Guida di viaggio · CampingSpirit
Circa 1.650 km attraverso la Pilbara: da Karratha e dal monumento a Red Dog a Dampier alle sorgenti con le palme di Millstream, lungo la pista sterrata fino a Tom Price, attraverso Karijini e Newman fino ai porti del minerale di Port Hedland – con una deviazione a Marble Bar, la località con la serie di giornate roventi più famosa d’Australia.
Lo spirito del percorso
Nella Pilbara tutto è lontano da tutto e nulla sta all’ombra. Questo itinerario non vi porta lungo il percorso classico da sud a nord, ma dalla costa di Karratha verso l’interno: prima alle sorgenti di Millstream, poi su una pista lungo la ferrovia del minerale fino a Tom Price, attraverso Karijini e avanti fino alla città mineraria di Newman. Tornati sul mare vi aspetta Port Hedland, e da lì si riparte per altri 200 chilometri nell’entroterra fino a Marble Bar. Nel mezzo, i road train sfrecciano accanto a voi, i treni del minerale attraversano il crepuscolo e di notte sopra il camper si stende un cielo stellato come l’Europa non ne conosce più. Acqua, carburante e rispetto per il caldo qui non sono dettagli, ma il piano di viaggio stesso.
Piano dettagliato delle tappe (giorno per giorno)
1Tappa 1: da Karratha a Dampier (Red Dog e penisola di Burrup) (ca. 60 km)
- Il percorso
- Da Karratha percorrete il Dampier Highway per circa 20 km fino a Dampier e, se avete voglia di arte rupestre, proseguite sulla penisola di Burrup. Tutto asfaltato e pianeggiante, con molto traffico di lavoro legato agli impianti del gas, del sale e del porto. Una tappa d’avvio breve: in due ore avete finito e potete dedicare il resto della giornata a fare scorte per il lungo giro nell’entroterra.
- Highlight e tappe imperdibili
- Monumento a Red Dog a Dampier: la statua di bronzo ricorda il cane che negli anni Settanta attraversò da solo la Pilbara e divenne una leggenda; in più, una veduta sul porto e sulle industrie che caratterizzano questo tratto di costa.
- Murujuga National Park sulla penisola di Burrup (patrimonio mondiale UNESCO dal 2025): una breve visita al Ngajarli Trail basta per una prima impressione delle incisioni rupestri; una descrizione dettagliata della penisola si trova nella guida CampingSpirit «Minerale di ferro, gole e incisioni rupestri – in camper attraverso la Pilbara e il Karijini National Park».
- Dampier Esplanade di sera: le luci del porto, i mercantili al largo e un primo assaggio degli spazi immensi che vi attendono.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Karratha offre diversi parchi con elettricità, servizi igienici e scarico, per esempio Discovery Parks – Pilbara, Karratha. Nei periodi di avvicendamento dei minatori e in alta stagione prenotate presto. Il Dampier Caravan Park consente al massimo 3 notti.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Nel Murujuga National Park il campeggio è vietato. La città di Karratha gestisce semplici campi costieri a Cleaverville e Gnoorea Point: da maggio a settembre fino a 28 notti con prenotazione online, da ottobre ad aprile solo 3 notti, con obbligo di toilette chimica propria. Altrove nell’area urbana: multa immediata di 100 AUD.
- Consiglio da insider per camperisti
- A Karratha fate la spesa per tutto il giro: supermercato, gas, servizio gomme e dump point sono concentrati qui, poi l’offerta si fa più rada. Non toccate, ricalcate o calpestate mai le incisioni, e partite presto: le rocce scure si surriscaldano molto già dalla tarda mattinata.
2Tappa 2: da Dampier a Millstream (Millstream-Chichester National Park) (ca. 155 km)
- Il percorso
- Da Dampier tornate indietro attraverso Karratha e imboccate verso sud-est il Manuwarra Red Dog Highway (l’ex Roebourne–Wittenoom Road), poi la strada di accesso asfaltata al parco nazionale; Millstream dista circa 135 km da Karratha. All’interno del parco prevalgono ghiaia e fondo ondulato, con asfalto solo a tratti. Due ore e mezza buone di sola guida; lungo il percorso non ci sono distributori. Non guidate al crepuscolo, perché bovini e canguri attraversano la strada.
- Highlight e tappe imperdibili
- Jirndawurrunha Pool presso il vecchio homestead: palme a ventaglio, ninfee e acqua di sorgente limpida in mezzo a una pianura di spinifex.
- Python Pool al margine della Chichester Range: un profondo specchio d’acqua nella roccia sotto una parete a picco; nuotate solo dove i cartelli lo consentono e controllate prima i Park Alerts del DBCA.
- Deep Reach Pool sul Fortescue River: un lungo specchio d’acqua tranquillo, di particolare importanza per gli Yindjibarndi – state in silenzio e rispettate le indicazioni sul posto.
- Cielo stellato: Millstream è lontanissima da ogni luce di insediamenti, dopo il tramonto basta una sedia pieghevole accanto al camper.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Secondo il DBCA, Miliyanha Campground vicino all’homestead e Stargazers Campground sono prenotabili tramite Park Stay WA; entrambi sono essenziali, senza elettricità, con generatori consentiti solo dalle 8 alle 20. Non c’è acqua potabile affidabile – portate l’acqua per tutti i giorni.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Nel parco nazionale vale la regola: si pernotta solo nei campground. Fuori dai confini del parco, i terreni in concessione delle stazioni di allevamento e le Aboriginal Land sono off limits senza permesso; restano legali solo le aree di sosta segnalate di Main Roads WA.
- Consiglio da insider per camperisti
- Fate il pieno a Karratha o a Roebourne, perché fino a Tom Price non ci sono distributori. In piena estate Millstream è molto calda; il caldo di mezzogiorno conviene aspettarlo all’ombra presso l’homestead. I boschetti di palme sono delicati: restate sui sentieri e tenete i cani lontani, a meno che il parco non li ammetta espressamente.
3Tappa 3: da Millstream a Tom Price (ca. 250 km)
- Il percorso
- Da Millstream tornate sul Manuwarra Red Dog Highway e proseguite verso sud-est fino a Wallyinya Pool (passaggio a livello della ferrovia Rio Tinto). Qui finisce l’asfalto: per circa 110 km seguono la vecchia Roebourne–Wittenoom Road sterrata lungo la ferrovia e tratti della Nanutarra–Munjina Road, in gran parte ghiaiosa; solo prima di Tom Price torna l’asfalto. L’ampliamento di questo tratto mancante (Stage 4) è ancora in fase di pianificazione. Il percorso è di circa 250 km (stima approssimativa, a seconda del punto di partenza nel parco) e, tra polvere, fondo ondulato e guadi, significa una lunga giornata di guida da 5 a 6 ore. Senza il permesso per le strade sterrate nel contratto di noleggio questa tappa non fa per voi (vedi consiglio).
- Highlight e tappe imperdibili
- Treni del minerale Rio Tinto accanto alla strada: sono così lunghi che la locomotiva è sparita da tempo quando il convoglio sta ancora passando davanti a voi – attraversate i passaggi a livello solo con visuale libera.
- Hamersley Gorge nel nord-ovest di Karijini, una deviazione dalla Nanutarra–Munjina Road: strati di roccia piegati e una piscina naturale. L’accesso passa per strade sterrate, i rimorchi sono sconsigliati perché è difficile girarsi; controllate prima i Park Alerts.
- Arrivo a Tom Price nella luce della sera: la città sorge sotto il Mount Nameless, una vetta delle Hamersley Ranges.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Tom Price Tourist Park sotto il Mount Nameless con elettricità, servizi igienici e scarico; tra maggio e settembre prenotate per tempo, perché i visitatori di Karijini e i minatori riempiono i posti.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Tom Price è una città mineraria: fuori dal caravan park il pernottamento nell’area urbana non è previsto, le strade di servizio e le aree minerarie sono vietate. Wittenoom è stata sciolta come comune a causa dell’amianto e non si può entrare.
- Consiglio da insider per camperisti
- La strada Rio Tinto lungo la ferrovia richiede un permesso gratuito (30 giorni, per ogni conducente singolarmente); formazione online o al Visitor Centre di Tom Price o di Karratha. Chi non può o non vuole percorrere piste prende la deviazione asfaltata via Roebourne, Port Hedland e Great Northern Highway fino all’accesso di Karijini – all’incirca 700–750 km (stima) e due giornate di guida. Fate il pieno prima di partire, rifornite l’acqua e controllate a Tom Price gas e provviste: a Karijini non c’è carburante.
4Tappa 4: da Tom Price a Karijini Eco Retreat (zona di Weano) (ca. 80 km)
- Il percorso
- Da Tom Price percorrete la Karijini Drive verso est fino al parco nazionale, poi la Banjima Drive West fino all’Eco Retreat (circa 80 km). Il tratto fino al retreat è asfaltato, solo il breve accesso al retreat stesso non lo è. Sulla Banjima Drive Nord in direzione di Dales sono ormai asfaltati circa 41 km; resoconti più vecchi parlano ancora di ghiaia o «solo 4x4». Prima di proseguire informatevi sulle condizioni attuali. Un’ora buona di sola guida, poi le gole appartengono ai vostri piedi.
- Highlight e tappe imperdibili
- Oxer Lookout e Junction Pool Lookout: sentieri brevi e facili verso punti panoramici sopra la confluenza di diverse gole – un buon inizio nel tardo pomeriggio.
- Joffre Falls: un’arena rocciosa semicircolare, con una cascata dopo la pioggia; la discesa sul fondo della gola è impegnativa (Class 5).
- Weano e Hancock Gorge: guadi, arrampicate e passi a cavallo su roccia bagnata; le gole sono descritte nel dettaglio nella guida CampingSpirit «Minerale di ferro, gole e incisioni rupestri – in camper attraverso la Pilbara e il Karijini National Park».
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Karijini Eco Retreat nella parte occidentale del parco: piazzole senza elettricità, tende, servizi igienici e ristorante. Prenotate presto, soprattutto da giugno ad agosto; verificate in anticipo con il gestore le regole sui generatori e i prezzi.
Sosta libera o in natura (dove consentito): A Karijini si pernotta solo nei campground designati; i parcheggi presso le gole e i punti panoramici sono off limits di notte. Per il parco serve un WA park pass, la cui tariffa va verificata in anticipo presso l’ente gestore (DBCA).
- Consiglio da insider per camperisti
- Iniziate le escursioni prima delle 8, finché le rocce sono ancora fresche. Le gole sono classificate da Class 1 a 6; Hancock e Weano Gorge richiedono guadi, arrampicate e passi a cavallo, niente per i sandali. Con qualsiasi temporale nei dintorni vale la regola: uscire subito dalla gola, anche se sopra di voi il cielo è azzurro.
5Tappa 5: da Karijini Eco Retreat a Dales Campground via Kalamina Gorge (ca. 45 km)
- Il percorso
- Sulla Banjima Drive Nord verso sud-est, con la deviazione lungo la Kalamina Road (circa 6 km di ghiaia) fino alla Kalamina Gorge, poi avanti fino alla zona di Dales, vicino al Karijini Visitor Centre. Circa un’ora di guida. Percorrete la Banjima Drive Nord solo se il Visitor Centre o i Park Alerts la segnalano come transitabile; altrimenti prendete l’alternativa asfaltata via Banjima Drive Est e Karijini Drive.
- Highlight e tappe imperdibili
- Kalamina Gorge con Rock Arch Pool: un percorso più breve (Class 4) attraverso una gola aperta fino a uno specchio d’acqua sotto un arco di roccia.
- Fortescue Falls e Fern Pool (Jubura) a Dales Gorge, luogo di grande importanza per i Banyjima, gli Yinhawangka e i Kurrama – state in silenzio e rispettate i cartelli informativi.
- Gorge Rim Walk sul bordo di Dales Gorge: una tranquilla alternativa alla discesa.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Dales Campground (DBCA) vicino alla gola: prenotazione tramite Park Stay WA, aree con e senza generatore, servizi igienici semplici, niente elettricità, acqua potabile non affidabile. Fortescue Falls e il bordo della gola sono raggiungibili a piedi.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Nel parco non è possibile la sosta libera. Senza un posto a Dales restano l’Eco Retreat o un’area di sosta segnalata fuori dal parco; fuochi liberi solo dove è espressamente consentito, mai durante il divieto di accensione.
- Consiglio da insider per camperisti
- Il Karijini Visitor Centre presso Dales informa su cultura, fauna e chiusure attuali – molto utile prima di scendere in una gola. Come regola pratica, con il caldo calcolate circa un litro d’acqua in più per ogni ora di escursione oltre al fabbisogno giornaliero; più fa caldo, più ne serve. Dite a qualcuno in quale gola andate, perché c’è pochissima copertura di rete.
6Tappa 6: da Dales Gorge a Newman (ca. 215 km)
- Il percorso
- Da Dales lungo la Karijini Drive Est fino al Great Northern Highway e da lì verso sud fino a Newman, passando davanti all’Auski Roadhouse (Munjina) vicino all’incrocio. Completamente asfaltato, poche curve, molto traffico di mezzi pesanti. Circa 215 km (calcolo approssimativo: Auski si trova a circa 190 km prima di Newman), due ore e mezza buone di sola guida. Fate rifornimento a Auski: fino a Newman non c’è nessun altro distributore.
- Highlight e tappe imperdibili
- Munjina Gorge Lookout sul Great Northern Highway: la gola si apre direttamente accanto alla strada, una buona sosta fotografica prima del lungo tragitto.
- Mount Whaleback: la miniera è considerata la più grande miniera a cielo aperto di minerale di ferro del mondo; al Visitor Centre di Newman parte un tour BHP di circa due ore, offerto soprattutto nei mesi più freschi – informatevi lì sulle date.
- Radio Hill Lookout dietro il Visitor Centre e Ophthalmia Dam: area picnic e birdwatching alla periferia di Newman.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Newman offre caravan park con elettricità e servizi igienici, per esempio lo Yurlu Caravan Park; gestori e nomi sono cambiati negli ultimi anni, quindi prenotate in anticipo per telefono e informatevi sulle dotazioni. La città è molto occupata dai minatori.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Nell’area urbana di Newman la sosta libera non è prevista; le aree minerarie e le strade di servizio sono vietate. Sul Great Northern Highway ci sono aree di sosta di Main Roads WA, dove una breve sosta notturna è consentita solo se segnalata.
- Consiglio da insider per camperisti
- Newman è una deviazione: la strada di ritorno verso nord passa di nuovo davanti all’Auski Roadhouse. Chi vuole risparmiare tempo salta la città e va direttamente da Karijini a Port Hedland. A Newman vale la pena fare la spesa grande (supermercato, servizio gomme, officina) prima del lungo viaggio verso nord.
7Tappa 7: da Newman a Port Hedland (ca. 450 km)
- Il percorso
- Sul Great Northern Highway verso nord, oltre l’Auski Roadhouse (Auski si trova a circa 190 km da Newman e a circa 260 km da Port Hedland), poi attraverso vaste pianure con aria tremolante di calore e road train fino alla costa. Completamente asfaltato, piatto e rettilineo, ma molto lungo: circa 5 ore di sola guida, meglio con un pernottamento lungo il percorso. Tra Auski e Port Hedland, per quanto ne sappiamo, non c’è nessun distributore: fate il pieno a Newman, rabboccate a Auski e partite con una riserva.
- Highlight e tappe imperdibili
- Treni del minerale a Port Hedland: il carico scorre per chilometri verso il porto, uno dei più grandi punti di imbarco del minerale di ferro.
- Salt Piles: le bianche montagne di sale della salina ai margini della città, un contrasto insolito con i cumuli rossi di minerale.
- Staircase to the Moon: in poche sere intorno alla luna piena la luna si riflette sulla distesa fangosa come una scalinata – chiedete le date al Visitor Centre.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Port Hedland offre parchi con elettricità, servizi igienici e scarico, per esempio Discovery Parks – Port Hedland in Taylor Street; altre aree si trovano a South Hedland. Miniere, porto e ospiti di lungo periodo occupano molti posti, quindi prenotate presto.
Sosta libera o in natura (dove consentito): A Port Hedland si controlla: la sosta libera nei parcheggi, nei punti panoramici e sulla spiaggia è vietata. Usate le aree di sosta sul Great Northern Highway solo dove un cartello consente il pernottamento.
- Consiglio da insider per camperisti
- Pianificate la lunga tappa in modo da non guidare al crepuscolo: bovini, canguri e road train sono allora i più difficili da vedere. A Port Hedland fate il pieno per la deviazione a Marble Bar, perché sui 200 km c’è solo il distributore della città di Marble Bar.
8Tappa 8: da Port Hedland a Marble Bar e ritorno (ca. 400 km)
- Il percorso
- Da Port Hedland sul Great Northern Highway verso sud-est fino al bivio per la Marble Bar Road, poi sulla Marble Bar Road, completamente asfaltata, fino a Marble Bar (circa 200 km). La strada è larga e tranquilla, con guadi (floodways) che dopo la pioggia possono essere chiusi, e un caldo che d’estate è spietato. Circa due ore e mezza per direzione; pianificate il ritorno nello stesso giorno oppure pernottate sul posto.
- Highlight e tappe imperdibili
- Marble Bar è considerata la località più calda d’Australia: nell’estate 1923/24 le temperature massime rimasero per circa 160 giorni consecutivi ad almeno 37,8 °C (100 °F).
- Marble Bar Pool sul Coongan River con la fascia di diaspro che ha dato il nome al luogo – il «marmo» è in realtà diaspro rosso – e il vicino specchio d’acqua per il bagno Chinaman Pool (così riportato sulle carte).
- Comet Gold Mine ai margini dell’abitato e i resti del Corunna Downs Airfield della Seconda guerra mondiale a circa 25 km di distanza; informatevi sul posto su accesso e visite guidate.
- Consiglio CampingSpirit per la notte
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Campeggio o area sosta ufficiale: Marble Bar Caravan Park dello Shire of East Pilbara in paese, con elettricità e servizi igienici; informatevi in anticipo su dotazioni, stagione e prenotazione.
Sosta libera o in natura (dove consentito): Fuori dal caravan park il campeggio e la sosta libera in paese non sono previsti; il territorio circostante è fatto di terreni in concessione, aree minerarie e Aboriginal Land. Usate le aree di sosta della Marble Bar Road solo dove segnalato.
- Consiglio da insider per camperisti
- Chi vuole proseguire percorre da Port Hedland circa 260 km sul Great Northern Highway fino a Eighty Mile Beach; questo prolungamento è descritto nella guida CampingSpirit «Minerale di ferro, gole e incisioni rupestri – in camper attraverso la Pilbara e il Karijini National Park». A Marble Bar fate il pieno prima del ritorno (un distributore in paese), rifornite l’acqua e d’estate partite di buon mattino: la strada non conosce ombra e il camper si scalda in fretta.
Pratica del campeggio e regole locali
Campeggio libero e sosta notturna
- L’Australia Occidentale consente il campeggio solo nei caravan park, nei campground autorizzati e nelle aree di sosta designate di Main Roads WA o dei comuni (spesso fino a 24 ore). Su terreno privato, dal settembre 2024, con il consenso del proprietario si può sostare fino a cinque giorni. Il campeggio non autorizzato costa fino a 200 AUD; nella City of Karratha la multa immediata è di 100 AUD.
- Ampie parti della Pilbara appartengono a società minerarie, stazioni di allevamento o comunità aborigene. Strade di servizio, tracciati ferroviari e aree minerarie non sono terreno libero: fermarsi e pernottare vi è vietato, e la strada ferroviaria Rio Tinto si percorre solo con permesso.
- A Karijini e Millstream-Chichester si dorme solo nei campground dell’ente gestore (DBCA), per lo più prenotabili tramite Park Stay WA. Il WA park pass copre l’ingresso, non il pernottamento. Da giugno ad agosto prenotate presto.
- Fonti utili: WikiCamps e CamperMate (aree, acqua, dump point), inoltre i Park Alerts del DBCA, la Travel Map di Main Roads WA ed Emergency WA per chiusure, incendi e maltempo. Salvate le mappe offline – fuori dai centri abitati c’è pochissima rete.
Scarico e rifornimenti
- Carburante: Karratha, Roebourne, Tom Price, Newman, Port Hedland e Marble Bar hanno distributori, più l’Auski Roadhouse sul Great Northern Highway. Tra Auski e Port Hedland (circa 260 km), per quanto ne sappiamo, non c’è nessun distributore. Nel parco di Millstream, a Karijini e sulla pista tra Millstream e Tom Price non c’è carburante. Con caldo, vento contrario e aria condizionata il consumo aumenta sensibilmente: non passate mai davanti a un distributore con meno di mezzo serbatoio.
- Acqua: a Karijini e Millstream non c’è acqua potabile affidabile. Come regola pratica, con il caldo calcolate almeno 5 litri di acqua potabile a persona al giorno più una riserva per più giorni, e per le escursioni circa un litro in più all’ora. Rifornitevi a Karratha, Tom Price, Newman e Port Hedland.
- I dump point si trovano a Karratha e Port Hedland, per lo più anche a Tom Price, Newman e Marble Bar; verificate la posizione esatta in WikiCamps o CamperMate. Nei parchi non ce ne sono. Non svuotate mai le cassette nei bagni di campagna o nelle latrine a fossa, e portate i rifiuti fino al paese successivo.
- Gas: in Australia oggi sono per lo più diffuse bombole con valvola LCC27, quelle più vecchie hanno un attacco POL. Lo scambio o il riempimento avviene nei centri più grandi come Karratha, Tom Price e Port Hedland, non in ogni roadhouse; le bombole europee non le riempie nessuno. Abbiate entrambe le bombole piene prima di Karijini.
Dimensioni del veicolo e codice della strada
- Guida a sinistra: si guida a sinistra, le rotatorie si percorrono in senso orario e ha la precedenza chi si trova già nella rotatoria. A Karratha, Port Hedland e Newman ci sono diverse rotatorie; un promemoria sul cruscotto («A sinistra!») aiuta nei primi giorni.
- Limiti di velocità: fuori dai centri abitati in Australia Occidentale vale il limite di 110 km/h, se non diversamente segnalato; sullo sterrato sono realistici 60–80 km/h. Sul percorso non ci sono strade a pedaggio. Limite di alcolemia 0,5 per mille (0,05 BAC), telefono solo con supporto.
- Road train del minerale di ferro: veicoli con più rimorchi e circa 50 m di lunghezza caratterizzano il Great Northern Highway. Sorpassate solo con visuale libera molto lunga, quando vi sorpassano rallentate; sulla pista tenetevi ben a sinistra, accendete i fari e aspettate che le nuvole di polvere si diradino. Una radio UHF aiuta a intendersi con i camionisti.
- Animali sulla strada: bovini sui terreni aperti delle stazioni, canguri ed emù attraversano soprattutto al crepuscolo e di notte. Non guidate al buio; chi investe un animale non si ferma sulla carreggiata e avvisa i veicoli che seguono.
- Caldo e stagione: il periodo migliore per viaggiare va da maggio a settembre; da circa ottobre ad aprile le temperature superano spesso i 40 °C. Da novembre ad aprile è stagione dei cicloni e delle piogge, con guadi allagati e strade chiuse. Non percorrete strade chiuse e non attraversate mai acqua corrente – controllate Main Roads WA ed Emergency WA.
- Gole e temporali: non entrate in una gola se c’è un temporale nei dintorni e lasciatela subito se si addensano nuvole scure. Le piene improvvise arrivano senza preavviso, anche se sopra di voi il cielo è azzurro. Non oltrepassate mai barriere e zone al di fuori dei sentieri segnalati; c’è pochissima rete.
- Camper a noleggio e strade sterrate: molti contratti escludono piste e accessi come la strada Rio Tinto; i danni al sottoscocca, ai vetri e agli pneumatici spesso non sono assicurati. Chiarite per iscritto quali percorsi sono consentiti e controllate la ruota di scorta con gli attrezzi.
Checklist CampingSpirit per bagagli e preparazione
- Taniche d’acqua per almeno 40 litri di riserva (valore indicativo): tra Tom Price, Karijini e Millstream non c’è acqua potabile affidabile.
- Calzature antiscivolo e impermeabili (per esempio sandali da canyoning o da trekking con presa salda) per i tratti bagnati nelle gole di Karijini.
- Sacca stagna per telefono, fotocamera e chiavi quando fate il bagno.
- Radio UHF per comunicare con i conducenti dei road train e un localizzatore di emergenza (PLB) per i tratti senza rete.
- Retina antimosche per la testa, cappello e protezione solare: nella Pilbara le mosche del bush sono fastidiose dalla tarda mattinata.
- Kit di riparazione per pneumatici, compressore e manometro per i tratti sterrati tra Millstream e Tom Price.
Aggiornato al 2026-10. Chiusure, tariffe e regole di prenotazione cambiano: verifica le fonti ufficiali prima di partire.
