Guida di viaggio · CampingSpirit
Circa 900 chilometri verso nord: attraverso la Tombstone Range e gli Ogilvie Mountains, per Eagle Plains e oltre il Circolo Polare Artico, con due traghetti fluviali fino a Inuvik nel delta del Mackenzie e sulla Inuvik–Tuktoyaktuk Highway fino all’Oceano Artico.
Lo spirito del percorso
La Dempster non è una strada che si percorre di passaggio. Dopo Dempster Corner finisce l’asfalto, e per i successivi 736 chilometri fino a Inuvik sotto le gomme scricchiola una ghiaia grigia e tagliente. I boschi si diradano, poi nella tundra restano solo betulle nane ed eriofori, sopra di loro le guglie dei Tombstones e più avanti le cime tondeggianti e spoglie dei Richardson Mountains. Se la sera aprite la porta scorrevole, a giugno non vedete il crepuscolo, ma una luce che per ore scivola sulle colline, e non sentite altro che vento e zanzare. Sul Peel River e sul Mackenzie vi attendono i traghetti, a Fort McPherson e Tsiigehtchic i Gwich’in vivono lungo i fiumi da millenni. Oltre Inuvik, dal 2017 una highway attraversa permafrost e distese di laghi fino a Tuktoyaktuk, dove potete immergere la mano nel Mar Glaciale Artico. Il ritorno avviene sullo stesso percorso – e nella direzione opposta è un paesaggio nuovo.
Piano dettagliato delle tappe (giorno per giorno)
1Tappa 1: da Dawson City a Tombstone Territorial Park (ca. 115 km)
- Il percorso
- Circa 40 km verso est sulla North Klondike Highway asfaltata fino a Dempster Corner, poi sulla Dempster Highway (Yukon Hwy 5). Da qui sterrato: stretto, polveroso con il secco, scivoloso con la pioggia. Attraverso la foresta di abeti rossi nella valle del North Klondike River e su fino alla tundra. Circa 2 ore di guida effettiva. Dawson e questo primo tratto sono descritti in dettaglio nella guida CampingSpirit sulla Klondike Highway – qui solo l’essenziale per la partenza verso nord.
- Highlight e tappe imperdibili
- Dempster Corner con il cartello di benvenuto della highway – la sosta fotografica in cui molti viaggiatori si raccolgono un’ultima volta prima dello sterrato.
- Tombstone Interpretive Centre presso il campeggio (km 72 della Dempster): mostra su permafrost, tundra e cultura dei Tr’ondëk Hwëch’in, consigli su escursioni e condizioni attuali della strada; aperto stagionalmente.
- Brevi sentieri didattici intorno al campeggio oppure una deviazione al Grizzly Lake Trailhead con vista sul Tombstone Mountain.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
-
Campeggio o area sosta ufficiale: Tombstone Mountain Campground (Yukon Government) al km 72: 51 piazzole, di cui una sola passante, riparo per cucinare, contenitori per alimenti a prova di orso, focolari, latrine, nessun allacciamento e niente acqua potabile. Una parte delle piazzole è prenotabile su yukon.goingtocamp.com, le restanti sono assegnate first come, first served e in piena estate si esauriscono presto.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Nel Tombstone Territorial Park è vietato pernottare a bordo strada; ogni notte richiede una piazzola in campeggio o un permesso dell’amministrazione del parco. Prima del parco, nella valle del North Klondike, ci sono spiazzi di ghiaia su Public Land dove vale la regola dello Yukon: almeno 30 m di distanza dal centro della strada, non su Settlement Land.
- Consiglio da insider per camperisti
- A Dawson fate il pieno, caricate acqua potabile, scaricate le acque grigie e comprate scorte per almeno quattro giorni: il distributore successivo si trova solo a Eagle Plains, circa 370 km dopo Dempster Corner. Sul distributore all’incrocio non si può fare affidamento. Abbassate leggermente la pressione delle gomme per lo sterrato, ma non sotto il valore indicato dal costruttore per il carico.
2Tappa 2: da Tombstone Territorial Park a Engineer Creek (ca. 122 km)
- Il percorso
- Attraverso il North Fork Pass, spartiacque tra il sistema dello Yukon e quello del Mackenzie, si scende nelle vaste Blackstone Uplands con laghi e tundra, poi attraverso gli Ogilvie Mountains e il Windy Pass nella valle dell’Engineer Creek. Il fondo alterna ghiaia compatta, pietrisco sciolto e tratti di scisto. Poco più di 2 ore di guida effettiva, con soste per foto e osservazione una giornata.
- Highlight e tappe imperdibili
- North Fork Pass: punto più alto del tratto nello Yukon, con vista all’indietro sulla Tombstone Range.
- Blackstone Uplands e Chapman Lake: una delle migliori zone di birdwatching sulla Dempster, a fine giugno con limicoli e uccelli acquatici; sul Chapman Lake ammarano gli idrovolanti.
- Sapper Hill sull’Engineer Creek: torri di roccia rosso ruggine ed erose dagli agenti atmosferici proprio accanto alla strada, chiamate così in onore dei genieri militari che qui costruirono i ponti.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
-
Campeggio o area sosta ufficiale: Engineer Creek Campground (Yukon Government) al km 194: 11 piazzole lungo il torrente, riparo per cucinare, latrine, legna da ardere, nessun allacciamento e niente acqua potabile. Autoregistrazione al chiosco, tariffa in contanti o tramite voucher.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Tra il confine del Tombstone e l’Engineer Creek si trovano vecchie cave di ghiaia e depositi di materiale della manutenzione stradale; sostate solo dove non sono in corso lavori e non c’è un divieto segnalato, a 30 m dal centro della strada. Non lasciate tracce di pneumatici nella tundra – la vegetazione non si riprende per decenni.
- Consiglio da insider per camperisti
- L’acqua di molti torrenti lungo la Dempster è fortemente mineralizzata e in parte colorata da depositi rocciosi; filtri e bollitura aiutano contro i germi, non contro i minerali. Portate nel serbatoio acqua potabile per l’intero tratto nello Yukon. In caso di traffico in senso opposto tenetevi tutti a destra e riducete molto la velocità – i sassi sollevati sono la causa più frequente di danni al parabrezza.
3Tappa 3: da Engineer Creek a Eagle Plains (ca. 175 km)
- Il percorso
- Lungo l’Ogilvie River verso nord, poi con lunghi tornanti su fino all’Ogilvie Ridge e oltre, su un ampio crinale boscoso, fino a Eagle Plains. Qui la strada corre spesso su un terrapieno sopra il permafrost, con ampie vedute in tutte le direzioni. Circa 3 ore di guida effettiva.
- Highlight e tappe imperdibili
- Ogilvie River Valley con banchi di ghiaia e pareti rocciose – possibili pecore delle Montagne Rocciose e caribù, a inizio estate anche orsi sulle rive.
- Ogilvie Ridge Viewpoint con pannelli informativi sulla geologia e sulla costruzione della highway, vista sulla valle e sugli Ogilvie Mountains.
- Eagle Plains: hotel, ristorante e officina a metà strada tra Dawson e Inuvik – da decenni il punto d’incontro di tutti i viaggiatori della Dempster.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
-
Campeggio o area sosta ufficiale: Eagle Plains Hotel e RV Campground (privato, hotel aperto tutto l’anno) al km 369: RV park e campeggio con circa 15 piazzole, oltre a ristorante, lavanderia, distributore e officina. È l’unico punto di rifornimento tra Dempster Corner e Fort McPherson. Informatevi sul posto sulla disponibilità di corrente, docce e acqua e sui prezzi.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Lungo il percorso ci sono diverse ampie piazzole di sosta e cave di ghiaia su Public Land. Sull’Ogilvie Ridge è ventoso ed esposto; per la notte scegliete piuttosto uno spiazzo di ghiaia riparato nella valle, rispettando i 30 m di distanza dal centro della strada.
- Consiglio da insider per camperisti
- A Eagle Plains fate il pieno anche se il serbatoio è mezzo pieno e fate controllare lo stato delle gomme: l’officina ripara pneumatici, ma non tiene di scorta gomme di misure insolite. Fino al distributore successivo a Fort McPherson ci sono circa 180 km. Il carburante qui è decisamente più caro che a Dawson.
4Tappa 4: da Eagle Plains a Nataiinlaii Territorial Park (Peel River) (ca. 170 km)
- Il percorso
- Verso nord oltre il Circolo Polare Artico e dentro i Richardson Mountains: montagne spoglie e tondeggianti, sterrato con brevi salite e molto vento. Dopo il Rock River segue il Wright Pass, confine con i Northwest Territories; da qui la strada si chiama NWT Hwy 8 e la numerazione dei chilometri riparte da capo. Discesa nella valle del Peel River fino al primo traghetto. Circa 3 ore di guida effettiva più l’attesa al traghetto.
- Highlight e tappe imperdibili
- Arctic Circle Crossing al km 405: cartello e pannelli informativi a 66° 33′ Nord, area di sosta con vista sulla tundra.
- Wright Pass al confine Yukon/NWT: spartiacque nei Richardson Mountains, a fine estate spesso con caribù della mandria Porcupine nei dintorni.
- Abraham Francis Ferry sul Peel River: breve traversata, dall’approdo vista sulle scarpate del fiume.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
-
Campeggio o area sosta ufficiale: Nataiinlaii Territorial Park (NWT Parks), circa 1 km a nord del traghetto sul Peel River al km NWT 76: 22 piazzole senza corrente, acqua potabile, docce, servizi igienici, riparo per cucinare e centro visitatori con personale. Nessuna prenotazione online, registrazione sul posto; verificate i periodi di apertura su nwtparks.ca. Se volete fermarvi prima: Rock River Campground (Yukon Government) al km 446, campeggio semplice con 17 piazzole (3 passanti), riparo per cucinare e latrina in una conca riparata – niente acqua potabile, nessuna prenotazione.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Nei Richardson Mountains il terreno è aperto e molto ventoso. Il lato NWT appartiene al territorio d’insediamento dei Gwich’in; sulla terra Gwich’in vale il diritto fondiario privato, soste prolungate solo con autorizzazione. Per la notte Rock River e Nataiinlaii sono la soluzione semplice e legale.
- Consiglio da insider per camperisti
- Al confine spostate l’orologio: lo Yukon resta tutto l’anno su UTC−7, i NWT adottano l’ora legale – in estate lì è un’ora più tardi. Questo conta per il traghetto, che in stagione opera ogni giorno su chiamata dalla tarda mattinata fino a poco dopo mezzanotte. Variazioni d’orario e sospensioni per piena vengono annunciate dal ministero delle infrastrutture dei NWT; informatevi a Eagle Plains prima di partire.
5Tappa 5: da Nataiinlaii Territorial Park a Gwich’in Territorial Park (ca. 165 km)
- Il percorso
- Brevemente fino a Fort McPherson, poi attraverso terreno pianeggiante e boscoso con laghi verso sud-est fino al Mackenzie River. Con il secondo traghetto si attraversa il Mackenzie (possibile deviazione a Tsiigehtchic sull’altra sponda), poi su lunghi rettilinei tra boschi di abeti rossi e larici in direzione di Inuvik. Circa 2,5 ore di guida effettiva più il traghetto.
- Highlight e tappe imperdibili
- Fort McPherson (Teetł’it Zheh): comunità Gwich’in sopra il Peel River; nel cimitero presso la chiesa anglicana si trovano le tombe della «Lost Patrol» della Royal Northwest Mounted Police, morta nell’inverno 1910/11 in viaggio verso Dawson.
- Louis Cardinal Ferry sul Mackenzie River alla confluenza dell’Arctic Red River: il traghetto collega le due sponde della highway e su chiamata attracca anche a Tsiigehtchic; la vista sul possente fiume è uno dei momenti culminanti dell’itinerario.
- Tsiigehtchic: piccolo villaggio sulla lingua di terra tra i fiumi, con una chiesa di legno bianca e rossa sull’altura – raggiungibile a piedi dall’approdo del traghetto.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
-
Campeggio o area sosta ufficiale: Gwich’in Territorial Park (NWT Parks) sul Campbell Lake al km NWT 240: 25 piazzole senza corrente più piazzole per tende, acqua potabile, riparo per cucinare, servizi igienici, rampa per barche e zona balneabile. Più piccolo e tranquillo: Vadzaih Van Tshik Campground al km 221 con 9 piazzole senza corrente, acqua potabile e autoregistrazione al chiosco – nessuna prenotazione online.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Intorno a Fort McPherson e Tsiigehtchic si estendono terre Gwich’in e territorio comunale; lì non pernottate di vostra iniziativa. I Territorial Park sono abbastanza vicini tra loro da poter fare a meno della sosta libera.
- Consiglio da insider per camperisti
- Fate rifornimento a Fort McPherson – lì ci sono benzina e diesel, ma gli orari di apertura sono limitati, soprattutto nel fine settimana. I traghettatori partono su richiesta: all’approdo aspettate che il traghetto sia attraccato sulla vostra sponda, poi salite seguendo le indicazioni. Con combinazioni lunghe fate particolare attenzione alle indicazioni dell’equipaggio, con l’acqua bassa le rampe sono ripide.
6Tappa 6: da Gwich’in Territorial Park a Inuvik (ca. 30 km)
- Il percorso
- Breve tragitto verso nord fino alla fine della Dempster Highway. Con poco più di 3.000 abitanti Inuvik è la comunità più grande del Canada a nord del Circolo Polare Artico, case e condotte poggiano su palafitte sopra il permafrost. Una giornata per città, rifornimenti e bucato.
- Highlight e tappe imperdibili
- Our Lady of Victory, la «Igloo Church»: chiesa di legno bianca e rotonda a forma di igloo, costruita alla fine degli anni Cinquanta su una fondazione di ghiaia perché il permafrost non si sciolga.
- Inuvik Community Greenhouse: serra comunitaria in un’ex pista di ghiaccio, dove sotto il sole di mezzanotte crescono ortaggi e fiori.
- Western Arctic Regional Visitor Centre e Jàk Territorial Park con torre panoramica sul delta del Mackenzie, centinaia di bracci di fiume e laghi fino all’orizzonte.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
-
Campeggio o area sosta ufficiale: Happy Valley Territorial Park (NWT Parks) in città: 19 piazzole con corrente, 15 senza, acqua potabile, docce, servizi igienici e stazione di scarico (sani-dump). Alla periferia: Jàk Territorial Park con 10 piazzole con corrente e 26 senza, acqua potabile e docce. Permessi e prenotazione tramite il portale online di NWT Parks (nwtparks.ca) o sul posto; verificate i periodi di apertura.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Nell’area urbana di Inuvik il pernottamento su strade e parcheggi non è previsto; i due Territorial Park sono la soluzione legale, e Happy Valley ha l’unica stazione di scarico affidabile tra Dawson e Inuvik.
- Consiglio da insider per camperisti
- Inuvik è l’unico luogo a nord di Dawson con un grande supermercato, propano, officine e servizio gomme. Qui riempite il gas, fate controllare le gomme e lavate il veicolo: la Dempster viene trattata con cloruro di calcio contro la polvere, che si deposita in crosta sul sottoscocca e sui freni. I generi alimentari sono cari – se possibile portate le scorte di base già da Whitehorse.
7Tappa 7: da Inuvik a Tuktoyaktuk (Oceano Artico) (ca. 140 km)
- Il percorso
- La Inuvik–Tuktoyaktuk Highway (NWT Hwy 10), inaugurata nel novembre 2017, è la prima strada canadese percorribile tutto l’anno fino all’Oceano Artico. Un terrapieno di ghiaia largo e alto sopra il permafrost, attraverso una tundra con migliaia di laghi, arbusti nani e i primi pingo. Nessun insediamento, nessun distributore e nessun servizio lungo il percorso; il limite segnalato è 70 km/h. Circa 2,5 ore di guida effettiva, di più con la pioggia o dopo i danni da gelo.
- Highlight e tappe imperdibili
- Alcune piazzole di sosta (pull-out) lungo la highway – spesso l’unica occasione per fermarsi senza pericolo sull’alto terrapieno e guardare la distesa di laghi.
- Pingo Canadian Landmark ai margini di Tuktoyaktuk: otto colline di ghiaccio, tra cui Ibyuk, alto 49 m, il pingo più grande del Canada. Si vede bene dal punto panoramico sui pingo lungo la highway e dall’area day-use di Parks Canada; la passerella in legno si raggiunge solo pagaiando, d’estate non è consentito camminare nella tundra fino ai pingo, i droni sono vietati.
- La fine della strada al Point di Tuktoyaktuk: cartello «Arctic Ocean», spiaggia di ghiaia e la possibilità di immergere mani o piedi nel Mar Glaciale Artico.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
-
Campeggio o area sosta ufficiale: Tuktoyaktuk Arctic Ocean Campground del comune (Hamlet of Tuktoyaktuk) direttamente sul mare: secondo The Milepost circa 26 piazzole con corrente, acqua, servizi igienici e stazione di scarico, aperto all’incirca da giugno a settembre, prenotazione tramite l’amministrazione comunale – fatevi confermare in anticipo dotazioni e tariffa. Un’ulteriore possibilità di pernottamento è offerta dal Tuk Souvenir Store and Campground. Tra Inuvik e Tuktoyaktuk non ci sono campeggi.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Il territorio lungo la Inuvik–Tuktoyaktuk Highway è in gran parte terra privata degli Inuvialuit. Sostare di notte nelle piazzole o campeggiare altrove non è consentito per scontato; informatevi prima presso la Inuvialuit Land Administration o l’ufficio informazioni turistiche di Inuvik. Più semplice il campeggio di Tuktoyaktuk.
- Consiglio da insider per camperisti
- Fate il pieno a Inuvik: Tuktoyaktuk ha sì dei distributori, ma con orari limitati, e lì il propano non si trova in modo affidabile. Con la pioggia la strada diventa viscida, e il terrapieno scende ripido sui lati – non spostatevi mai sulle banchine. In paese guidate piano, le strade sono al tempo stesso luogo di gioco e di lavoro, e fotografate persone e case solo dopo aver chiesto.
8Tappa 8: da Tuktoyaktuk a Inuvik e ritorno a Dawson City (ca. 140 km)
- Il percorso
- Ritorno a Inuvik, lì rifornimenti e una notte, poi sullo stesso percorso con i due traghetti, Fort McPherson, Eagle Plains e Tombstone fino a Dawson City: circa 780 km, di cui oltre 730 km di sterrato, realisticamente in due o tre giorni. Nella direzione opposta i Richardson Mountains e i Tombstones nella luce della sera si mostrano sotto una luce del tutto nuova.
- Highlight e tappe imperdibili
- Al mattino a Tuktoyaktuk guardate il porto e i pescherecci prima di ripartire – con il tempo calmo il mare è liscio fino all’orizzonte.
- Sosta intermedia al Gwich’in Territorial Park o al Nataiinlaii, per dividere il viaggio in tappe gestibili.
- Secondo sguardo sul Circolo Polare Artico e sulle Blackstone Uplands – chi all’andata ha trovato nebbia qui ha una seconda possibilità.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
-
Campeggio o area sosta ufficiale: A Inuvik di nuovo Happy Valley o Jàk Territorial Park; per il ritorno Nataiinlaii o Rock River, poi Eagle Plains o Engineer Creek e infine il Tombstone Mountain Campground, prima di tornare sull’asfalto verso Dawson.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Per il ritorno valgono le stesse regole: su Public Land dello Yukon 30 m di distanza dalla strada, nel Tombstone Territorial Park solo in campeggio o con permesso, nei NWT su terra Gwich’in e Inuvialuit solo con autorizzazione.
- Consiglio da insider per camperisti
- Prima di partire da Inuvik verificate lo stato dei traghetti e della highway presso il ministero delle infrastrutture dei NWT e su 511yukon.ca. Dopo forti piogge la strada nei Richardson Mountains o agli attraversamenti dei fiumi può essere chiusa per dilavamenti; prevedete un giorno di riserva. Tornati a Dawson pulite a fondo sottoscocca, radiatore e filtro dell’aria.
Pratica del campeggio e regole locali
Campeggio libero e sosta notturna
- Yukon: il campeggio su terreno pubblico (Public Land) è consentito senza permesso, ad almeno 30 m dal centro della strada; su terreni privati e sul Settlement Land delle First Nations solo con autorizzazione. Nel Tombstone Territorial Park il pernottamento è consentito solo in campeggio o con permesso dell’amministrazione del parco.
- Northwest Territories: gran parte del territorio lungo la Dempster appartiene all’area d’insediamento dei Gwich’in, lungo la Inuvik–Tuktoyaktuk Highway alla terra privata degli Inuvialuit. Lì vale il diritto fondiario privato – chiarite in anticipo con la rispettiva amministrazione fondiaria il pernottamento fuori dai parchi. I Territorial Park dei NWT si trovano a distanze ragionevoli e sono la soluzione affidabile.
- Yukon Government Campgrounds (Tombstone, Engineer Creek, Rock River): autoregistrazione al chiosco, pagamento in contanti sul posto (2026: 20 CAD a notte) oppure a prezzo ridotto tramite voucher o prenotazione online, dove disponibile. Tariffa dovuta dal 1° maggio al 30 settembre; dopo senza tariffa, ma senza servizi. Al massimo 14 notti in 28 giorni, silenzio dalle 23 alle 7.
- NWT Parks (Nataiinlaii, Vadzaih Van Tshik, Gwich’in, Jàk, Happy Valley): per ogni notte serve un camping permit, ottenibile tramite il portale online di NWT Parks (nwtparks.ca) o sul posto; Nataiinlaii e Vadzaih Van Tshik non sono prenotabili online. Verificate ogni anno tariffe e periodi di apertura su nwtparks.ca – alcuni parchi chiudono già a fine estate.
- Orsi, lupi e caribù: i grizzly si muovono lungo tutta la Dempster. Di notte riponete cibo, borsa frigo, stoviglie e rifiuti nel veicolo chiuso o nei contenitori a prova di orso, spray antiorso a portata di mano. Non date mai da mangiare agli animali selvatici e superate le mandrie di caribù sulla strada lentamente e a distanza.
- App e siti utili: iOverlander, Park4Night e Campendium per resoconti sugli spiazzi di ghiaia; condizioni stradali dello Yukon su 511yukon.ca, highway e traghetti dei NWT presso il Department of Infrastructure (inf.gov.nt.ca, telefono 1-800-661-0750).
Scarico e rifornimenti
- Distributori: Dawson City, poi solo Eagle Plains (circa 370 km da Dempster Corner), Fort McPherson (circa 180 km più avanti), secondo Parks Canada anche Tsiigehtchic, poi Inuvik e Tuktoyaktuk. Il distributore presso Dempster Corner non è affidabile. Regola pratica: fate il pieno a ogni distributore, una tanica di riserva da 20 l non guasta.
- Acqua potabile: i campeggi dello Yukon lungo la Dempster non forniscono acqua potabile, i parchi NWT Nataiinlaii, Vadzaih Van Tshik, Gwich’in, Jàk e Happy Valley sì. Per il tratto nello Yukon riempite il serbatoio a Dawson; l’acqua dei torrenti è spesso fortemente mineralizzata.
- Scarico: sani-dump a Dawson City (RV park privati, distributori) e nell’Happy Valley Territorial Park a Inuvik, inoltre al campeggio comunale di Tuktoyaktuk. Tra Dawson e Inuvik nessuna stazione affidabile – partite con il serbatoio dell’acqua pulita pieno e quello delle acque grigie vuoto. Svuotate i WC chimici solo nelle stazioni di scarico.
- Propano: a Dawson City e Inuvik, a Tuktoyaktuk non in modo affidabile. Il Canada usa attacchi nordamericani; le bombole europee di solito non vengono riempite, i camper a noleggio hanno serbatoi fissi.
- Officina e gomme: a Eagle Plains e Inuvik si riparano pneumatici e piccoli danni; il traino su lunghe distanze è estremamente costoso. Spesa: ampia scelta solo a Whitehorse e, in misura limitata, a Dawson e Inuvik, a Fort McPherson e Tuktoyaktuk piccoli negozi con prezzi alti.
- Telefonia mobile: tra Dawson e Inuvik quasi ovunque nessuna copertura, eccetto intorno a Eagle Plains e ai centri abitati. Portate un messenger satellitare o un telefono satellitare per le emergenze.
Dimensioni del veicolo e codice della strada
- Strada sterrata: la Dempster Highway (Yukon Hwy 5 / NWT Hwy 8) e la Inuvik–Tuktoyaktuk Highway (NWT Hwy 10) non sono asfaltate. Rispettate i limiti di velocità segnalati (sulla Inuvik–Tuktoyaktuk Highway 70 km/h), realisticamente 50–70 km/h a seconda delle condizioni. Tenete le luci accese anche di giorno, con traffico in senso opposto e polvere frenate decisamente.
- Gomme: gli pneumatici light truck con fianco rinforzato (LT, Load Range E) sono ideali; almeno una ruota di scorta completa, meglio due, più compressore e kit di riparazione. I danni più frequenti sono tagli sul fianco causati dallo scisto tagliente.
- Contratti di noleggio: molti noleggiatori escludono la Dempster e la Inuvik–Tuktoyaktuk Highway o le consentono solo con supplemento e assicurazione limitata. Fatevelo confermare prima per iscritto; altrimenti i danni sui percorsi esclusi sono interamente a carico di chi noleggia.
- Traghetti: l’Abraham Francis Ferry (Peel River) e il Louis Cardinal Ferry (Mackenzie River) operano gratuitamente all’incirca da inizio giugno a metà ottobre, ogni giorno dalla tarda mattinata fino a dopo mezzanotte; d’inverno le strade di ghiaccio sostituiscono i traghetti. Durante il disgelo in primavera e il congelamento in autunno per diverse settimane non ci sono né traghetto né strada di ghiaccio – la parte nei NWT non è allora raggiungibile da Dawson. Con la piena o legname alla deriva i traghetti possono fermarsi anche d’estate.
- Chiusure: piogge intense, neve (sui passi possibile in ogni mese) e dilavamenti provocano ripetutamente chiusure a breve preavviso. Verificate lo stato prima della partenza e durante il viaggio su 511yukon.ca o presso il servizio informazioni sulle highway dei NWT.
- Fusi orari: lo Yukon resta tutto l’anno su UTC−7, i NWT d’estate passano all’ora legale – dopo il Wright Pass in estate è un’ora più tardi. Niente pedaggi, niente zone ambientali; non c’è obbligo di gomme invernali, ma da settembre sono comunque vivamente consigliate.
Checklist CampingSpirit per bagagli e preparazione
- Due ruote di scorta complete oppure una ruota di scorta più kit antiforatura con compressore a 12 V – lo scisto della Dempster squarcia i fianchi delle gomme, e fino all’officina successiva possono esserci 300 km.
- Protezione dai sassi: griglia frontale o pellicola protettiva per fari e radiatore, oltre a un kit di riparazione per piccoli danni al parabrezza.
- Retina per la testa, zanzariere per porta scorrevole e oblò e un repellente forte: a giugno e luglio zanzare e simulidi nella tundra e lungo il Mackenzie sono estremi.
- Due taniche da 20 litri per l’acqua potabile e una per diesel o benzina – nel tratto nello Yukon non c’è acqua potabile e per lunghi tratti niente carburante.
- Messenger satellitare (ad es. con funzione SOS e messaggi), più mappe offline e l’elenco chilometrico di campeggi e distributori.
- Spray antiorso con fondina e tende oscuranti per il sole di mezzanotte – a fine estate anche strati caldi per il gelo notturno.
Aggiornato al 2026-10. Chiusure, tariffe e regole di prenotazione cambiano: verifica le fonti ufficiali prima di partire.
