Guide de voyage · CampingSpirit
Du Saint-Laurent au cratère de Manicouagan et aux villes du minerai de fer, Fermont et Labrador City, puis à travers près de 700 kilomètres de taïga déserte jusqu’à Goose Bay et, plus au sud, jusqu’au détroit de Belle Isle : environ 1 700 kilomètres de route sauvage jusqu’au ferry pour Terre-Neuve.
L'esprit de la route
Passé Baie-Comeau, le Sud s’arrête. La Route 389 remonte la Manicouagan vers le nord, longe des centrales qui ont noyé des vallées entières, jusqu’à l’immense barrage à voûtes multiples de Manic-5. Ensuite, la route se rétrécit, tantôt asphaltée, tantôt en gravier, et il n’y a plus à ses côtés que des épinettes, des lacs de tourbière et les rails du chemin de fer minier. Au Labrador commence la Trans-Labrador Highway, aujourd’hui entièrement asphaltée mais pas moins solitaire : entre deux localités, on compte souvent plus de 250 kilomètres sans station-service, sans réseau mobile, sans maison. Le soir, par la porte coulissante, vous voyez la brume sur un lac sans nom, vous entendez l’appel des plongeons et le vrombissement des mouches noires contre la moustiquaire. À la fin, le paysage bascule vers la mer : dômes de granit dénudés, ports de pêche, icebergs au début de l’été et, à Red Bay, les traces des baleiniers basques du XVIe siècle.
Plan détaillé des étapes (jour par jour)
1Étape 1 : de Baie-Comeau à Manic-5 (Barrage Daniel-Johnson) (env. 214 km)
- Le trajet
- La Route 389 part du Saint-Laurent à Baie-Comeau et s’enfonce dans l’arrière-pays en suivant la Manicouagan. Les quelque 20 premiers kilomètres jusqu’à Manic-2 ont été retracés dans le cadre du programme de réaménagement et sont ouverts à la circulation depuis l’automne 2023. Jusqu’à Manic-5, la route est asphaltée, mais sinueuse et vallonnée, avec de longues montées, des accotements étroits et un revêtement parfois mauvais ; la suite des travaux entre Manic-2 et Manic-5 a été retirée du plan d’infrastructures actuel du Québec après la réfection de quelques tronçons. Circulation lourde importante : les camions de bois et de minerai roulent vite, laissez-leur la place à temps. Temps de conduite pur : environ 3 heures. Derniers grands supermarchés, garages et diesel bon marché à Baie-Comeau.
- Incontournables
- Manic-2 : le premier barrage du parcours, un barrage-poids en béton, se trouve directement au bord de la route, à une bonne vingtaine de kilomètres au nord de Baie-Comeau – un premier aperçu de l’ampleur de la chaîne de centrales sur la Manicouagan.
- Barrage Daniel-Johnson (Manic-5) : le plus grand barrage à voûtes multiples et contreforts du monde, haut d’environ 214 mètres, avec 13 voûtes. En été, Hydro-Québec propose des visites guidées gratuites qui mènent aussi au pied et au sommet du barrage ; vérifiez les dates et réservez sur le site d’Hydro-Québec.
- Réservoir Manicouagan : ce lac de barrage annulaire remplit un cratère de météorite vieux d’environ 214 millions d’années, « l’œil du Québec ». Depuis la route au nord du barrage, vous n’en voyez que des fragments ; la forme en anneau ne se révèle que vue du ciel, mais l’immensité se ressent déjà depuis la rive.
- Conseil nuit CampingSpirit
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Camping ou aire officielle: Les campings officiels sont rares le long de la Route 389. À Baie-Comeau et dans les environs, il existe des campings avec branchements et vidange – videz-y les réservoirs et faites le plein d’eau. L’existence d’un camping en activité près de Manic-2 n’est pas assurée actuellement ; vérifiez au préalable. À Manic-5 (kilomètre 211), le Motel de l’Énergie, ouvert toute l’année, propose station-service, restaurant et chambres ; il n’y a pas d’emplacements dédiés aux camping-cars – demandez sur place si vous pouvez stationner pour la nuit.
Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé): La Route 389 traverse presque exclusivement des terres du domaine de l’État. Passer une courte nuit sur des aires de gravier, d’anciennes carrières et de larges aires d’évitement à l’écart de la chaussée est une pratique courante chez les voyageurs. Ne stationnez pas sur les terrains d’exploitation d’Hydro-Québec, aux accès des mines ou sur les emprises ferroviaires, et ne bloquez pas les chemins forestiers ; dans les réserves fauniques et les ZEC, des règles propres s’appliquent. Respectez les interdictions de feu de la SOPFEU.
- Astuce d'initié pour campeurs
- Faites le plein à Baie-Comeau et emportez un jerrican de réserve rempli ; sur la Route 389, il n’y a du carburant qu’à Manic-5, au Relais-Gabriel et à Fermont, et les distances atteignent environ 250 kilomètres. Avant le départ, vérifiez l’état des routes sur Québec 511. Sur la Route 389, c’est l’heure de l’Est (Québec) qui s’applique.
2Étape 2 : de Manic-5 à Fermont / Duley Lake (env. 365 km)
- Le trajet
- Au nord de Manic-5, la Route 389 devient une route d’expédition : des tronçons en gravier alternent avec un asphalte plus ancien, avec des virages serrés, des bosses, des passages à niveau du chemin de fer minier et des soulèvements dus au gel. Le tronçon au nord de Manic-5, entre les kilomètres 240 et 254, a été reconstruit en 2021. Entre la mine de Fire Lake et Fermont (environ des kilomètres 478 à 566), un nouveau tracé est en construction ; il doit raccourcir le parcours d’environ 19 kilomètres et remplacer onze passages à niveau ; selon le Québec, sa mise en service est prévue dans les années à venir. D’ici là, cette partie est la plus difficile : gravier, poussière ou boue, circulation de chantier et déviations changeantes. Temps de conduite pur : 6 à 7 heures, mieux vaut le répartir sur deux courtes journées. Pas de réseau mobile entre Manic-5 et Fermont. Après Fermont, vous franchissez au bout de quelques kilomètres la frontière du Labrador ; c’est ici que commence la Route 500.
- Incontournables
- Monts Groulx (Uapishka) : ce massif à l’est de la route s’élève au-dessus de la limite des arbres ; des sentiers mènent à des sommets dénudés avec vue sur le réservoir Manicouagan. La station Uapishka, en bord de route, sert de point de départ ; vérifiez sentiers et hébergement au préalable, et pas d’ascension par brouillard ou vent.
- Gagnon : l’ancienne ville minière a été entièrement rasée en 1985 après la fermeture de la mine. Il en reste un large boulevard à terre-plein central, des bordures de trottoir et des socles de lampadaires au milieu de la forêt – une halte singulière.
- Fermont : la ville minière est bâtie autour du « Mur », un bâtiment d’habitation et de commerces long d’environ 1,3 kilomètre qui sert de pare-vent et protège les maisons situées derrière des vents du nord. Tout autour, les immenses mines à ciel ouvert de minerai de fer.
- Conseil nuit CampingSpirit
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Camping ou aire officielle: Duley Lake Family Park, à environ 10 kilomètres à l’ouest de Labrador City sur la Trans-Labrador Highway : camping simple au bord du Duley Lake. Renseignez-vous par téléphone sur la saison et les équipements (douches, branchements, vidange). Si vous partagez l’étape : au Relais-Gabriel (vers le kilomètre 316, carburant, restaurant, chambres), demandez s’il est possible de stationner ; vérifiez au préalable qu’il est en activité.
Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé): Sur les terres de l’État québécois entre Manic-5 et Fermont, la situation est la même que lors de la première étape : les carrières de gravier et les larges aires d’évitement servent pour une courte nuit. Sur le chantier entre Fire Lake et Fermont, ne vous arrêtez pas et ne passez pas la nuit ; les terrains miniers et ferroviaires sont privés et interdits d’accès.
- Astuce d'initié pour campeurs
- Faites le plein au Relais-Gabriel, même si le réservoir est encore à moitié plein – il reste environ 250 kilomètres jusqu’à Fermont, en partie sur gravier, avec une forte consommation. Sur le gravier, réduisez nettement la vitesse, gardez vos distances avec les camions (projections de pierres) et serrez bien à droite en cas de circulation en sens inverse. Dans la zone frontalière, le fuseau horaire change : Fermont est à l’heure de l’Est, Labrador City à l’heure de l’Atlantique – avancez votre montre d’une heure.
3Étape 3 : de Labrador City à Churchill Falls (env. 245 km)
- Le trajet
- Après une matinée à Labrador West (Labrador City et Wabush : supermarchés, garages, propane, stations-service), la Route 500 part vers l’est. La Trans-Labrador Highway est entièrement asphaltée depuis 2022 ; la route s’étire, légèrement ondulée, à travers la forêt d’épinettes et les tourbières et le long de lacs, avec très peu de localités et aucun service entre Labrador City et Churchill Falls. Temps de conduite pur : environ 3 heures. Pas de réseau mobile en route.
- Incontournables
- Labrador City et Wabush : les villes jumelles vivent du minerai de fer ; depuis le Smokey Mountain, au-dessus de Labrador City, la vue s’étend sur les lacs, les mines à ciel ouvert et la taïga. En hiver, la région est un haut lieu du ski de fond (Menihek Nordic Trails).
- Chapelet de lacs le long de la route : de nombreuses aires de repos se trouvent au bord de lacs et de rivières ; le matin, vous apercevez des castors, des plongeons et, avec de la chance, des orignaux ou des ours noirs à la lisière de la forêt.
- Churchill Falls : cette ville d’entreprise en pleine nature sauvage est rattachée à la centrale hydroélectrique souterraine sur le Churchill River, l’une des plus grandes du monde. Des visites de la centrale étaient autrefois proposées sur inscription préalable ; renseignez-vous sur place pour savoir si elles ont lieu actuellement. Les chutes, jadis puissantes, ne charrient le plus souvent que peu d’eau depuis la construction de la centrale.
- Conseil nuit CampingSpirit
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Camping ou aire officielle: Il n’existe pas de façon fiable de camping officiel et signalisé avec branchements à Churchill Falls. En ville (Town Office ou hôtel), demandez s’il est possible de stationner un camping-car ; l’alternative est une nuit de plus au Duley Lake Family Park suivie d’un long trajet jusqu’à Goose Bay le lendemain (plus de 520 kilomètres au total).
Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé): Le Labrador est en majeure partie constitué de terres de la Couronne (Crown Land). Une courte nuit dans les carrières de gravier et sur les aires de repos à l’écart de la chaussée est tolérée ; ne bloquez pas les accès, ne roulez pas dans les tourbières, remportez vos déchets. Pendant la saison des feux de forêt, respectez les interdictions et les permis de feu de la province.
- Astuce d'initié pour campeurs
- Faites le plein à Labrador City, puis de nouveau à Churchill Falls – suivent ensuite environ 285 kilomètres sans station-service jusqu’à Goose Bay. À Labrador City ou à Wabush, renseignez-vous sur le programme provincial de prêt de téléphones satellites (voir Pratique). Faites vos courses à Labrador City ; à Churchill Falls, le choix est restreint et cher.
4Étape 4 : de Churchill Falls à Happy Valley-Goose Bay (env. 285 km)
- Le trajet
- Le plus long tronçon sans services de la Route 500 : asphalte, longues lignes droites et larges courbes à travers la forêt et les zones brûlées par d’anciens incendies, puis descente dans la vallée du Churchill River. Seulement des aires de repos et, de temps à autre, des camps de travailleurs, pas de réseau mobile. Temps de conduite pur : 3 heures à 3 h 30. Peu avant Goose Bay se trouve la centrale de Muskrat Falls.
- Incontournables
- Muskrat Falls : une grande centrale hydroélectrique a été construite sur le cours inférieur du Churchill River ; depuis la route, vous voyez le barrage et la rivière. Les anciennes chutes sont en grande partie noyées.
- North West River : petite localité à environ 40 kilomètres au nord de Goose Bay, à l’embouchure dans le Lake Melville, avec le Labrador Interpretation Centre consacré à l’histoire des Innus, des Inuits et des colons ; juste à côté se trouve la communauté innue de Sheshatshiu.
- Happy Valley-Goose Bay : plaque tournante du Labrador, avec base aérienne militaire, port sur le Lake Melville et ravitaillement en tout genre ; point de départ des vols vers la côte nord.
- Conseil nuit CampingSpirit
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Camping ou aire officielle: Il n’y a pas de parc provincial avec camping à Happy Valley-Goose Bay ni dans les environs. Renseignez-vous sur les possibilités de camping actuelles auprès de Destination Labrador ou de l’office de tourisme de la ville ; les emplacements sont rares et les branchements ne sont pas garantis.
Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé): Autour de Goose Bay, il y a des terres de la Couronne avec des aires de gravier, par exemple le long des routes secondaires en direction du Lake Melville. En ville, ne passez la nuit sur des parkings publics qu’avec l’autorisation des propriétaires.
- Astuce d'initié pour campeurs
- Goose Bay est la dernière localité offrant un ravitaillement complet avant la côte sud-est : diesel, propane, supermarché, garages, service de pneus. Faites contrôler pneus, roues de secours et essuie-glaces, remplissez les jerricans. Si vous avez emprunté un téléphone satellite, gardez-le pour la Route 510 ou échangez-le selon les règles du programme.
5Étape 5 : de Happy Valley-Goose Bay à Port Hope Simpson (env. 390 km)
- Le trajet
- La Route 510 file vers le sud : environ 287 kilomètres jusqu’à Cartwright Junction, puis 103 kilomètres jusqu’à Port Hope Simpson – près de 400 kilomètres sans station-service sur le parcours, sans réseau mobile, avec seulement des aires de repos. Le dernier tronçon entre Goose Bay et Cartwright Junction a été asphalté en 2022. La route monte sur le plateau au sud du Lake Melville ; au nord se dressent les Mealy Mountains, aujourd’hui une réserve de parc national sans accès routier. Temps de conduite pur : 4,5 à 5 heures, davantage par brouillard ou pluie.
- Incontournables
- Mealy Mountains (Akami-Uapishkᵘ-KakKasuak) : depuis la route, vous voyez les croupes arrondies, souvent mouchetées de neige, au-dessus de la taïga ; le parc n’est accessible qu’en avion ou en bateau.
- Détour par Cartwright : de Cartwright Junction, la Route 516 mène sur environ 90 kilomètres jusqu’à la côte et au village de Cartwright, avec station-service et vue sur Sandwich Bay ; les Wonderstrands, une plage de sable de plus de 50 kilomètres plus à l’est, font partie de la réserve de parc national et ne sont accessibles qu’en bateau.
- Port Hope Simpson : village de bûcherons fondé en 1934 sur l’Alexis River, aujourd’hui point de ravitaillement de la côte sud-est avec station-service, magasin et hébergement.
- Conseil nuit CampingSpirit
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Camping ou aire officielle: Il n’y a pas de camping public à Port Hope Simpson ; demandez au village s’il est possible de stationner. L’équipement régulier le plus proche est le Pinware River Provincial Park, une étape plus au sud.
Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé): Le long de la Route 510, les aires de repos et les carrières de gravier sur les terres de la Couronne offrent les seules possibilités de nuitée ; de nombreux voyageurs découpent ainsi cette longue étape. Restez à distance de la chaussée et ne stationnez pas sur les berges des ruisseaux ou dans les tourbières.
- Astuce d'initié pour campeurs
- Faites le plein au plus tard à Goose Bay et roulez avec un jerrican de réserve ; si vous arrivez à Cartwright Junction avec un réservoir presque vide, il faut prévoir le détour par Cartwright. Fuseau horaire : Goose Bay est à l’heure de l’Atlantique, les localités côtières au sud de Black Tickle – donc, sur la route, à partir de Port Hope Simpson – à l’heure de Terre-Neuve : la montre avance d’une demi-heure. Pour les ferries et les visites guidées, vérifiez toujours l’heure locale.
6Étape 6 : de Port Hope Simpson à Red Bay / Pinware (env. 180 km)
- Le trajet
- Par Mary’s Harbour (51 kilomètres, possibilité de faire le plein peu fiable) et Lodge Bay jusqu’à la côte du détroit de Belle Isle : le paysage s’ouvre sur des dômes rocheux, des épinettes rabougries et des baies parsemées de maisons de pêcheurs. De Lodge Bay, environ 78 kilomètres jusqu’à Red Bay, puis une bonne trentaine de kilomètres jusqu’au Pinware River. Asphalte, virages, souvent du brouillard. Temps de conduite pur : environ 2 h 30 sans détours.
- Incontournables
- Battle Harbour : poste de commerce de pêche des XVIIIe et XIXe siècles restauré, sur une île au large de Mary’s Harbour, accessible en saison par bateau (traversée d’environ une heure). Réservez au préalable la traversée et la nuitée auprès du Battle Harbour Historic Trust.
- Red Bay National Historic Site, inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 2013 : au XVIe siècle, des baleiniers basques exploitaient ici la plus grande station d’huile de baleine du monde. Parcs Canada présente des objets issus de l’épave du San Juan (coulé en 1565) et une chalupa restaurée ; en saison, des bateaux mènent à Saddle Island, où subsistent des vestiges de fours à huile et des tombes.
- Tracey Hill : à Red Bay, une passerelle en bois aux nombreuses marches monte sur la colline qui domine le port, avec vue sur la baie, Saddle Island et l’épave du Bernier dans le port.
- Conseil nuit CampingSpirit
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Camping ou aire officielle: Pinware River Provincial Park, à environ 32 kilomètres au sud-ouest de Red Bay, à l’embouchure du Pinware River : seul camping de parc provincial sur l’itinéraire, sur des collines dominant la rivière et une plage de sable, avec 22 emplacements en forêt et sept emplacements traversants pour les grands camping-cars près de la plage, douches et station de vidange ; aucun branchement électrique n’est indiqué. Saison généralement jusqu’à la mi-septembre ; vérifiez réservation et équipements sur nlcamping.ca.
Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé): Il est interdit de passer la nuit sur les parkings de la Red Bay National Historic Site et dans les localités. Hors des localités, il existe des aires de gravier sur les terres de la Couronne le long de la route côtière ; par brouillard et vent, cherchez des endroits abrités.
- Astuce d'initié pour campeurs
- À Red Bay et à Pinware, on trouve de nouveau du carburant ; à Mary’s Harbour, pas de façon fiable. La saison du site historique et des sorties en bateau est courte (environ de juin à début octobre) – vérifiez les horaires auprès de Parcs Canada. En juin et juillet, des icebergs dérivent souvent au large de la côte ; on les voit depuis Red Bay et Point Amour.
7Étape 7 : de Pinware à Blanc-Sablon – St. Barbe (ferry) (env. 45 km)
- Le trajet
- Courte étape côtière sur la Route 510, par Pinware, L’Anse Amour, Forteau et L’Anse-au-Clair jusqu’à la limite provinciale ; juste derrière se trouve Blanc-Sablon, au Québec, avec le terminal du ferry. Le ferry de Labrador Marine (MV Qajaq W) met environ 1 h 45 pour traverser le détroit de Belle Isle jusqu’à St. Barbe, à Terre-Neuve. Prévoyez une marge suffisante : brouillard, vent et glace entraînent des annulations.
- Incontournables
- Point Amour Lighthouse Provincial Historic Site près de L’Anse Amour : avec environ 33 mètres, le plus haut phare du Canada atlantique, que l’on peut gravir en été ; au large gisent des débris de l’épave du HMS Raleigh, qui s’est échoué ici en 1922.
- L’Anse Amour Burial Mound : sépulture de la culture archaïque maritime vieille d’environ 7 500 ans, l’un des plus anciens tertres funéraires connus d’Amérique du Nord ; signalée sur la route de Point Amour.
- Overfall Brook Trail à Forteau : court sentier côtier menant à une cascade qui plonge directement dans la mer ; à L’Anse-au-Clair, un centre d’accueil installé dans une ancienne église retrace l’histoire des Labrador Straits.
- Conseil nuit CampingSpirit
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Camping ou aire officielle: Pour un ferry matinal, passez la dernière nuit au Pinware River Provincial Park (comptez un peu moins d’une heure jusqu’au terminal). À Terre-Neuve, les campings les plus proches se trouvent sur la Route 430, au sud et au nord de St. Barbe ; détails dans le guide CampingSpirit consacré au Viking Trail.
Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé): Aux terminaux de ferry de Blanc-Sablon et de St. Barbe, la nuitée n’est pas prévue ; n’utilisez la file d’attente que peu avant le départ. Sur les terres de la Couronne des Labrador Straits, les mêmes règles s’appliquent que lors des étapes précédentes.
- Astuce d'initié pour campeurs
- Réservez impérativement le ferry, indiquez correctement la longueur et la hauteur du véhicule et vérifiez l’horaire saisonnier. Attention aux fuseaux horaires : Blanc-Sablon est toute l’année à l’heure normale de l’Atlantique, alors que L’Anse-au-Clair, à quelques kilomètres à l’est, est à l’heure de Terre-Neuve – en été, l’écart est de 1 h 30. Vérifiez dans quelle heure l’horaire est indiqué et faites le plein avant le ferry à L’Anse-au-Clair ou à Blanc-Sablon.
Pratique du camping et règles locales
Camping sauvage et stationnement de nuit
- Québec : la Route 389 traverse des terres du domaine de l’État. Une courte nuit dans les carrières de gravier et sur les aires d’évitement est courante ; dans les réserves fauniques, les ZEC, les parcs et sur les terrains d’Hydro-Québec, des mines et du chemin de fer, des règles propres ou des interdictions s’appliquent. Feu uniquement selon les consignes de la SOPFEU.
- Terre-Neuve-et-Labrador : le Labrador est majoritairement constitué de terres de la Couronne (Crown Land). Une courte nuitée, sans laisser de traces, sur des aires de gravier et d’anciennes carrières est tolérée ; ne bloquez pas les accès, ne roulez pas dans les tourbières, remportez vos déchets. Dans les localités, ne stationnez qu’avec l’autorisation des propriétaires.
- Les campings officiels sont très clairsemés : sur l’itinéraire, il n’y a guère que le Duley Lake Family Park près de Labrador City et le Pinware River Provincial Park sur la côte sud (nlcamping.ca), plus de petites offres locales dont l’exploitation varie. Renseignez-vous par téléphone à l’avance sur les hébergements et les emplacements à Fermont, Churchill Falls, Goose Bay et Port Hope Simpson.
- Téléphone satellite : la province a mis en place pour les Routes 500 et 510 un programme gratuit de prêt de téléphones satellites, avec des points de retrait et de retour dans une dizaine de localités du Labrador. Un reportage de CBC de 2021 a montré que de nombreux appareils avaient été perdus et qu’il n’y en avait plus de disponibles à plusieurs endroits. Vérifiez auprès du Department of Transportation and Infrastructure si le programme existe en 2026 et où – et, indépendamment de cela, emportez votre propre appareil d’appel d’urgence par satellite. Il n’existe pas de programme de ce type pour la Route 389 au Québec.
- Faune : les ours noirs sont répandus – enfermez nourriture et déchets dans le véhicule. Orignaux et, plus rarement, caribous se tiennent sur la route, surtout au crépuscule. Les hardes de caribous du Labrador ont fortement diminué et sont protégées ; ne les poursuivez pas et ne les dérangez pas.
- Moustiques et mouches noires : les mouches noires (simulies) sévissent surtout de fin mai à juillet environ, les moustiques de juin à août, sans compter les taons. Moustiquaire fine sur toutes les ouvertures, filet de tête et répulsif ne sont pas une option mais une obligation ; les emplacements venteux et dégagés au bord de l’eau sont plus supportables.
- Applications : iOverlander et Campendium recensent des carrières de gravier et des aires de repos ; Park4Night est ici peu répandu. Téléchargez des cartes hors ligne avant le départ.
Vidange et ravitaillement
- Distances entre stations-service (env.) : Baie-Comeau – Manic-5 214 km ; Manic-5 – Relais-Gabriel environ 100 km ; Relais-Gabriel – Fermont environ 250 km ; Labrador City – Churchill Falls environ 245 km ; Churchill Falls – Goose Bay environ 285 km ; Goose Bay – Port Hope Simpson environ 390 km (détour par Cartwright environ 180 km aller-retour). Ensuite Port Hope Simpson, Pinware, Red Bay, Forteau, L’Anse-au-Clair et Blanc-Sablon. Les horaires des stations isolées sont limités ; ne passez jamais devant une station-service avec un demi-réservoir.
- Jerrican de réserve : un jerrican de 20 litres rempli fait partie de l’équipement de base ; sur le gravier et par vent de face, la consommation est nettement plus élevée que d’habitude.
- Vidange : les stations de vidange sont rares. Videz entièrement les réservoirs avant le départ à Baie-Comeau, renseignez-vous à Labrador City et à Goose Bay ; le Pinware River Provincial Park dispose d’une station de vidange. Ne videz jamais les eaux grises ni les toilettes chimiques dans les lacs, les ruisseaux ou les carrières de gravier.
- Eau potable : dans les localités et sur les campings ; n’utilisez l’eau de surface des lacs et des rivières que filtrée ou bouillie. Partez avec le réservoir d’eau propre plein.
- Propane : à Baie-Comeau, Labrador City/Wabush et Happy Valley-Goose Bay ; raccords nord-américains, les bouteilles européennes ne sont pas remplies.
- Alimentation : grands supermarchés uniquement à Baie-Comeau, Labrador City et Goose Bay ; sur la côte sud-est, petits magasins au choix restreint et aux prix plus élevés.
- Garages et pneus : Baie-Comeau, Labrador City/Wabush et Goose Bay. Un remorquage depuis la nature sauvage coûte cher et prend souvent une journée, voire plus.
Gabarit du véhicule et code de la route
- Contrats de location : de nombreux loueurs de camping-cars et de voitures excluent expressément les routes en gravier, la Route 389 ou la Trans-Labrador Highway ; les dommages aux pneus, aux vitres et au soubassement ne sont alors pas assurés. Avant de réserver, faites confirmer par écrit que le parcours est autorisé, et renseignez-vous sur la roue de secours et l’assistance en cas de panne hors couverture mobile.
- Limitations de vitesse : la signalisation fait foi. Sur la Route 389, généralement 90 km/h sur asphalte, nettement moins sur gravier et dans les zones de travaux ; sur la Trans-Labrador Highway, surtout 80 à 100 km/h. Sur gravier, 60 à 70 km/h est le plus souvent le maximum raisonnable.
- Phares : au Québec ainsi qu’à Terre-Neuve-et-Labrador, roulez avec les phares allumés ; dans la poussière derrière les camions, gardez vos distances et utilisez les feux de croisement.
- Fuseaux horaires : de Baie-Comeau à Fermont, heure de l’Est ; Labrador City, Churchill Falls et Goose Bay, heure de l’Atlantique (une heure de plus) ; le sud-est du Labrador (localités côtières au sud de Black Tickle), avec Port Hope Simpson, Mary’s Harbour, Red Bay et L’Anse-au-Clair, heure de Terre-Neuve (encore une demi-heure de plus) ; Blanc-Sablon, au Québec, toute l’année à l’heure normale de l’Atlantique, sans heure d’été – en été, 1 h 30 de retard sur L’Anse-au-Clair, sa voisine ; St. Barbe de nouveau à l’heure de Terre-Neuve.
- Ferry Blanc-Sablon – St. Barbe : exploité par Labrador Marine (province de Terre-Neuve-et-Labrador), saisonnier, réservation vivement recommandée, tarifs selon la longueur du véhicule. En cas de glace, de tempête ou de brouillard, des départs sont annulés ; prévoyez un jour de marge. Vérifiez l’horaire et réservez sur le site de la province.
- État des routes : Québec 511 pour la Route 389 (y compris les chantiers entre Fire Lake et Fermont), 511nl.ca ou les pages trafic de la province pour le Labrador. Pas de péage, pas de zones à faibles émissions.
- Appel d’urgence 911 ; réseau mobile uniquement dans les localités et à proximité. Un messager satellite personnel ou un smartphone avec appel d’urgence par satellite est vivement recommandé sur cet itinéraire. Laissez à vos proches un plan de voyage avec les heures d’arrivée prévues.
Check-list CampingSpirit bagages et préparation
- Deux roues de secours complètes, cric, compresseur et kit de réparation de pneus : le gravier et les soulèvements dus au gel de la Route 389 entaillent les pneus, et le garage le plus proche peut se trouver à 300 kilomètres.
- Messager satellite ou téléphone satellite : entre les localités, il n’y a ni réseau mobile ni circulation notable, et il ne faut pas compter uniquement sur le programme de prêt de la province.
- Filet de tête, moustiquaire à mailles fines pour la porte et le lanterneau, répulsif au DEET ou à l’icaridine : les mouches noires passent à travers les moustiquaires ordinaires.
- Jerrican de réserve de 20 litres (diesel ou essence) : des distances atteignant environ 390 kilomètres et les horaires limités des stations-service ne laissent aucune marge.
- Protection contre les projections de pierres et kit de réparation de pare-brise, plus du ruban adhésif et des caches pour les phares : sur le gravier, les camions projettent des pierres.
- Cartes hors ligne et liste imprimée des stations-service et des numéros de téléphone : sans réseau, ni les applications de navigation à données en ligne ni une recherche web du prochain hébergement ne vous seront d’aucune aide.
Mis à jour le 2026-10. Fermetures, tarifs et règles de réservation changent : vérifiez les sources officielles avant de partir.
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