzi più veloci possono sorpassare; con neve e ghiaccio sulla SH73 valgono le indicazioni di NZTA Journeys, tenete le catene a bordo.
2Tappa 2: da Lake Pearson/Moana Rua a Arthur’s Pass Village (ca. 40 km)
- Il percorso
- Giornata di guida breve: oltre la sella presso Cass si scende nell’ampio letto ghiaioso del Waimakariri, si attraversa il lungo ponte a Klondyke Corner e si risale la valle del Bealey fino al villaggio di Arthur’s Pass, a circa 740 m. Circa 40 minuti di guida effettiva, in compenso molto tempo per i sentieri dell’Arthur’s Pass National Park, il primo parco nazionale dell’Isola del Sud.
- Highlight e tappe imperdibili
- Bealey Spur Track: dal piccolo insediamento di Bealey Spur attraverso la foresta di faggi di montagna fino a una cresta con vista sul letto ramificato del Waimakariri; già le prime una o due ore valgono la pena.
- Devil’s Punchbowl Falls: dal villaggio, su ponti e gradini, fino alla cascata alta circa 130 m, al mattino presto quasi in solitudine.
- Visitor Centre e stazione: mostre sulla costruzione della strada e della ferrovia, situazione aggiornata di meteo e valanghe; il TranzAlpine si ferma qui prima di entrare nell’Otira Tunnel sotto il passo.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Nel villaggio si trova la campsite DOC Avalanche Creek Shelter, di fronte al Visitor Centre, secondo il DOC solo con prenotazione anticipata; un po’ più tranquilla è Klondyke Corner, a valle (anch’essa solo con prenotazione, dotazioni essenziali). Ad Arthur’s Pass non c’è un classico holiday park con elettricità – organizzate prima acqua e scarico.
Sosta libera o in natura (dove consentito): In tutto il parco nazionale il pernottamento in veicolo è consentito solo nelle campsite DOC; parcheggi dei sentieri, piazzole di sosta e il parcheggio al passo sono off-limits e controllati. Anche con il green warrant sui terreni del DOC vale: solo dove il DOC lo consente espressamente.
- Consiglio da insider per camperisti
- I kea sono rigorosamente protetti e curiosi: smontano spazzole dei tergicristalli, guarnizioni dei finestrini, gomme del tetto, selle delle bici e antenne. Non lasciate nulla all’esterno, coprite box da tetto e biciclette, durante le escursioni chiudete finestrini e oblò e non date mai da mangiare agli uccelli – i kea nutriti diventano più invadenti e si mettono in pericolo sulla strada. Nel villaggio i rifornimenti sono molto limitati; portate i viveri da Christchurch.
3Tappa 3: da Arthur’s Pass Village a Greymouth via Otira e Kumara (ca. 100 km)
- Il percorso
- Dal villaggio si sale al valico (circa 920 m), poi il tratto più spettacolare: giù per la gola di Otira, sul sinuoso viadotto di Otira e sotto tettoie paramassi e gallerie paravalanghe, con pendenze fino al 16 % circa. In basso la valle si allarga, la strada segue il Taramakau per Otira e Jacksons nella foresta pluviale fino a Kumara e alla costa a Kumara Junction, poi sulla SH6 verso nord fino a Greymouth. Poco più di 1,5 ore di guida effettiva. Chi vuole, da Kumara Junction può fare una breve deviazione a sud fino a Hokitika (circa 50 km in più tra andata e ritorno).
- Highlight e tappe imperdibili
- Otira Viaduct Lookout sulla SH73 sotto il valico: vista sulla curva del ponte e sui fianchi ripidi della gola; qui si radunano spesso i kea – non lasciate il veicolo aperto e incustodito.
- Otira, con la vecchia stazione al portale occidentale dell’Otira Tunnel, attraverso cui dal 1923 la ferrovia passa sotto il valico.
- Kumara: villaggio di cercatori d’oro del 1876 con il restaurato Theatre Royal Hotel; qui inizia anche il West Coast Wilderness Trail, una ciclabile verso Greymouth e Hokitika.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: A Greymouth ci sono diversi holiday park con elettricità, servizi igienici e dump station, per esempio direttamente sul mare a sud della foce del Grey. Chi vuole restare nel bosco trova piccole aree DOC tra Otira e Jacksons; verificate dotazioni e obbligo di prenotazione sul sito del DOC.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Nel Grey District i veicoli self-contained certificati possono sostare su terreni del Council, al massimo due notti consecutive nello stesso luogo; sono esclusi tra l’altro parti di Cobden (spiaggia, Breakwater), Rapahoe, Blaketown e la riva del Lake Brunner presso Moana. Il Westland District (Responsible Freedom Camping Bylaw 2024) consente il freedom camping a Kumara e Hokitika solo in determinate aree, al massimo due notti nello stesso luogo in 30 giorni; molte località minori sono zone di divieto. Le mappe aggiornate si trovano presso i Council e su CamperMate. Multa in caso di infrazione 400 NZ$.
- Consiglio da insider per camperisti
- Il versante di Otira è il tratto più ripido del giro: prima della discesa controllate freni e marcia, viaggiate in seconda, lasciate spazio a camion e veicoli con rimorchio. In caso di forti piogge, neve o caduta massi la NZTA chiude la SH73 tra Otira e Arthur’s Pass anche con breve preavviso – controllate lo stato su NZTA Journeys e prevedete un giorno di margine. A Greymouth fate la spesa, il pieno e il cambio della bombola: fino a Hanmer Springs negozi e distributori sono scarsi.
4Tappa 4: da Greymouth a Reefton via Brunner Mine (ca. 80 km)
- Il percorso
- Sulla SH7 risalendo la valle del Grey River: dopo pochi chilometri la Brunner Mine presso Stillwater, poi tra terreni agricoli e resti di foresta pluviale per Ngahere e Ikamatua fino a Reefton. Strada ampia e tranquilla con alcuni ponti a una corsia, circa 1 ora di guida effettiva. Facoltativa, dalla SH7, la deviazione verso la città fantasma di Waiuta, con gli ultimi chilometri su sterrato.
- Highlight e tappe imperdibili
- Brunner Mine Site (DOC): rovine di forni a coke, fornace di mattoni e impianti di estrazione sul Grey River; nel 1896 qui morirono 65 minatori in un’esplosione di gas – il più grave disastro minerario del Paese. Il ponte sospeso sul fiume collega le due sponde del sito.
- Waiuta: rovine e poche case di un insediamento minerario aurifero abbandonato dopo il crollo del pozzo principale nel 1951; sentieri verso resti di pozzi e la batteria.
- Reefton: nel 1888 una delle prime città con un’illuminazione elettrica pubblica; breve Powerhouse Walk fino alla vecchia centrale idroelettrica e facciate vittoriane sulla Broadway.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Reefton Motor Camp sulla Broadway in paese, accanto allo skatepark e alla piscina all’aperto, con piazzole con elettricità, cucina e lavanderia. Circa 10 km a sud, su un accesso sterrato dalla SH7, si trova la campsite DOC Slab Hut Creek: senza elettricità, servizi igienici, acqua del torrente, autoregistrazione senza prenotazione – portate contanti e, nel dubbio, fate bollire l’acqua.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Nel Buller District (Reefton) possono sostare liberamente solo i veicoli self-contained certificati, al massimo due notti in un luogo e nove notti per mese di calendario; la Bridge Street di Reefton è zona di divieto. Sulla Strand, lungo la riva dell’Inangahua, c’è un’area di freedom camping gratuita per veicoli certificati (circa dieci posti, senza prenotazione) con bagni pubblici e dump station nelle vicinanze; l’acqua lì va bollita prima di berla. Il Council sta rivedendo il suo regolamento, quindi fate attenzione ai cartelli.
- Consiglio da insider per camperisti
- Reefton è l’ultimo vero centro di rifornimento prima del Lewis Pass: fate il pieno, riempite l’acqua potabile (nel dubbio usate le fontanelle pubbliche solo dopo averla bollita) e scaricate. Da Brunner a Reefton vi accompagna la ferrovia; ai passaggi a livello senza barriere fermatevi e guardate – i treni del carbone sono lunghi.
5Tappa 5: da Reefton a Maruia Springs (ca. 60 km)
- Il percorso
- Sulla SH7 oltre il Rahu Saddle: tutta curve nella fitta faggeta, alla sella ampie vedute sulla Victoria Range, poi per la valle del Maruia fino a Springs Junction, dove la SH65 si dirama verso Murchison. Si prosegue lungo il Maruia River fino a Maruia Springs. Poco meno di 1 ora di guida effettiva, in compenso tempo per un’escursione più lunga.
- Highlight e tappe imperdibili
- Lake Daniell Track dalla campsite DOC Marble Hill: sentiero quasi pianeggiante nella foresta di faggi rossi fino al lago ai piedi dei monti, andata e ritorno una lunga giornata; più breve la deviazione alla Sluice Box Gorge, una stretta gola rocciosa del Maruia.
- Springs Junction e Marble Hill si trovano vicino all’Alpine Fault, il grande confine di placca dell’Isola del Sud; i pannelli informativi della zona spiegano perché qui le Alpi crescono così in fretta.
- Maruia Hot Springs: vasche termali nel bosco lungo il fiume, con stabilimento; verificate in anticipo presso il gestore giorni di apertura e offerta.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Campsite DOC Marble Hill sulla SH7, circa 6,5 km a est di Springs Junction: grande prato al margine del bosco, adatto anche a campervan e caravan, acqua da bollire o trattare; secondo il DOC solo con prenotazione online, nessuna piazzola per chi arriva senza prenotazione, vale il DOC Campsite Pass. Se Maruia Hot Springs offra piazzole per camper, chiedetelo in anticipo al gestore.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Il tratto Springs Junction – Lewis Pass si trova nella Lewis Pass Scenic Reserve (DOC); si pernotta solo nelle campsite, non nei parcheggi e nelle aree di sosta lungo la SH7. A nord e a ovest di Springs Junction valgono le regole del Buller District.
- Consiglio da insider per camperisti
- Nelle sere senza vento le sandfly sono numerose nella valle del Maruia: chiudete le zanzariere e state al fuoco con le maniche lunghe. Su lunghi tratti della SH7 tra Reefton e Hanmer manca la copertura di rete mobile – controllate prenotazioni e previsioni meteo a Reefton.
6Tappa 6: da Maruia Springs a Hanmer Springs via il Lewis Pass (ca. 80 km)
- Il percorso
- Pochi chilometri fino al Lewis Pass (circa 860 m), il più basso e decisamente il più dolce dei due passi di questo giro – pendenze moderate, quasi nessun tornante, anche per i veicoli con rimorchio la traversata alpina più agevole. Poi giù per la faggeta lungo il Lewis e il Boyle River, oltre la fine del St James Walkway presso Boyle Village e attraverso la valle del Hope fino al ponte sul Waiau, dove si dirama la strada per Hanmer Springs. Circa 1,5 ore di guida effettiva con diversi ponti a una corsia.
- Highlight e tappe imperdibili
- Breve sentiero ad anello al valico tra pozze con piante alpine e vista sulle cime circostanti – ideale al mattino, prima che arrivino le nuvole.
- St James Walkway: il trekking di più giorni (circa 66 km) parte dal Lewis Pass e termina presso Boyle Village; come escursione giornaliera vale il tratto iniziale dal passo fino alle prime radure nella valle dell’Ada River.
- Sylvia Flats: zona di riva sul Lewis River dove, con acqua bassa, sgorgano sorgenti calde nella ghiaia – solo con il fiume calmo, e senza immergere la testa (nell’acqua termale può esserci il rischio di amebe).
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Lungo il percorso, a est del valico, si trova la semplice campsite DOC Deer Valley sul Lewis River (accesso sterrato, secondo il DOC solo con prenotazione online). A Hanmer Springs ci sono diversi holiday park con elettricità, servizi igienici e dump station; nei fine settimana e durante le vacanze scolastiche prenotate per tempo.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Secondo il Freedom Camping Bylaw 2025 dello Hurunui District Council, Hanmer Springs è zona di divieto, con poche eccezioni strettamente delimitate. Fuori dal paese, nello Hurunui District valgono aree designate e limiti di permanenza; sui terreni del DOC solo campsite.
- Consiglio da insider per camperisti
- Hanmer Springs in breve: le Thermal Pools & Spa nel centro sono raggiungibili a piedi dagli holiday park, il paese stesso è stretto e nei fine settimana affollato – lasciate il camper in piazzola. In paese ci sono supermercato e distributore; il successivo si trova a Culverden.
7Tappa 7: da Hanmer Springs a Christchurch via Waipara (ca. 140 km)
- Il percorso
- Si torna al ponte sul Waiau e sulla SH7 si attraversa l’ampia conca di Amuri per Culverden e Waikari, tra le colline calcaree del Weka Pass si scende nella Waipara Valley e a Waipara si prende la SH1 verso sud. Da Kaiapoi si entra in città sulla Northern Motorway. Strada ampia e senza difficoltà, circa 2 ore di guida effettiva.
- Highlight e tappe imperdibili
- Weka Pass Railway: ferrovia storica sulla vecchia linea tra Waipara e Waikari, tra le rocce calcaree del Weka Pass; i giorni di corsa sono limitati, verificate prima il programma.
- Waipara Valley: piccole cantine con cellar door lungo la SH1 e le strade secondarie; clima secco e caldo per Pinot Noir e Riesling – mettete in conto gli assaggi o designate chi guida.
- Waikari: piccolo paese ai piedi del Weka Pass, con un vecchio hotel e vista sulle colline dello Hurunui.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Per l’ultima notte prima della riconsegna di un veicolo a noleggio, a Christchurch ci sono diversi holiday park con elettricità e dump station vicino all’aeroporto e nel nord della città, per esempio il North South Holiday Park vicino all’aeroporto.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Christchurch consente il freedom camping solo ai veicoli certificati nella zona costiera, al massimo quattro notti in 30 giorni; nei parchi e nelle reserve il campeggio è vietato al di fuori dei campeggi del Council. Nella Waipara Valley non ci sono aree designate presso le cantine – lì si pernotta solo con un permesso esplicito.
- Consiglio da insider per camperisti
- Prima della riconsegna: svuotate la cassetta e il serbatoio delle acque grigie, riempite acqua dolce e gas secondo il contratto di noleggio. Per i veicoli a noleggio diesel annotate i chilometri per le Road User Charges, nel caso il contratto le addebiti a parte.
Pratica del campeggio e regole locali
Campeggio libero e sosta notturna
- Self-Contained Motor Vehicles Legislation Act 2023: il freedom camping in veicolo su terreni comunali e altri terreni pubblici è consentito solo con un veicolo certificato self-contained e con il green warrant, salvo che un Council indichi espressamente aree per altri veicoli. I veicoli a noleggio ne hanno bisogno dal 7 dicembre 2024, quelli privati dalla fine del periodo transitorio, il 7 giugno 2026; requisito è un WC installato in modo fisso. Multa 400 NZ$, per i veicoli a noleggio riaddebitata con una commissione amministrativa.
- Su questo giro si attraversano cinque distretti con regole proprie: Selwyn (solo poche aree designate), Westland (al massimo due notti per luogo in 30 giorni), Grey (al massimo due notti nello stesso luogo), Buller (regolamento in revisione, finora al massimo due notti in un luogo e nove al mese) e Hurunui (Bylaw 2025, Hanmer Springs zona di divieto). Christchurch limita la zona costiera a quattro notti in 30 giorni. I cartelli sul posto hanno la precedenza.
- Terreni del DOC: nell’Arthur’s Pass National Park e nella Lewis Pass Scenic Reserve si pernotta solo nelle campsite DOC. Molte, tra cui Lake Pearson/Moana Rua, Avalanche Creek, Klondyke Corner, Marble Hill e Deer Valley, sono utilizzabili solo con prenotazione online anticipata, senza piazzole per chi arriva; altre, come Slab Hut Creek, funzionano ancora con l’autoregistrazione. Il DOC Campsite Pass per i veicoli a noleggio vale in molte, ma non sostituisce la prenotazione.
- App: CamperMate mostra le aree dei Council, le dump station e gli avvisi stradali, WikiCamps aggiunge le segnalazioni degli utenti. Per campsite e chiusure dei sentieri il sito del DOC, per le strade NZTA Journeys.
Scarico e rifornimenti
- Dump station: Christchurch, Greymouth e Reefton (sulla Strand) hanno stazioni di uso pubblico, a cui si aggiungono gli holiday park di Greymouth, Reefton e Hanmer Springs. Tra Springfield e Kumara e tra Reefton e Hanmer non ce ne sono praticamente – affrontate i passi con i serbatoi vuoti. Mai scaricare acque grigie e cassetta in torrenti, tombini o nella natura.
- Acqua: a Christchurch, Greymouth e Hanmer Springs di norma è potabile; nelle campsite DOC l’acqua di torrente o di cisterna è per lo più non trattata – bollitela o filtratela. Nei piccoli centri fate attenzione agli avvisi di bollitura.
- Gas: lo standard sono bombole GPL da 9 kg, che si scambiano o si ricaricano presso distributori e negozi di bricolage, solo con data di collaudo valida. Bombole e attacchi europei non sono compatibili. Possibilità di scambio a Christchurch, Greymouth e Hanmer Springs.
- Carburante: gli ultimi distributori sicuri prima dei passi sono Darfield/Springfield (est), Greymouth e Reefton (ovest) e Hanmer Springs e Culverden (nord). Nel villaggio di Arthur’s Pass non c’è più un distributore affidabile, e non conviene contare nemmeno sull’unica stazione di Springs Junction. In Nuova Zelanda i veicoli diesel pagano le Road User Charges invece dell’accisa sui carburanti – per i veicoli a noleggio chiarite come vengono addebitate.
Dimensioni del veicolo e codice della strada
- Guida a sinistra: le rotatorie si percorrono in senso orario, la precedenza spetta al traffico da destra. Sulla SH7 e sulla SH73 ci sono molti ponti a una corsia – la grande freccia bianca indica la precedenza, la piccola freccia rossa significa attendere.
- Limiti di velocità: 100 km/h fuori dai centri abitati, 50 km/h nei centri abitati, nelle gole e negli attraversamenti dei paesi spesso 80, 60 km/h o meno. Veicoli oltre 3,5 t e con rimorchio al massimo 90 km/h. Su questo giro non ci sono strade a pedaggio.
- Passi: il versante di Otira dell’Arthur’s Pass ha pendenze fino al 16 % circa, tettoie paramassi e curve strette – con grandi motorhome e veicoli con rimorchio procedete piano e con una marcia bassa. Il Lewis Pass è più dolce. In inverno su entrambi i passi possono essere obbligatorie le catene, in caso di maltempo la NZTA chiude la SH73 anche con breve preavviso; stato su NZTA Journeys, meteo su MetService.
- Animali: non date da mangiare ai kea e non attirateli nei parcheggi e al viadotto di Otira; pecore, bovini e mandrie in transito sulla carreggiata hanno la precedenza, di notte gli opossum attraversano la strada.
- Campervan a noleggio e assicurazione: molti contratti di noleggio escludono del tutto o in parte le strade sterrate dalla copertura assicurativa – qui, per esempio, gli accessi a Waiuta, Slab Hut Creek e Deer Valley. Le patenti straniere valgono fino a dodici mesi se sono in inglese o se presentate con una traduzione riconosciuta o con la patente internazionale.
- Alcol e cellulare: per i conducenti dai 20 anni in su 0,5 per mille, al di sotto zero – da tenere presente nelle cantine della Waipara Valley. Cellulare solo in un supporto fisso, cinture obbligatorie su tutti i sedili. Numero di emergenza 111; tra Reefton e Hanmer e nella gola di Otira spesso non c’è rete.
Checklist CampingSpirit per bagagli e preparazione
- Catene da neve adatte alla misura degli pneumatici – sulla SH73 possono essere obbligatorie in inverno e nelle mezze stagioni, e non tutti i veicoli a noleggio le hanno a bordo.
- Coperture e cinghie per box da tetto, biciclette e tergicristalli: i kea smontano tutto ciò che è di gomma o di gommapiuma.
- Due lampade frontali a persona, calzini in neoprene e abiti caldi di ricambio per Cave Stream – l’acqua è gelida anche d’estate.
- Repellente per sandfly e zanzariera a maglia fine per porta scorrevole e oblò – sulla costa occidentale e nella valle del Maruia indispensabili.
- Filtro per l’acqua o fornello con gas di riserva per l’acqua non trattata nelle campsite DOC.
- Mappe offline e conferme di prenotazione DOC stampate: tra Reefton e Hanmer la ricezione è discontinua.
Aggiornato al 2026-10. Chiusure, tariffe e regole di prenotazione cambiano: verifica le fonti ufficiali prima di partire.
