# Le gaz à l’étranger : types de bouteilles, adaptateurs et recharge en Europe

> Il n’existe pas de norme unique de bouteille en Europe. Propane et butane, adaptateurs utiles, systèmes rechargeables et contrôle du gaz allemand.

Source: https://camping-spirit.com/fr/magazine/eu-gas-bottles-abroad/

*Par Rédaction CampingSpirit, 2026-09-27*

Le gaz est le seul approvisionnement sur lequel un camping-car ne peut pas simplement se brancher. L’électricité a la même prise presque partout en Europe et l’eau a un tuyau, mais une bouteille qui s’adapte parfaitement chez soi peut être inutilisable deux frontières plus loin. La cuisine, le chauffage et le réfrigérateur en dépendent ; la question de savoir que faire quand la bouteille est vide fait donc partie de la préparation de tout voyage un peu long.

Le problème n’est pas le gaz lui-même, mais le matériel qui l’entoure. Tailles de bouteilles, filetages de vannes, systèmes de consigne et règles de remplissage sont nationaux, et aucune norme européenne ne les unifie. Les sections suivantes expliquent ce qui existe, ce qu’un adaptateur peut et ne peut pas faire et ce qu’il faut vérifier avant le départ.

## Propane ou butane

Les deux sont des gaz de pétrole liquéfiés, mais ils se comportent différemment par temps froid. Selon la référence pour camping-caristes openvan.camp, le propane continue de se vaporiser jusqu’à environ moins 42 degrés Celsius, alors que le butane cesse de se vaporiser vers moins 0,5 degré. En pratique, par une nuit de gel, le butane donne peu ou pas de gaz, et le chauffage peut tomber en panne au moment où l’on en a besoin. Le propane est le meilleur choix pour l’hiver et pour la montagne, et la plupart des appareils de camping-car sont réglés pour lui. Les bouteilles Campingaz sont très répandues mais contiennent surtout du butane, qui selon promobil ne peut pas être utilisé par températures négatives. Deux bouteilles de 11 kg durent généralement de six à huit semaines en été et environ deux semaines en hiver avec un chauffage continu, selon Malibu.

## Pourquoi une bouteille ne convient pas partout

Les bouteilles allemandes grises en acier ne sont échangées ou remplies que dans quelques pays voisins. Promobil cite le Benelux, l’Autriche et la Tchéquie comme faciles, la Pologne et la Slovénie ne nécessitant en général pas d’adaptateur. En France, les bouteilles allemandes ne peuvent pas être remplies, mais on trouve des bouteilles de location avec consigne dans les campings et les stations-service, et il faut un kit d’adaptateurs pour le raccordement. En Italie, les bouteilles allemandes se remplissent avec un kit d’adaptateurs, et en Espagne les bouteilles portables ne s’échangent que par des systèmes de consigne locaux avec leur propre détendeur et leur propre raccord de tuyau, en Suisse l’échange habituel n’est pas proposé et les grands campings louent une bouteille avec détendeur. La Suède et la Finlande sont jugées difficiles pour les bouteilles étrangères, avec des bouteilles de location AGA comme solution locale ; en Norvège, selon promobil, LPG Norge remplit tous les types de bouteilles, et en Grèce le gaz se trouve surtout dans les grandes villes.

Comme la pratique nationale change, toute liste n’est qu’une indication. La réception d’un camping est le premier contact le plus fiable : beaucoup ont du stock ou connaissent le fournisseur le plus proche. Une bouteille étrangère n’est normalement pas échangée contre une bouteille allemande ; ce qu’on achète à l’étranger est donc soit une location avec consigne, soit une bouteille à rendre dans ce pays.

## Adaptateurs : ce qu’ils font

Un kit d’adaptateurs relie le raccord de bouteille d’un pays au détendeur ou à l’embout de remplissage d’un autre. Deux types sont courants. Le premier, souvent vendu comme kit de soutirage européen, permet à un détendeur allemand de puiser du gaz dans une bouteille étrangère. Le second, un kit de remplissage, permet de recharger une bouteille à l’étranger. Le guide d’openvan.camp nomme trois principaux raccords de remplissage pour les systèmes rechargeables : le filetage ACME dans la plupart des pays d’Europe, le type Dish au Royaume-Uni et en Irlande et la baïonnette polonaise en Pologne, en Tchéquie, en Hongrie et en Slovaquie. Les kits coûtent, selon cette source, environ 15 à 25 euros. Un adaptateur ne modifie ni la pression ni le filetage à l’intérieur du camping-car ; tuyau et détendeur doivent donc être en bon état et conçus pour le gaz utilisé.

## Bouteilles et réservoirs rechargeables

Seuls les modèles rechargeables, comme Gaslow, Alugas, Truma TravelPower ou un réservoir fixe, peuvent être remplis à une pompe de GPL carburant. Les bouteilles d’échange ordinaires de Calor ou de Campingaz n’ont pas de vanne de remplissage. Les bouteilles rechargeables ont un arrêt automatique à environ 80 pour cent ; le surremplissage ne devrait donc pas se produire, mais ce dispositif doit être vérifié avant chaque voyage. Le GPL carburant est un mélange de propane et de butane dont la proportion peut varier selon le pays et la saison, de sorte que ses performances hivernales ne sont pas toujours celles du propane pur. Certaines régions limitent cette pratique : selon openvan.camp, le Portugal et certaines régions italiennes interdisent le remplissage en libre-service des bouteilles en station-service, et il faut recourir à des revendeurs de GPL spécialisés.

Un réservoir fixe sous le plancher est la solution la plus pratique pour ceux qui voyagent pendant des mois, car il se remplit comme un réservoir de voiture et évite l’échange de bouteilles. Il coûte toutefois plus cher à installer et demande les bons adaptateurs à la pompe.

## Le contrôle du gaz en Allemagne

L’Allemagne a instauré un contrôle périodique de l’installation de gaz pour les véhicules de loisirs équipés d’une installation fixe au gaz liquéfié. TÜV SÜD donne le 19 juin 2025 comme date de début, avec un intervalle de 24 mois et la règle technique DVGW G 607 comme référence. C’est une obligation du détenteur, distincte du contrôle technique, et la même source avertit qu’un véhicule sans vignette de contrôle gaz valide peut être refusé dans de nombreux campings. Elle s’applique aux véhicules immatriculés en Allemagne ; les détenteurs d’autres véhicules devraient interroger leur autorité ou leur assureur. Tuyaux et détendeurs sont contrôlés lors de la vérification, qui est un bon moment pour remplacer les pièces vieillissantes.

## Avant le départ

Une courte routine réduit le risque de manquer de gaz. Peser ou contrôler le contenu de chaque bouteille, emporter une bouteille de réserve pleine dans les limites des ferries et des tunnels, emballer les adaptateurs adaptés à l’itinéraire, garder un œil sur les dates du tuyau et du détendeur et noter à l’avance deux ou trois fournisseurs sur la route. Pour les voyages d’hiver, utiliser du propane et garder le coffre à gaz libre de bagages et ventilé. En cas d’odeur de gaz, fermer la vanne de la bouteille, ouvrir portes et fenêtres, éteindre toute flamme et tout interrupteur électrique et quitter le véhicule jusqu’à ce que la fuite soit trouvée.

## Sources

- [Gas cylinders: propane vs butane (openvan.camp)](https://openvan.camp/en/glossary/gas-cylinder)
- [Gas cylinder refill (openvan.camp)](https://openvan.camp/en/glossary/gas-cylinder-refill)
- [Gas cylinders in motorhomes in different countries (Malibu / Carthago)](https://www.malibu-carthago.com/en/magazin/tips-and-tricks/gas-cylinders/)
- [Gasversorgung im Ausland (promobil)](https://www.promobil.de/tipps/auf-suche-nach-gas/)
- [Gasprüfung für Camper: Teil der StVZO (TÜV SÜD)](https://www.tuvsud.com/de-de/presse-und-medien/2025/januar/gaspruefung-fuer-camper-teil-der-stvzo)