Guida di viaggio · CampingSpirit
Un anello attraverso due Paesi: da Whitehorse lungo le montagne glaciali del Kluane fino a Tok in Alaska, oltre il Chilkat Pass giù fino al fiordo di Haines, in traghetto fino a Skagway e attraverso il White Pass di nuovo nello Yukon.
Lo spirito del percorso
Dopo Haines Junction le Kluane Ranges si ergono come un muro accanto alla strada, e dietro di loro si trova il più grande campo di ghiaccio non polare del mondo, che dalla highway si può solo intuire. Sul Kluane Lake il vento spinge la polvere glaciale dello Slims River sull’acqua turchese, sui pendii del Thechàl Dhâl i bighorn si muovono nell’erba come punti bianchi. Poi l’Alaska Highway si fa ruvida: dossi da gelo, rattoppi, lunghi rettilinei attraverso la foresta di abeti fino al confine. Al ritorno l’itinerario svolta verso sud, sull’altopiano senza alberi del Chilkat Pass, dove a giugno ci sono ancora resti di neve accanto alla strada, e poi con molte curve giù nella foresta pluviale lungo il Chilkat River. La sera a Haines l’aria sa di sale e di alghe, sui banchi di sabbia stanno le aquile di mare testabianca, e dalla porta scorrevole si vedono montagne che salgono direttamente dal mare. Tre valichi di frontiera, due passi, un traghetto – e in mezzo moltissimo silenzio.
Piano dettagliato delle tappe (giorno per giorno)
1Tappa 1: da Whitehorse a Haines Junction e Kathleen Lake (ca. 185 km)
- Il percorso
- Sull’Alaska Highway (Yukon Hwy 1) verso ovest: strada asfaltata a due corsie ben tenuta, attraverso una rada foresta di pini e abeti, oltre il Takhini River e accanto alle aree bruciate di Champagne, alla fine con le Kluane Ranges davanti al parabrezza. A Haines Junction prendete per 27 km la Haines Highway (Hwy 3) verso sud fino al Kathleen Lake. Poco più di 2 ore di guida effettiva.
- Highlight e tappe imperdibili
- Da Kų Cultural Centre a Haines Junction: casa comune delle Champagne and Aishihik First Nations e del Parco nazionale di Kluane, con mostra, informazioni sul parco, consulenza per le escursioni e prenotazione dei campeggi.
- Champagne: piccolo insediamento sull’antico Dalton Trail, lungo il quale passa la highway – il cimitero e gli edifici della First Nation vanno guardati con rispetto solo dalla strada.
- Kathleen Lake: limpido lago di montagna nel parco nazionale, con sentiero lungo la riva, pontile e vista sul King’s Throne; il sentiero sul King’s Throne è ripido e lungo, il breve sentiero lungo la riva è adatto per la sera dell’arrivo.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Kathleen Lake Campground (Parks Canada, Parco nazionale di Kluane): 38 piazzole senza allacciamenti, nessuna piazzola passante, per camper e rimorchi fino a circa 30 piedi (circa 9 m); rubinetti di acqua potabile, latrine a secco, legna da ardere, contenitori per rifiuti a prova di orso. Una parte delle piazzole viene assegnata first come, first served al chiosco, l’altra è prenotabile tramite il sistema di prenotazione di Parks Canada. Stagione da circa metà maggio a metà/fine settembre. Veicoli più lunghi: Pine Lake Campground (Yukon Government) poco prima di Haines Junction sull’Alaska Highway, prenotabile su yukon.goingtocamp.com.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Nel Parco nazionale di Kluane il pernottamento è consentito solo nel campeggio. Fuori dal parco vale la regola dello Yukon per il Public Land: campeggio senza permesso, ma ad almeno 45 m dal centro della carreggiata dell’Alaska Highway (sulle altre strade 30 m). Intorno a Haines Junction c’è molto Settlement Land delle Champagne and Aishihik First Nations – lì solo con autorizzazione.
- Consiglio da insider per camperisti
- A Whitehorse fate il pieno, riempite il propano e fate la spesa per tutto il tratto canadese; Haines Junction ha distributori e piccoli negozi, ma con scelta limitata. Per la permanenza nel parco nazionale è dovuto l’ingresso di Parks Canada o un Discovery Pass – verificate gli importi aggiornati su parks.canada.ca. Al Kathleen Lake chiedete al chiosco le piazzole con accessi lunghi e in piano.
2Tappa 2: da Kathleen Lake a Kluane Lake (Congdon Creek) (ca. 115 km)
- Il percorso
- Tornate a Haines Junction e proseguite sull’Alaska Highway verso nord-ovest: oltre un valico al Bear Creek Summit, poi giù fino all’estremità sud del Kluane Lake, il lago più grande dello Yukon. La strada segue la riva occidentale, curve a mezza costa, velocità per lo più 90 km/h. Circa 1,5 ore di guida effettiva, con le escursioni una giornata piena.
- Highlight e tappe imperdibili
- Soldiers Summit: breve sentiero fino al punto in cui l’Alaska Highway fu inaugurata ufficialmente il 20 novembre 1942, con pannelli informativi e ampia vista sul Kluane Lake.
- Thechàl Dhâl Visitor Centre (Sheep Mountain) di Parks Canada all’estremità sud del lago: cannocchiali e consulenza sulle pecore di Dall sul pendio di fronte, punto di partenza per escursioni nella valle dello Slims; aperto stagionalmente.
- Slims River e Kluane Lake: da quando nel 2016 il ghiacciaio Kaskawulsh ha deviato le sue acque di fusione, lo Slims River si è in gran parte prosciugato – con il vento pennacchi di polvere si spostano sul delta, e il livello del lago si è abbassato sensibilmente.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Congdon Creek Campground (Yukon Government) sulla riva occidentale del Kluane Lake: con circa 100 piazzole è uno dei più grandi campeggi governativi dello Yukon, con piazzole passanti, latrine a secco, riparo per cucinare, legna da ardere e spiaggia; nessun allacciamento, non prenotabile. Poiché qui d’estate i grizzly mangiano le bacche di bufalo (soapberries), le tende sono ammesse solo nell’area tende dietro la recinzione elettrica; in tutte le altre piazzole sono ammessi solo veicoli a pareti rigide – rispettate le indicazioni al chiosco.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Sul Kluane Lake ci sono piazzole di sosta e spiazzi di ghiaia sulla riva; in parte si trovano su Settlement Land della Kluane First Nation. Sul Public Land rispettate la regola dei 45 metri sull’Alaska Highway e, con il vento dal delta dello Slims, scegliete un punto riparato. Nel parco nazionale stesso (lato ovest dello Slims) niente pernottamento libero.
- Consiglio da insider per camperisti
- Al Thechàl Dhâl vale la pena avere un binocolo o un cannocchiale: le pecore stanno spesso in alto sul pendio. Al Congdon Creek di notte mettete cibo, frigo portatile e rifiuti nel veicolo chiuso – il campeggio è noto per l’attività degli orsi. Riempite prima l’acqua al Kathleen Lake o a Haines Junction.
3Tappa 3: da Congdon Creek a Snag Junction (presso Beaver Creek) (ca. 190 km)
- Il percorso
- Attraverso Destruction Bay e Burwash Landing verso nord-ovest. Dopo Burwash inizia il tratto più accidentato dell’Alaska Highway nello Yukon: permafrost, dossi da gelo, avvallamenti e rattoppi, spesso con cantieri su ghiaia. La strada attraversa il Donjek e il White River, a ovest si avvicinano le montagne Wrangell e St. Elias. Circa 3 ore di guida effettiva, velocità secondo il fondo stradale.
- Highlight e tappe imperdibili
- Destruction Bay: piccolo paese sul Kluane Lake, che prende il nome da una tempesta che nel 1942 distrusse il campo dei costruttori della strada; distributore e area di sosta sul lago.
- Burwash Landing: insediamento della Kluane First Nation con il Kluane Museum of Natural History (stagionale) e una vecchia chiesa in tronchi sulla riva del lago.
- Donjek River Bridge: vista sull’ampio letto intrecciato del fiume glaciale, con banchi di ghiaia fino alle montagne di ghiaccio all’orizzonte.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Snag Junction Campground (Yukon Government) circa 20 km prima di Beaver Creek: piccolo campeggio, latrine a secco, legna da ardere, nessun allacciamento e niente acqua potabile. Per fermarvi prima: Lake Creek Campground (Yukon Government) tra Burwash e Beaver Creek. A Beaver Creek stessa ci sono aree RV private con corrente e docce.
Sosta libera o in natura (dove consentito): A nord di Burwash il territorio diventa più solitario; vecchi tratti di strada e cave di ghiaia su Public Land sono adatti per la notte, a 45 m dal centro della carreggiata. Niente fuochi in caso di divieto, evitate di lasciare tracce sulla torbiera e sul permafrost.
- Consiglio da insider per camperisti
- Fate rifornimento a Destruction Bay o a Burwash Landing – tra Burwash e Beaver Creek non si può contare su nessun distributore. I dossi da gelo sono segnalati con piccole bandierine rosse, ma non tutti: a ogni fila di bandierine togliete subito il piede dall’acceleratore, con il rimorchio ancora prima. Tenete a bordo acqua per due giorni.
4Tappa 4: da Snag Junction a Tok (Alaska) (ca. 200 km)
- Il percorso
- Attraverso Beaver Creek, il comune più occidentale del Canada – il posto di frontiera canadese lì controlla solo l’ingresso, un controllo in uscita non c’è – e circa 30 km più avanti fino al confine e al posto di frontiera statunitense di Alcan. In Alaska la strada si chiama AK-2, si conta in miglia, velocità per lo più da 55 a 65 mph. Attraverso il paesaggio di laghi e torbiere del Tetlin National Wildlife Refuge fino a Tok. Circa 2,5 ore di guida effettiva più il controllo di frontiera.
- Highlight e tappe imperdibili
- Confine al Mile 1221: varco nel bosco che segue esattamente il 141° meridiano, con sosta per la foto al cartello di confine.
- Tetlin National Wildlife Refuge Visitor Center poco dopo il confine: terrazza panoramica sui laghi e sulle Nutzotin Mountains, informazioni su uccelli migratori, alci e incendi boschivi (apertura stagionale).
- Tok: nodo di rifornimento all’incrocio con il Tok Cutoff, con l’Alaska Public Lands Information Center, che informa su strade, incendi e campeggi in tutta l’Alaska orientale.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Tok River State Recreation Site sul fiume poco prima di Tok o Moon Lake State Recreation Site a ovest di Tok: semplici campeggi statali, first come, first served, servizi igienici, acqua potabile a seconda della stagione. Lungo il percorso nel Refuge: Deadman Lake Campground e Lakeview Campground (U.S. Fish and Wildlife Service), piccoli campeggi gratuiti sui laghi, senza allacciamenti – l’accesso a Lakeview è stretto e adatto solo a veicoli più piccoli.
Sosta libera o in natura (dove consentito): L’Alaska non ha un divieto generale di sosta libera, ma decide la proprietà del terreno: sul demanio statale generico, secondo l’Alaska DNR, il campeggio è consentito nello stesso luogo fino a 14 giorni; terre native e terreni privati solo con autorizzazione. Nel Tetlin Refuge ripiegate sulle piazzole designate ed evitate le piazzole di sosta con «No Overnight Parking».
- Consiglio da insider per camperisti
- Non portate oltre il confine frutta fresca, verdura, carne o legna da ardere e dichiarate onestamente tutto ciò che avete con voi: rifate le provviste solo a Tok. D’estate l’Alaska è un’ora indietro rispetto allo Yukon – spostate l’orologio. A Tok fate il pieno, riempite il propano, fate scorta d’acqua e svuotate i serbatoi in una delle dump station; qui il carburante è di solito più economico che nello Yukon.
5Tappa 5: da Tok a Haines Junction (ritorno) (ca. 490 km)
- Il percorso
- Sulla stessa strada di ritorno oltre il confine a Beaver Creek, lungo il Kluane Lake fino a Haines Junction – realisticamente due giorni di guida con una notte intermedia. In direzione opposta le Kluane Ranges stanno davanti a voi nella luce del mattino, e i dossi da gelo li conoscete già.
- Highlight e tappe imperdibili
- Rientro in Canada a Beaver Creek – il valico di frontiera sull’Alaska Highway è aperto 24 ore su 24.
- Seconda occasione sul Kluane Lake: la sera sulla spiaggia di ghiaia di Congdon Creek o presso Destruction Bay, quando il vento cala e il lago diventa liscio.
- Deviazione da Haines Junction: Auriol Trail o Dezadeash River Trail ai margini del paese per sgranchire le gambe dopo due giorni di guida.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Notte intermedia a Lake Creek, Snag Junction o Congdon Creek (tutti Yukon Government), poi Pine Lake Campground (Yukon Government) presso Haines Junction, con spiaggia, riparo per cucinare e rampa per barche; una parte delle piazzole è prenotabile su yukon.goingtocamp.com. In alternativa di nuovo Kathleen Lake.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Per il ritorno valgono le stesse regole: sul Public Land dello Yukon 45 m dal centro della carreggiata sull’Alaska Highway, niente pernottamento su Settlement Land senza autorizzazione e non nel parco nazionale fuori dai campeggi.
- Consiglio da insider per camperisti
- All’ingresso in Canada valgono limiti di importazione per alimenti, alcol e tabacco; pollame, uova e latticini sono spesso soggetti a restrizioni per le norme sulle epizoozie – comprate le provviste fresche solo a Haines Junction. Prima della Haines Highway fate il pieno a Haines Junction: fino a Haines ci sono circa 245 km senza un distributore affidabile.
6Tappa 6: da Haines Junction a Million Dollar Falls (ca. 90 km)
- Il percorso
- Sulla Haines Highway (Yukon Hwy 3) verso sud, oltre il Kathleen Lake e lungo il margine orientale del parco nazionale. Strada ampia e ben tenuta, leggermente ondulata, poco traffico. Breve tempo di guida, poco più di un’ora – la giornata è dedicata ai laghi e ai sentieri lungo la strada.
- Highlight e tappe imperdibili
- Rock Glacier Trail: breve sentiero, in parte su passerelle di tavole, su un ghiacciaio di pietre fatto di detriti e ghiaccio, con vista sul Dezadeash Lake.
- Dezadeash Lake: lago lungo e poco profondo con spiaggia di ghiaia e area picnic; la sera spesso liscio come uno specchio, le strolaghe chiamano sull’acqua.
- Million Dollar Falls: scale e piattaforme di legno sopra le cascate e le rapide del Takhanne River, a pochi passi dal campeggio.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Million Dollar Falls Campground (Yukon Government) direttamente sul Takhanne River: poco più di 30 piazzole nel bosco (nessuna piazzola passante, non prenotabile), passerelle di legno fino al belvedere sulla cascata, riparo per cucinare, latrine a secco, legna da ardere; nessun allacciamento e niente acqua potabile. Alternativa: Dezadeash Lake Campground (Yukon Government), piccolo campeggio direttamente sulla riva del lago.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Lungo la Haines Highway nello Yukon ci sono spiazzi di ghiaia su Public Land, per i quali vale la distanza di 30 m dal centro della carreggiata. Il lato ovest della strada appartiene per lunghi tratti al parco nazionale – lì niente pernottamento libero. Poco più di 10 km a sud di Million Dollar Falls inizia la British Columbia.
- Consiglio da insider per camperisti
- I campeggi sulla Haines Highway non forniscono acqua potabile: riempite il serbatoio a Haines Junction. La sera parcheggiate il veicolo tenendo d’occhio le previsioni meteo per il Chilkat Pass – in quota può nevicare anche d’estate, e le nuvole fitte tolgono la visibilità.
7Tappa 7: da Million Dollar Falls a Haines (Alaska) (ca. 155 km)
- Il percorso
- Attraverso il tratto della BC su fino al Chilkat Pass (poco più di 1.000 m): altopiano senza alberi, tundra e nevai, spesso vento e nebbia. Poi fino al posto di frontiera canadese di Pleasant Camp e a quello statunitense di Dalton Cache, quindi con molte curve giù nella valle del Klehini e del Chilkat River e attraverso la foresta pluviale costiera fino a Haines sul Lynn Canal. Circa 2,5 ore di guida effettiva più la frontiera.
- Highlight e tappe imperdibili
- Chilkat Pass: altopiano ai margini del Tatshenshini-Alsek Park con ampie vedute sulla tundra e sulle cime glaciali; a inizio estate resti di neve accanto alla strada.
- Alaska Chilkat Bald Eagle Preserve tra circa il Mile 18 e il Mile 24 della Haines Highway: area panoramica ai Council Grounds sul Chilkat River. D’estate singole aquile stanno sui banchi di sabbia, a fine autunno qui se ne radunano migliaia nei punti liberi dal ghiaccio con gli ultimi salmoni.
- Haines: Fort William H. Seward con le bianche case degli ufficiali sopra il porto, lo Sheldon Museum e vedute oltre il fiordo sulle Chilkat Mountains.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Chilkat State Park a sud di Haines, alla fine di una strada stretta e ripida: piazzole nel bosco sopra il fiordo con vista sui ghiacciai, servizi igienici, acqua potabile a seconda della stagione – non adatto ai grandi camper. Chilkoot Lake State Recreation Site a nord di Haines sul Chilkoot River: d’estate con salmoni e orsi bruni molto attivi. A Haines ci sono RV park privati con allacciamenti e dump station; la Portage Cove State Recreation Site ai margini del paese è pensata solo per le tende.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Intorno a Haines c’è molto terreno privato e nativo, e in paese il pernottamento nei parcheggi non è previsto. Sulle terre della Corona della BC (Crown Land) lungo la Haines Highway il campeggio è in linea di massima consentito fino a 14 giorni, salvo diversa segnalazione; il Tatshenshini-Alsek Park ha regole proprie. I campeggi statali sono la soluzione semplice e legale.
- Consiglio da insider per camperisti
- I posti di frontiera di Pleasant Camp e Dalton Cache non sono presidiati 24 ore su 24 e di notte sono chiusi – verificate gli orari aggiornati presso CBSA e CBP e tenete conto dei fusi orari: d’estate l’Alaska è un’ora indietro rispetto allo Yukon. Sul Chilkoot River osservate gli orsi solo dal veicolo o dal bordo della strada, non mettetevi mai tra l’orso e il fiume, non fermatevi sulla carreggiata. A Haines fate rifornimento e la spesa.
8Tappa 8: da Haines a Skagway e attraverso il White Pass fino a Whitehorse (ca. 180 km)
- Il percorso
- Con il traghetto dell’Alaska Marine Highway attraverso il Lynn Canal fino a Skagway (traversata di circa un’ora), lì una notte. Poi sulla South Klondike Highway (AK-98, Yukon Hwy 2) in ripida salita fino al White Pass, oltre il confine a Fraser e attraverso un paesaggio di laghi e rocce fino a Carcross e Whitehorse – da 2 a 3 ore di guida effettiva, calcolate due giorni. Se il traghetto non è disponibile per i veicoli, resta solo la via di terra di ritorno via Haines Junction (circa 400 km fino a Whitehorse); Skagway è allora fattibile come deviazione da Carcross.
- Highlight e tappe imperdibili
- Skagway: Broadway con le facciate in legno dell’epoca della corsa all’oro e il centro visitatori del Klondike Gold Rush National Historical Park nella vecchia stazione; d’estate nel porto sono spesso ormeggiate grandi navi da crociera.
- White Pass: salita ripida con vista sul tracciato a scartamento ridotto della White Pass & Yukon Route; in cima il paesaggio di rocce e laghi della Tormented Valley con pini mughi e muschio.
- Bove Island Viewpoint sul Windy Arm del Tagish Lake e Carcross con la stazione in legno e il Carcross Desert – il tratto è descritto in dettaglio nella guida di CampingSpirit dedicata alla Klondike Highway.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Dyea Campground (Klondike Gold Rush National Historical Park, NPS) a circa 15 km da Skagway sul Taiya River, alla partenza del Chilkoot Trail: semplici piazzole nel bosco, latrine a secco, nessun allacciamento; l’accesso è stretto, tortuoso e in parte sterrato, non adatto ai grandi camper – verificate modalità di prenotazione e limite di lunghezza su nps.gov. A Skagway: Pullen Creek RV Park del comune, sul porto, con allacciamenti. Sulla strada per Whitehorse: Conrad Campground (Yukon Government) sul Windy Arm a sud di Carcross.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Intorno a Skagway il pernottamento libero è praticamente escluso: valle stretta, territorio comunale, parco nazionale e terreni privati. Sul lato dello Yukon intorno a Carcross c’è molto Settlement Land della Carcross/Tagish First Nation – solo con autorizzazione; sul Public Land vale la regola dei 30 metri.
- Consiglio da insider per camperisti
- Prenotate il traghetto in anticipo su FerryAlaska.com e indicate con esattezza la lunghezza del veicolo, portabici incluso – le tariffe dipendono dalla lunghezza. Il traghetto non parte tutti i giorni, e l’approdo di Skagway è già rimasto chiuso per settimane a causa di danni – verificate orari e stato prima del viaggio su FerryAlaska.com; i traghetti veloci privati trasportano solo passeggeri. La discesa dal White Pass verso Skagway è molto ripida: inserite una marcia bassa e risparmiate i freni. Il posto di frontiera di Fraser non è aperto 24 ore su 24.
Pratica del campeggio e regole locali
Campeggio libero e sosta notturna
- Yukon: il campeggio su terreno pubblico (Public Land) è consentito senza permesso, ad almeno 30 m dal centro della carreggiata, sull’Alaska Highway 45 m. Su terreno privato e sul Settlement Land delle First Nations (tra cui Champagne and Aishihik, Kluane, Carcross/Tagish) solo con autorizzazione. Nel Parco nazionale di Kluane solo nel campeggio.
- Yukon Government Campgrounds (Pine Lake, Congdon Creek, Lake Creek, Snag Junction, Dezadeash Lake, Million Dollar Falls, Conrad): autoregistrazione al chiosco, pagamento in contanti sul posto (2026: 20 CAD a notte) o più economico con voucher o prenotazione online (18 CAD), dove offerta. Tariffa dovuta dal 1° maggio al 30 settembre; dopo senza tariffa, ma senza servizi. Massimo 14 notti in 28 giorni, silenzio dalle 23 alle 7, generatori a benzina solo 9–11 e 17–20.
- Parco nazionale di Kluane (Parks Canada): Kathleen Lake è l’unico campeggio per veicoli nel parco, in parte prenotabile tramite il sistema di prenotazione di Parks Canada, in parte first come, first served. Per la permanenza nel parco ingresso o Discovery Pass; verificate le tariffe su parks.canada.ca.
- British Columbia (Haines Highway al Chilkat Pass): sulle terre della Corona (Crown Land) il campeggio è di solito consentito fino a 14 giorni nello stesso luogo, salvo segnalazione contraria; aree protette come il Tatshenshini-Alsek Park hanno regole proprie.
- Alaska: nessun divieto generale di sosta libera, ma tenete conto della proprietà del terreno – sul demanio statale generico fino a 14 giorni nello stesso luogo, terre native e terreni privati solo con permesso. Le State Recreation Sites (Tok River, Moon Lake, Chilkat State Park, Chilkoot Lake) sono per lo più first come, first served con durata di soggiorno limitata; a ottobre molte sono senz’acqua o chiuse. Per i parchi nazionali statunitensi, dal 2026 per i visitatori senza residenza negli USA valgono in parte tariffe e supplementi più alti – verificate gli importi aggiornati su nps.gov.
- Orsi: grizzly/orsi bruni e orsi neri lungo tutto il percorso, in particolare al Congdon Creek (stagione delle bacche) e sul Chilkoot River (salmoni). Di notte cibo, frigo portatile, stoviglie, rifiuti e cosmetici nel veicolo chiuso o in contenitori a prova di orso; spray anti-orso a portata di mano, addosso. App: iOverlander, Campendium, Park4Night (al nord pochi inserimenti); condizioni stradali su 511yukon.ca e 511.alaska.gov.
Scarico e rifornimenti
- Distributori: Whitehorse, Haines Junction, Destruction Bay, Burwash Landing, Beaver Creek, Tok, Haines, Skagway e Carcross. Haines Junction–Haines (circa 245 km) senza un distributore affidabile; tra Burwash e Beaver Creek non contate su nessuna stazione. Regola pratica: rifornitevi da mezzo serbatoio in giù.
- Acqua potabile: i campeggi dello Yukon Government non forniscono acqua potabile; Kathleen Lake (Parks Canada) ha rubinetti di acqua potabile. Riempite i serbatoi a Whitehorse, Haines Junction, Tok, Haines o Skagway, filtrate e bollite l’acqua di torrenti e laghi.
- Scarico: sani-dump presso RV park privati e distributori a Whitehorse, Haines Junction, Beaver Creek, Tok, Haines e Skagway, per lo più a pagamento. I campeggi governativi non hanno punti di scarico; non scaricate mai le acque grigie nel terreno – l’odore attira gli orsi.
- Propano a Whitehorse, Haines Junction, Tok, Haines e Skagway. Attacchi nordamericani; le bombole europee di solito non vengono riempite, i camper a noleggio hanno serbatoi fissi.
- Spesa: grandi supermercati solo a Whitehorse; Haines Junction, Tok, Haines e Skagway con negozi più piccoli e più cari. Prima di ogni passaggio di frontiera consumate le provviste fresche invece di comprarne di nuove.
- Telefonia mobile: tra un paese e l’altro per lunghi tratti nessuna rete, al Chilkat Pass e a nord di Burwash quasi ovunque assente; portate mappe offline e un messenger satellitare.
Dimensioni del veicolo e codice della strada
- Limiti di velocità: nello Yukon e in BC in km/h (Alaska Highway per lo più 90, a tratti 100), in Alaska in mph (per lo più 55, a tratti 65). Non esistono limiti specifici per camper o combinazioni con rimorchio. Nello Yukon luci accese anche di giorno; in Alaska i veicoli lenti devono accostare a destra nel successivo punto sicuro non appena dietro di loro si accodano cinque o più veicoli.
- Dossi da gelo (frost heaves): in particolare tra Burwash Landing e il confine e a est di Tok; segnalati con bandierine o cartelli «Bump», ma non in modo completo. D’estate sono normali cantieri con ghiaia, polvere e veicolo pilota.
- Passaggi di frontiera: per l’ingresso in Canada via terra ai cittadini tedeschi basta il passaporto – l’eTA è necessaria solo per l’ingresso in aereo (quindi per il volo verso Whitehorse). Per gli USA passaporto e autorizzazione all’ingresso (ESTA o I-94); verificate le regole aggiornate su cbp.gov. Beaver Creek/Alcan è aperto 24 ore su 24, Pleasant Camp/Dalton Cache (Haines Highway) e Fraser/Skagway no – verificate gli orari presso CBSA e CBP.
- Alimenti e attrezzatura alla frontiera: frutta fresca, verdura, carne e pollame soggetti a restrizioni in entrambe le direzioni, non portate legna da ardere oltre il confine. Dichiarate tutto, anche spray anti-orso, alcol e somme di contanti consistenti. I contratti di noleggio devono consentire espressamente i viaggi in entrambi i Paesi.
- Fusi orari: Yukon tutto l’anno UTC−7, Alaska d’estate UTC−8 (inverno UTC−9) – dopo l’ingresso in Alaska d’estate è un’ora prima. Leggete sempre gli orari di frontiera e traghetto nell’ora locale corrispondente.
- Traghetto Haines–Skagway (Alaska Marine Highway): non giornaliero, prenotate i veicoli in anticipo su FerryAlaska.com o per telefono (1-800-642-0066), indicando con esattezza la lunghezza totale. Se il collegamento salta – ad esempio per danni all’approdo di Skagway, che hanno già causato chiusure di settimane –, l’alternativa è la via di terra via Haines Junction; verificate lo stato prima di pianificare. Nessun pedaggio, nessuna zona ambientale; pneumatici invernali vivamente consigliati da settembre.
Checklist CampingSpirit per bagagli e preparazione
- Spray anti-orso con fondina, da comprare a Whitehorse – non può andare nel bagaglio aereo, va portato in ogni escursione e dichiarato alla frontiera.
- Binocolo o cannocchiale per le pecore di Dall al Thechàl Dhâl, le aquile di mare testabianca sul Chilkat River e gli orsi sul Chilkoot River – osservate a distanza invece di avvicinarvi con il veicolo.
- Tanica per acqua dolce (20 l) e filtro per l’acqua: nessun campeggio dello Yukon Government fornisce acqua potabile.
- Kit di riparazione pneumatici con compressore a 12 V e kit di riparazione per scheggiature del parabrezza – i cantieri su ghiaia e i dossi da gelo a nord di Burwash mettono a dura prova pneumatici e parabrezza.
- Abbigliamento antipioggia e strati caldi: al Chilkat Pass può nevicare d’estate, a Haines e Skagway piove spesso per giorni.
- Cartellina con passaporto, ricevuta ESTA, documenti del veicolo, autorizzazione transfrontaliera del noleggiatore e prenotazione del traghetto – a portata di mano per tre valichi di frontiera invece che nel vano portaoggetti.
Aggiornato al 2026-10. Chiusure, tariffe e regole di prenotazione cambiano: verifica le fonti ufficiali prima di partire.
