# Come restare al fresco in camper nel Sud Europa: ventilazione, ombra, frigorifero e acqua > Un van si scalda in fretta e si raffredda lentamente. Parcheggio, ricircolo d’aria, frigorifero, acqua e orari di guida contano più di un singolo accessorio. Source: https://camping-spirit.com/it/magazine/eu-heat-in-a-camper/ *Di Redazione CampingSpirit, 2026-09-06* Un camper è una scatola sottile di metallo o materiale composito con grandi finestre e a luglio in Spagna, Italia o Grecia si comporta come una serra. Il sole scalda tetto e pareti durante il giorno, l’interno accumula il calore e alla sera l’aria dentro può essere più calda di quella fuori. La maggior parte delle soluzioni punta quindi a due cose: impedire al calore di entrare e farlo uscire quando l’aria esterna si raffredda. Le misure che seguono sono più pratiche che tecniche. Nessuna richiede attrezzatura speciale, anche se alcuni accessori economici aiutano molto. ## Parcheggiare per ombra e vento La prima decisione è dove fermarsi. L’ombra di alberi o di un edificio nel pomeriggio vale più di qualsiasi accessorio. Si orienta il veicolo in modo che le grandi superfici vetrate e il lato con le griglie del frigorifero restino fuori dal sole e, se possibile, in modo che passi la brezza. Una piazzola con alberi in un campeggio può essere più fresca di alcuni gradi rispetto a un parcheggio aperto, e molti campeggi nelle regioni calde offrono piazzole ombreggiate con un piccolo supplemento. Se non ce ne sono, conviene spostare il veicolo durante il giorno seguendo l’ombra. ## Fermare il sole dall’esterno Il calore entrato dal parabrezza è difficile da eliminare. Teli riflettenti esterni per parabrezza e finestrini della cabina e tendine riflettenti per le finestre della cellula impediscono al sole di raggiungere il vetro. Le tendine interne aiutano meno, perché il calore è già dentro. Un veicolo chiaro, un tendalino che ombreggia il lato porta e una copertura bianca o argentata sul lucernario riducono il carico termico. Alla partenza il tendalino va chiuso o ritirato, perché il vento pomeridiano può danneggiarlo. ## Ventilare con metodo Lucernari e finestre vanno aperti in modo da creare corrente: uno davanti e uno dietro, oppure una finestra sul lato in ombra e un lucernario. L’aria calda sale, e i lucernari con ventola la fanno uscire; le zanzariere permettono di lasciarli aperti di notte. Se di giorno fuori fa più caldo che dentro, è meglio tenere il veicolo chiuso e in ombra e ventilare quando l’aria esterna si raffredda, la sera e al mattino presto. Dopo il tramonto si aprono tutte le aperture per un’ora per smaltire il calore accumulato prima di dormire. ## Il frigorifero con il caldo I frigoriferi ad assorbimento perdono rendimento con l’aumento della temperatura ambiente. Dometic segnala che oltre circa 32 gradi la temperatura interna dei suoi frigoriferi ad assorbimento inevitabilmente ne risente. Il produttore suggerisce di parcheggiare con la zona delle griglie all’ombra, di togliere le griglie per più ventilazione e di valutare un kit con ventola. Si raffredda il frigorifero prima del viaggio, lo si apre di rado e lo si tiene ben fornito ma non stipato, perché l’aria possa circolare. Carne cruda, pesce, latticini e cibi cotti vanno trattati con cautela col caldo; se il frigorifero ha faticato, meglio buttare il cibo dubbio. ## Acqua, guida e pneumatici Col caldo si beve molto più del solito, quindi la capacità d’acqua dolce va pianificata di conseguenza e rifornita a ogni occasione. L’acqua del serbatoio al sole diventa calda; una bottiglia dal frigorifero rinfresca più del rubinetto. Non si lasciano mai animali o bambini in un veicolo parcheggiato, nemmeno per poco e nemmeno all’ombra. Alla guida si parte presto e si arriva presto. Le ore centrali sono le più calde, le strade sono più affollate nei fine settimana d’estate e un motore sotto carico in un mezzo pesante scalda di più. Prima dei viaggi lunghi si controllano liquido di raffreddamento e olio e nelle lunghe salite si tiene d’occhio l’indicatore di temperatura. La pressione degli pneumatici sale con la temperatura, quindi va controllata a freddo, rispetto al valore del libretto o dell’etichetta del veicolo, e si guardano età e condizioni delle gomme, perché caldo e carico sollecitano la gomma vecchia. ## Allerte e segni di esaurimento da calore I servizi meteorologici nazionali emettono allerte per il caldo. Météo-France, per esempio, usa un sistema a quattro livelli di colore, verde, giallo, arancione e rosso, con la canicola tra i nove fenomeni coperti, e servizi simili esistono in Spagna, Italia, Portogallo e Grecia. Guardare l’allerta del giorno prima di lasciare il campeggio è un’abitudine semplice. Il servizio sanitario britannico NHS descrive i segni dell’esaurimento da calore come stanchezza, capogiri, mal di testa, nausea, pelle pallida e sudata, crampi muscolari, temperatura elevata e forte sete. Il consiglio è portare la persona in un luogo fresco, togliere i vestiti in eccesso, dare molta acqua e raffreddare la pelle con spruzzatori, spugne o ventilatori; il recupero avviene di solito entro 30 minuti. Il colpo di calore è un’emergenza: temperatura molto alta, pelle calda senza sudore, confusione, convulsioni o perdita di coscienza richiedono subito i soccorsi, nell’Unione europea con il 112. ## Una routine per i giorni caldi Una routine praticabile è questa. Guidare al mattino presto. Arrivare a una piazzola ombreggiata entro il primo pomeriggio. Montare i teli riflettenti, aprire le aperture sul lato in ombra e trascorrere le ore centrali in acqua, in un museo o in un bar all’ombra anziché nel veicolo. La sera ventilare il camper, cucinare fuori dalla zona notte se consentito e dormire con un lenzuolo anziché un piumino. Un termometro all’interno aiuta: se di notte resta troppo caldo per più giorni, è ora di spostarsi a nord o in quota. ## Fonti - [Heat exhaustion and heatstroke (NHS)](https://www.nhs.uk/conditions/heat-exhaustion-heatstroke/) - [What’s the cooling performance in warmer ambient temperatures? (Dometic)](https://www.dometic.com/en-gb/support/faq/rv-refrigeration-02) - [Un dispositif d’avertissement sur les dangers météorologiques (Météo-France, Vigilance)](https://vigilance.meteofrance.fr/fr/guide-vigilance-meteo)