# Monossido di carbonio nel van: scaldarsi e cucinare in poco spazio in sicurezza

> Perché il CO è invisibile e pericoloso, cosa non deve mai entrare, come controllare le stufe, dove montare gli allarmi e cosa fare se suonano.

Source: https://camping-spirit.com/it/magazine/van-co-safety-heating-cooking/

*Di Redazione CampingSpirit, 2026-10-03*

Un van camper ha pochissimo volume d’aria, e tutto ciò che brucia al suo interno scarica i fumi in quella stessa aria. Chi dorme, cucina e si riscalda in pochi metri cubi dovrebbe sapere come si forma il monossido di carbonio, come accorgersene e quali abitudini lo evitano. 

## Perché il monossido di carbonio è così pericoloso

Il monossido di carbonio (CO) nasce dalla combustione incompleta, per esempio in stufe, fornelli, griglie e motori. L’agenzia sanitaria statunitense CDC lo descrive come un gas incolore e inodore che può uccidere senza preavviso. I segni tipici sono mal di testa, vertigini, debolezza, nausea, vomito, dolore al petto e confusione. Chi dorme o ha bevuto può non accorgersene prima di perdere i sensi. Secondo il CDC, neonati, anziani e persone con problemi di cuore o respiratori sono particolarmente a rischio.

## Cosa non deve mai entrare nel van

Griglie, carbonella e fornelli a gas portatili non vanno usati in un van chiuso, in una tenda o in una veranda; il CDC dice di non bruciare mai carbonella in ambienti chiusi e di non usare un fornello a gas da campeggio al chiuso. Il servizio sanitario britannico NHS indica tra le cause di intossicazione i barbecue e i fornelli da campeggio usati in ambienti chiusi e i motori accesi in spazi chiusi. I generatori funzionano all’aperto: per le case il CDC consiglia più di 20 piedi (circa 6 metri) da finestre, porte e prese d’aria. Nemmeno il fornello di bordo è una stufa: il CDC mette in guardia dal riscaldare una casa con il forno a gas, e una fiamma libera rilascia nell’ambiente prodotti di combustione, CO compreso.

Quando cucinate, aprite un oblò o una finestra, accendete l’aspiratore se c’è e tenete libere le aperture del vano gas e del pavimento. Le ventilazioni forzate non vanno mai ostruite. Quanta aria basti dipende dal veicolo e, nel dubbio, valgono le istruzioni del costruttore.

## Riscaldare il van

Le stufe fisse sono costruite per funzionare in un veicolo, ma solo finché lo scarico è convogliato all’esterno in modo ermetico. Secondo promobil il CO si forma anche con il riscaldamento di bordo e con il frigorifero ad assorbimento; di norma viene portato fuori da tubo e camino, ma in caso di danni può entrare nell’abitacolo. Controllate il percorso dello scarico e i raccordi: nessun danno visibile e fissaggio saldo. Il manuale Truma per la stufa Combi prevede il controllo dell’impianto a gas da parte di un tecnico secondo le norme nazionali (in Germania ogni due anni) e dice di non usare mai apparecchi a GPL durante il rifornimento, nei parcheggi multipiano, in garage o sui traghetti.

Per le stufe diesel valgono gli stessi principi: scarico e aria di combustione vanno all’esterno, le aperture devono essere libere e il tubo a tenuta. Le fonti consultate non danno regole valide per tutti i costruttori, quindi conta il manuale del vostro apparecchio. Non usate mai la stufa in un garage chiuso.

Non tenete acceso il motore per scaldarvi mentre qualcuno dorme nel veicolo. Che i gas possano arrivare nell’abitacolo anche all’aperto, per perdite o per un tubo di scarico ostruito, è plausibile ma non documentato espressamente nelle fonti consultate. Il pericolo negli spazi chiusi è documentato: il CDC sconsiglia di tenere acceso un’auto in garage anche a porta aperta. Se avete freddo, meglio un sacco a pelo più caldo o un riscaldamento controllato a regola d’arte.

## Allarmi e rilevatori

Un rilevatore di CO non sostituisce la prudenza, ma è l’ultima protezione. Per i veicoli ricreazionali la norma di riferimento è la EN 50291-2. Riguarda i rilevatori di CO a funzionamento elettrico, per uso continuo in camper e ambienti simili, barche comprese. Il tipo B dà allarme visivo e acustico, il tipo A anche segnali con cui spegnere gli apparecchi. 

Sul montaggio: secondo promobil il CO ha un peso simile a quello dell’aria e si distribuisce in modo uniforme, quindi non scende sul pavimento come il propano. Per le abitazioni il CDC consiglia rilevatori vicino a ogni zona notte. Altezza e distanza da fornello, stufa e aperture sono indicate nel manuale del rilevatore. Per le batterie il CDC suggerisce di controllarle al cambio dell’ora e di sostituire i rilevatori ogni cinque anni; se le istruzioni del vostro apparecchio indicano altro, valgono quelle. 

Propano e butano sono più pesanti dell’aria. Secondo promobil i rilevatori di GPL si montano quindi in basso e gli apparecchi combinati usano spesso sensori esterni a diverse altezze. Nel manuale controllate quando chiudere il gas alla bombola, per esempio quando lasciate il veicolo o di notte. In caso di odore di gas il manuale Truma indica: evitare fonti di innesco, aprire finestre e porte, far uscire tutti dal veicolo, chiudere le bombole o interrompere il gas dall’esterno e far controllare l’impianto da un tecnico prima di riusarlo. In Germania, secondo il TÜV Nord, i veicoli ricreativi con impianto a GPL fisso devono sottoporsi dal 19 giugno 2025 a un controllo del gas (DVGW G 607) ogni 24 mesi.

Anche rilevatori di fumo ed estintori devono stare a bordo. Il servizio dei parchi nazionali statunitensi osserva che in molti incendi di camper esaminati mancava il rilevatore di fumo o non funzionava, e consiglia di provarlo prima di partire. Raccomanda tre estintori: uno in cucina, uno nella zona notte e uno all’esterno in un vano non chiuso a chiave o sul veicolo trainante. Conta che l’estintore sia raggiungibile senza giri, che tutti sappiano dov’è e che ci siano due vie di fuga.

## Quando suona l’allarme o compaiono sintomi

Spegnete tutti gli apparecchi, chiudete il gas, aprite porta e finestre e portate tutti, persone e animali, all’aperto. L’NHS osserva che i sintomi possono andare e venire e spesso migliorano all’aperto; non rientrate finché il veicolo non è stato controllato. In caso di confusione, fiato corto, dolore al petto, debolezza o perdita di coscienza chiamate subito i soccorsi (112 in Europa, 911 negli Stati Uniti). Anche con sintomi lievi chiedete un parere medico.

Norme e scadenze cambiano da paese a paese e non ogni veicolo a noleggio è equipaggiato allo stesso modo. Al ritiro chiedete di rilevatore di CO, rilevatore di fumo ed estintore, provate gli allarmi e, nel dubbio, portate un vostro rilevatore di CO a batteria. 

## Fonti

- [Carbon monoxide: about CO and prevention (CDC)](https://www.cdc.gov/carbon-monoxide/about/)
- [Carbon monoxide poisoning (NHS)](https://www.nhs.uk/conditions/carbon-monoxide-poisoning/)
- [Gaswarner im Mobil: Schutz vor unsichtbaren Gasen (promobil)](https://www.promobil.de/gaswarner-wohnmobil-schutz-gas/)
- [EN 50291-2:2019, CO detection apparatus for recreational vehicles (Genorma)](https://genorma.com/en/standards/en-50291-2-2019)
- [Truma Combi 4 / 6 E Gebrauchsanweisung (Truma, Kopie bei emr-campers.de)](https://www.emr-campers.de/wp-content/uploads/2021/02/Bedienungsanleitung-Truma-C4-C6-E-neu.pdf)
- [Fire Prevention 52: RV Fire Safety 101 (US National Park Service)](https://www.nps.gov/articles/p52-rv-fire-safety-101.htm)
- [Gasprüfung für Wohnwagen und Wohnmobile (TÜV Nord)](https://www.tuev-nord.de/de/privatkunden/verkehr/auto-motorrad-caravan/gasanlagenpruefung-wohnwagen)