# Églises en bois debout, haute montagne et vue sur les glaciers – en camping-car à travers le Valdres et le Jotunheimen

> Quelque 850 kilomètres du Randsfjorden aux églises en bois debout du Valdres, par Valdresflye et le Gjende, jusqu’à Lom, le Sognefjellet et le Gudbrandsdal…

Source: https://camping-spirit.com/fr/guides/rf-545-norway-valdres-jotunheimen/

**En bref:** Road trip de 8 jours, environ 619 km (384 mi) et 14 étapes, de Oslo à Otta. Environ 8 h 33 min de conduite au total. Meilleure période : juin–septembre. Péages et vignettes pour une voiture : environ 12 € (Norvège). Cols : Sognefjellsvegen (1 434 m, généralement ouvert juin–octobre). Quelque 850 kilomètres du Randsfjorden aux églises en bois debout du Valdres, par Valdresflye et le Gjende, jusqu’à Lom, le Sognefjellet et le Gudbrandsdal : un voyage sur les plus hautes routes de Norvège, où les moutons, les barrières de péage et les murs de neige dictent le rythme.

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|---|---|
| Distance | env. 619 km (384 mi) |
| Conduite | 8 h 33 min |
| Jours conseillés | 8 |
| Étapes | 14 |
| Itinéraire | Oslo → Otta |
| Pays | Norvège |
| Meilleure période | juin–septembre |
| Péages et vignettes | ≈ 12 € |
| Mis à jour | 1 octobre 2026 |

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Guides pratiques pour cet itinéraire: [En camping-car en Norvège, Suède, Finlande et au Danemark : péages, pneus et saison d’octobre](https://camping-spirit.com/fr/magazine/eu-scandinavia-by-motorhome/), [Cols alpins en camping-car : pentes, fermetures et tunnels](https://camping-spirit.com/fr/magazine/eu-alpine-passes-camper/)

*Quelque 850 kilomètres du Randsfjorden aux églises en bois debout du Valdres, par Valdresflye et le Gjende, jusqu’à Lom, le Sognefjellet et le Gudbrandsdal : un voyage sur les plus hautes routes de Norvège, où les moutons, les barrières de péage et les murs de neige dictent le rythme.*

## L'esprit de la route

Passé Oslo, les vallées s’élargissent, les fermes se font plus rouges, les forêts plus sombres. Dans le Valdres, les églises en bois debout se dressent sur leurs collines depuis le Moyen Âge, goudronnées, sculptées, ornées de têtes de dragon au faîtage, et sentent en été le goudron de bois chauffé. Puis la route s’élève au-dessus de la limite des arbres : sur Valdresflye s’ouvre un haut plateau dénudé de roche, de lichens et de lacs de fonte, dominé par les premiers sommets du Jotunheimen. Depuis la porte coulissante, vous voyez le matin le Gjende vert entre des versants abrupts, le soir le lichen des rennes à contre-jour et des moutons qui s’installent sur l’asphalte tiède. Sur le Sognefjellet, en juin, vous roulez entre des murs de neige hauts de plusieurs mètres, avec en contrebas des langues glaciaires et des lacs encore pris par la glace. Cet itinéraire est une route de montagne avec peu d’infrastructures : longues montées, hauts plateaux ouverts sans station-service, changements de temps rapides – et des nuits qui, en juin, ne deviennent presque jamais noires.

## Plan détaillé des étapes (jour par jour)

### Étape 1 : de Oslo à Dokka (par Hønefoss et le Randsfjorden) (env. 160 km)

- **Le trajet:** Oslo n’est ici qu’un point de départ : par la E16 via Sandvika et Sollihøgda jusqu’à Hønefoss, puis par la Fv241 jusqu’à Jevnaker, à la pointe sud du Randsfjorden. Continuez sur la Fv240 à travers les terres agricoles du Hadeland via Gran jusqu’à Brandbu, puis sur la Fv34 le long de la rive est de ce lac d’environ 75 km, via Røykenvika, Horn et Fluberg, vers le nord jusqu’à Dokka. Routes de campagne bien aménagées, peu de dénivelé ; un peu moins de 3 heures de route sans pauses.
- **Incontournables:**
  - Kistefos, près de Jevnaker : ancienne usine de pâte à papier avec musée industriel et parc de sculptures, dont « The Twist », une galerie qui se tord en pont au-dessus de la rivière.
  - Hadeland Glassverk à Jevnaker, la verrerie de tradition de la Norvège, avec soufflage de verre en démonstration.
  - Søsterkirkene à Granavollen : deux églises médiévales en pierre côte à côte, ainsi que le Hadeland Folkemuseum avec le Halvdanshaugen.
- **Camping ou aire officielle:** À l’extrémité nord du Randsfjorden se trouvent Odnes Camping et Dokka Camping ; vérifiez à l’avance l’équipement (électricité, sanitaires, vidange et approvisionnement) et la saison. Si vous partez d’Oslo et avez besoin d’une nuit de plus sur place, Bogstad Camping, en lisière de la ville, est un grand terrain desservi par bus vers le centre.
- **Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé):** En Norvège, dormir dans son véhicule est assimilé à du stationnement et n’est autorisé que là où le stationnement est permis et n’est pas interdit par un panneau. Sur la rive est du Randsfjorden, la plupart des terres sont cultivées, avec fermes et champs – il vous faut alors l’accord du propriétaire. Les lieux de baignade et les aires de repos portent souvent des interdictions de nuitée.
- **Astuce d'initié pour campeurs:** Oslo est entourée d’un anneau de péage à lecture de plaques, dont les tarifs dépendent de l’heure et de la motorisation ; d’autres postes de péage peuvent suivre sur les tronçons aménagés de la E16. Quittez la ville en dehors des heures de pointe et faites passer la facture par AutoPASS (voir Règles). Faites le plein et les grosses courses de préférence à Hønefoss ou à Gran – moins cher et plus de choix que plus tard en montagne.

### Étape 2 : de Dokka à Fagernes (par Reinli et Hedalen) (env. 150 km)

- **Le trajet:** De Dokka, prenez la Fv33 vers l’ouest dans l’Etnedal boisé ; à Bruflat, la route de Bagn descend dans le Begnadal jusqu’à la E16. Près de Bagn, Reinli se dresse sur le versant au-dessus de la vallée ; en détour, une route secondaire au sud-est de Bagn mène dans la paisible vallée latérale de Hedalen. Revenez sur la E16 et remontez la vallée via Aurdal jusqu’à Fagernes. (Pour aller directement à Fagernes, restez sur la Fv33 via Tonsåsen jusqu’à la E16 à Bjørgo.) Routes majoritairement bonnes, plus étroites et sinueuses dans l’Etnedal et vers Hedalen ; avec les visites d’églises, une journée bien remplie. La boucle de Hedalen peut être supprimée, ce qui économise un bon 50 km.
- **Incontournables:**
  - Hedalen stavkyrkje, datée par dendrochronologie vers 1163 et donc la plus ancienne des églises en bois debout du Valdres, avec un portail ouest richement sculpté.
  - Reinli stavkyrkje, une église en bois debout sobre et exceptionnellement bien conservée du début du XIVe siècle, isolée dans la prairie bien au-dessus de la vallée.
  - Lunde bru et le « Bergflagget » peint sur la roche au-dessus de l’Etnedal – courts arrêts photo dans l’Etnedal.
- **Camping ou aire officielle:** Fagernes Campingpark au bord du Strondafjorden à Fagernes, à distance de marche du centre et du Folkemuseum : emplacements avec électricité, sanitaires, chalets et vidange. Il existe plusieurs alternatives au bord du lac entre Fagernes et Leira. Certains terrains sont aussi ouverts en automne, vérifiez au préalable.
- **Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé):** Les parkings des églises sont destinés aux visiteurs et aux offices, pas à la nuitée. Dans le Valdres, le droit d’accès à la nature s’applique aux tentes en terrain non bâti, pas aux camping-cars sur les pâturages ou les chemins d’alpage ; de nombreux pâturages d’été et chemins de seter sont des terrains privés fermés par une barrière.
- **Astuce d'initié pour campeurs:** Les églises en bois debout ne sont généralement ouvertes qu’en été, avec visite guidée et entrée payante ; consultez les horaires à l’avance auprès de Visit Valdres. Fagernes compte de grands supermarchés, des stations-service, un Vinmonopolet et une possibilité de vidange – refaites ici le plein de provisions et d’eau avant de partir en montagne.

### Étape 3 : de Fagernes à Beitostølen (par Øye, Høre et Lomen) (env. 165 km)

- **Le trajet:** Le matin, le Folkemuseum de Fagernes, puis la E16 vers l’ouest le long du Slidrefjorden via Slidre et Ryfoss jusqu’au Vangsmjøse et, à son extrémité ouest, jusqu’à Øye. Retour vers l’est via Ryfoss et Lomen jusqu’à Fagernes, puis montée par la Fv51 via Heggenes jusqu’à Beitostølen. La E16 est large et bien aménagée, les accès à Høre et à Lomen courts et raides. Environ 3 heures de conduite effective.
- **Incontournables:**
  - Valdres Folkemuseum à Fagernes : une centaine de bâtiments historiques de la région, ainsi que costumes traditionnels, instruments et musique folklorique.
  - Øye stavkyrkje au bord du Vangsmjøse : démolie au XVIIIe siècle, des éléments en ont été redécouverts sous le plancher de l’église qui lui a succédé, et l’église en bois debout a ensuite été reconstruite.
  - Høre stavkyrkje au-dessus de Ryfoss (vers 1179) et Lomen stavkyrkje au-dessus du Slidrefjorden (vers 1192), toutes deux de la fin du XIIe siècle.
- **Camping ou aire officielle:** Beitostølen Camping og Hytter, dans la station de sports d’hiver en bordure de la haute montagne : emplacements avec électricité, sanitaires et chalets, bien situé comme base pour Valdresflye. Vérifiez à l’avance l’équipement et la saison ; en automne, certains terrains ferment tôt.
- **Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé):** À Beitostølen, les grands parkings des remontées et des pistes de fond sont conçus pour les visiteurs à la journée ; panneaux et tarifs indiquent si les camping-cars sont tolérés la nuit. Au bord du Vangsmjøse, les aires de repos de la E16 sont faites pour les pauses ; la nuitée n’y est possible que là où elle n’est pas expressément interdite.
- **Astuce d'initié pour campeurs:** Le Folkemuseum dispose d’un grand parking ; arrivez tôt. Si vous laissez Øye de côté, vous économisez environ 50 km. À Beitostølen, faites le plein et les courses une dernière fois : il n’y a pas de station-service sur Valdresflye ni au bord du Gjende, et vers le nord, les stations de vidange publiques ne reprennent qu’à Vågåmo ; certains campings assurent la vidange pour leurs clients.

### Étape 4 : de Beitostølen à Gjendesheim (par Bygdin et Valdresflye) (env. 40 km)

- **Le trajet:** Par la Fv51, montée au-dessus de la limite des arbres : à partir de Garli commence la Nasjonal turistveg Valdresflye, une route de haute montagne qui culmine à 1 389 m et traverse des plateaux ouverts. Sur le chemin se trouve Bygdin, avec son Fjellhotel à l’extrémité est du lac du même nom, puis le point culminant, Flye, et la longue descente vers Maurvangen et Gjendesheim. Route large et bien aménagée, mais beaucoup de vent et des animaux en liberté ; un peu moins d’une heure sans arrêts. Prévoyez ici deux nuits, afin de garder une journée entière pour Besseggen.
- **Incontournables:**
  - Point de vue de Rjupa sur la Turistveg, avec une large vue sur le haut plateau en direction du Jotunheimen.
  - Bygdin : courte randonnée sur le Bitihorn au-dessus du lac ; depuis l’embarcadère de l’hôtel, un bateau traverse le lac en été jusqu’à Eidsbugarden (vérifiez les horaires à l’avance).
  - Besseggen : la randonnée sur l’arête entre le Gjende vert et le Bessvatnet bleu profond, environ 14 km et 6 à 8 heures, avec des passages raides et exposés. Le bateau de Gjendesheim à Memurubu simplifie la logistique ; en été, il circule plusieurs fois par jour, vérifiez horaires et réservation à l’avance.
- **Camping ou aire officielle:** Besseggen Fjellpark à Maurvangen, à environ 2 km avant Gjendesheim, avec emplacements, électricité, sanitaires et chalets ; ainsi que Bessheim Fjellstue og Hytter, plus loin en direction du Sjodalen, avec un espace camping. Tous deux se remplissent vite les beaux week-ends d’été. Saison au cœur de l’été, vérifiez au préalable.
- **Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé):** Les aires de repos de la Turistveg disposent de toilettes qui ne sont expressément pas destinées aux cassettes de camping-car. Au parking de Gjendesheim, le stationnement est payant pour la randonnée ; ce sont les panneaux sur place qui indiquent si la nuitée est permise. Sur le plateau sans arbres, on est visible et exposé au vent – en cas de tempête, mieux vaut redescendre dans la vallée.
- **Astuce d'initié pour campeurs:** Valdresflye est fermée en hiver entre Garli et Maurvangen, généralement de mi-décembre ou janvier à fin mars ou début avril ; après l’ouverture, la route peut être fermée la nuit et par mauvais temps. Pour Besseggen, partez tôt, prévoyez le retour en bateau et surveillez les orages. Selon Nasjonale turistveger, les stations de vidange les plus proches se trouvent à Fagernes et à Vågåmo.

### Étape 5 : de Gjendesheim à Lom (par le Sjodalen et Vågå) (env. 85 km)

- **Le trajet:** Par la Fv51, descente à travers le Sjodalen, avec ses lacs et ses bois de bouleaux, jusqu’à Randsverk, puis via Vågåmo jusqu’au Vågåvatnet et par la Rv15 vers l’ouest jusqu’à Lom. Bonnes routes, par endroits plus étroites dans le Sjodalen, avec des aires de croisement ; environ 1 h 30 de route.
- **Incontournables:**
  - Sjodalen : aires de repos au bord du Sjodalsvatnet, avec vue en arrière sur les sommets du Jotunheimen.
  - Lom stavkyrkje du XIIe siècle, l’une des plus grandes églises en bois debout conservées, juste à côté de la cascade de la Bøvra, au cœur du village.
  - Norsk Fjellsenter à Lom, avec le Fjellmuseum et des expositions sur le Jotunheimen, le Breheimen et le Reinheimen.
- **Camping ou aire officielle:** Lom Camping, en bordure du village, et Nordal Turistsenter, dans le centre de Lom, proposent des emplacements avec électricité et sanitaires ; tous deux sont bien placés pour le Bøverdalen et le Sognefjellet. Vérifiez à l’avance saison et équipement.
- **Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé):** Autour de Lom et de Vågå, une grande partie des terres sont des pâturages et des champs. Le stationnement libre au bord de l’Otta ou sur les chemins agricoles n’est pas permis sans l’autorisation du propriétaire ; sur les parkings signalés, c’est le stationnement qui est autorisé, pas le camping.
- **Astuce d'initié pour campeurs:** Faites la vidange à Vågåmo – la première station après Valdresflye. Lom compte des stations-service et des supermarchés, puis il n’y en a pratiquement plus jusqu’au Sognefjord : faites le plein avant le Sognefjellet. Le parking de l’église en bois debout est complet à midi ; venez tôt ou le soir.

### Étape 6 : de Lom à Bøverdalen (Juvasshytta) (env. 55 km)

- **Le trajet:** Par la Fv55, la Sognefjellsvegen, remontez le Bøverdalen jusqu’à Galdesand. Là bifurque le Galdhøpiggvegen, route privée à péage, qui grimpe en lacets et en montée continue jusqu’à la Juvasshytta, à environ 1 840 m – la route la plus haute de Norvège. Exigeante pour les grands camping-cars : rapports courts, frein moteur, presque pas de place pour faire demi-tour en haut. Retour dans la vallée et au terrain du Bøverdalen.
- **Incontournables:**
  - Juvasshytta : randonnées glaciaires guidées par le Styggebreen jusqu’au Galdhøpiggen (2 469 m), le plus haut sommet de Norvège ; tous les jours en été, vérifiez les dates à l’avance.
  - La Juvasshytta, même sans sommet : vue sur les glaciers et la couronne de sommets du Jotunheimen au-dessus de la limite des arbres.
  - Spiterstulen dans le Visdalen, par une route à péage en gravier d’environ 18 km depuis Bøverdalen (paiement au refuge ; selon les informations du refuge, ne convient pas aux véhicules de plus de 6 m) : point de départ de l’itinéraire balisé vers le Galdhøpiggen sans traversée de glacier.
- **Camping ou aire officielle:** Raubergstulen Motell & Camping, sur la route de la Juvasshytta au-dessus de Galdesand, Bøverdalen Vandrerhjem og Camping et Leirmoen Camping, plus haut dans la vallée : équipement simple à moyen avec électricité et sanitaires, saison le plus souvent limitée à l’été. Vérifiez au préalable.
- **Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé):** Sur les routes à péage de montagne et à la Juvasshytta, dormir dans son véhicule n’est pas prévu ; la route n’est ouverte qu’en été. Dans le Bøverdalen, le fond de la vallée est cultivé – ne stationnez que sur les emplacements signalés.
- **Astuce d'initié pour campeurs:** Les routes privées à péage (bomveg) se paient selon l’exploitant à l’automate, par application ou par lecture de plaque ; lisez le panneau à l’entrée. Pour la course glaciaire sur le Galdhøpiggen, emportez des vêtements adaptés à la météo et de bonnes chaussures ; le matériel comme la corde est fourni par le guide. En descente, ménagez les freins avant les lacets et faites des pauses.

### Étape 7 : de Bøverdalen à Lom (par le Sognefjellet jusqu’à Turtagrø et retour) (env. 130 km)

- **Le trajet:** Continuez sur la Fv55 pour monter du Bøverdalen au Sognefjellet : la Sognefjellsvegen passe pour le plus haut col routier d’Europe du Nord, son point culminant est Fantesteinen, à 1 434 m. Traversez le haut plateau, avec ses lacs, ses névés et sa vue sur l’arête des Hurrungane, jusqu’à Turtagrø. Faites demi-tour ici : ensuite, la route plonge, raide et sinueuse, vers Skjolden et le Sognefjord – c’est un autre voyage. Retour à Lom par le même chemin. Environ 3 heures de conduite effective ; détour par Leirvassbu en plus.
- **Incontournables:**
  - Aire de repos de Mefjellet, avec la sculpture en pierre de Knut Wold et une vue sur le plateau.
  - Sognefjellshytta et Turtagrø Hotel, lieu de rendez-vous historique des alpinistes au pied des Hurrungane, tous deux avec restauration.
  - Leirvassbu : une route privée à péage étroite d’environ 14 km bifurque dans le haut Bøverdalen (Leirvassbukrysset, sur la Fv55) et mène par le Leirdal jusqu’au refuge, à un peu plus de 1 400 m, sous le Kyrkja et les glaciers autour du Smørstabbreen – point de départ de randonnées à la journée. Ouverte environ de fin mai à fin octobre, tant qu’il n’y a pas de neige ; renseignez-vous à l’avance auprès du refuge sur l’accessibilité aux grands camping-cars.
- **Camping ou aire officielle:** Deuxième nuit à Lom, au Lom Camping ou au Nordal Turistsenter. Si vous préférez rester en altitude, retournez sur l’un des terrains du Bøverdalen.
- **Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé):** Sur le Sognefjellet, il y a des parkings aux points de vue et aux refuges, mais presque aucun abri contre le vent et aucune vidange ; passer la nuit sur les aires ouvertes est inconfortable en cas de changement de temps et n’est pas partout autorisé – respectez les panneaux. N’utilisez le parking de l’hôtel de Turtagrø qu’en tant que client, et rangez-vous correctement pour faire demi-tour.
- **Astuce d'initié pour campeurs:** Le tronçon entre Rustasætre, dans le Bøverdalen, et Turtagrø est normalement fermé de novembre à mai ; après l’ouverture, il peut y avoir des fermetures nocturnes, et aussi des fermetures à court terme par mauvais temps. En juin, vous roulez entre de hauts murs de neige avec peu de place sur les côtés – prudence avec les véhicules larges. Si vous voulez continuer vers le Sognefjord, vous quittez cet itinéraire ; les fjords de l’ouest de la Norvège sont traités par d’autres guides de voyage CampingSpirit (voir Pratique).

### Étape 8 : de Lom à Otta (env. 62 km)

- **Le trajet:** Par la Rv15 vers l’est, le long du Vågåvatnet, via Vågåmo dans l’Ottadal, puis descente jusqu’à Otta, où l’Ottadal débouche dans le Gudbrandsdal. Route large et bien aménagée, avec beaucoup de poids lourds ; un peu plus d’une heure de route. À Otta, vous rejoignez la E6 et le point d’arrivée de l’itinéraire.
- **Incontournables:**
  - Vågåvatnet : aires de repos au bord du lac, avec vue sur les versants secs et raides de l’Ottadal.
  - Kvitskriuprestin près d’Otta : pyramides de terre en matériau morainique coiffées de pierres, à courte distance à pied du parking.
  - Vue sur le Rondane : depuis Otta, une route monte à Mysusæter, en bordure du parc national.
- **Camping ou aire officielle:** Otta Camping og Motell, en bordure de la ville, avec électricité et sanitaires ; d’autres terrains dans le Gudbrandsdal autour de Sjoa. Vérifiez à l’avance équipement et saison.
- **Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé):** Dans le Gudbrandsdal, le long de la E6, les aires de repos sont prévues pour de courtes pauses ; le stationnement libre sur les pâturages et les chemins nécessite l’accord du propriétaire. En bordure du Rondane s’appliquent les règles du parc national et de ses zones périphériques.
- **Astuce d'initié pour campeurs:** Otta compte des stations-service, des supermarchés et des possibilités de vidange – faites soigneusement le plein d’eau et la vidange après les journées en haute montagne. Sur la E6, vers le sud comme vers le nord, d’autres postes de péage suivent ; le Trøndelag est traité par le guide de voyage CampingSpirit « Cathédrale, archipels et pays d’Olav ».

## Pratique du camping et règles locales

### Camping sauvage et stationnement de nuit

- L’allemannsretten (friluftsloven) autorise le camping sous tente en terrain non bâti (utmark), à au moins 150 m des maisons et chalets habités et, en règle générale, jusqu’à deux nuits au même endroit ; en haute montagne, à l’écart des chemins, aussi plus longtemps. Les terres cultivées (innmark) – fermes, prairies, pâturages, alpages (seter) – en sont exclues.
- Pour les camping-cars, le droit d’accès à la nature ne s’applique pas de manière générale : dormir dans son véhicule est assimilé à du stationnement et n’est autorisé que là où le stationnement est permis et n’est pas interdit par un panneau. La motorferdselsloven interdit de circuler en dehors des routes publiques ; les chemins d’alpage sont souvent des routes privées avec barrière ou automate de péage. Auvent, tables et chaises ont leur place au camping, les eaux grises jamais dans la nature.
- Du 15 avril au 15 septembre, les feux en plein air en forêt et dans la campagne sont en principe interdits. Dans le parc national du Jotunheimen et ses zones périphériques s’appliquent des règles propres ; ne dérangez pas les rennes sauvages ni les troupeaux, tenez les chiens en laisse.
- Vous passez la nuit légalement dans les campings, sur les parkings signalés pour camping-cars (bobilparkering) et, moyennant paiement, dans des fermes et près des hôtels de montagne. En haute montagne, les emplacements sont rares et complets le week-end en juillet – arrivez tôt dans la journée. Applications utiles : park4night, Campercontact.

### Vidange et ravitaillement

- Les stations de vidange s’appellent « tømmestasjon ». Sur cet itinéraire, on les trouve surtout dans les campings et les localités les plus importantes ; entre Beitostølen et Lom, selon Nasjonale turistveger, les stations les plus proches se trouvent à Fagernes et à Vågåmo, et il n’y en a aucune sur le Sognefjellet. Les toilettes des aires de repos ne sont pas prévues pour les cassettes. À la fin de l’automne, certaines stations ferment à cause du gel.
- L’eau du robinet est de bonne qualité. Les ruisseaux de montagne semblent limpides, mais moutons et rennes paissent partout – faites bouillir ou filtrez l’eau des ruisseaux. Beaucoup de points d’eau n’ont pas de filetage ; un tuyau avec raccord universel est utile.
- Gaz : les bouteilles d’échange étrangères ne sont pas échangées et ne sont que rarement remplies. Arrivez avec deux bouteilles pleines ou louez une bouteille de propane norvégienne avec le détendeur adapté ; le GPL n’est pas disponible de façon fiable à l’intérieur des terres. Entre 1 000 et 1 400 m d’altitude, les nuits sont froides même en été – le chauffage consomme plus de gaz que d’habitude.
- Carburant en montagne : il y a des stations-service à Fagernes, Beitostølen, Vågåmo, Lom et Otta ; entre ces localités, sur Valdresflye, dans le Sjodalen, dans le haut Bøverdalen et sur le Sognefjellet, il n’y en a pratiquement aucune. Les longues montées consomment beaucoup de gazole – ne partez jamais en haute montagne avec un demi-réservoir. Vins et spiritueux ne sont vendus qu’au Vinmonopolet (par exemple à Fagernes, Lom et Otta) ; la bière jusqu’à 4,7 % au supermarché en semaine jusqu’à 20 h, le samedi jusqu’à 18 h, pas le dimanche.

### Gabarit du véhicule et code de la route

- Limitations de vitesse : 50 km/h en agglomération, 80 km/h hors agglomération, davantage selon la signalisation sur les tronçons aménagés de la E16 et de la E6. Véhicules de plus de 3,5 t et attelages : 80 km/h au maximum ; caravanes sans frein propre : 60 km/h au maximum. Feux de croisement obligatoires 24 h sur 24, contrôles de vitesse moyenne et radars fréquents, amendes très élevées.
- Bomstasjoner et AutoPASS : pas de vignette, mais des postes de péage à lecture de plaques – sur cet itinéraire surtout l’anneau de péage d’Oslo, les tronçons aménagés de la E16 et, si vous continuez, la E6 ; la carte d’AutoPASS indique les péages actuels. Les détenteurs de véhicules étrangers reçoivent la facture par la poste ; un enregistrement volontaire auprès d’Epass24 accélère la facturation. Les véhicules de plus de 3,5 t relèvent du groupe tarifaire 2 (tarif de base en général deux fois plus élevé). Selon les directives tarifaires, les camping-cars de plus de 3,5 t de catégorie M1 ne sont facturés comme des véhicules jusqu’à 3,5 t (groupe tarifaire 1) qu’avec un contrat AutoPASS valide et un boîtier de télépéage, sinon en groupe 2. Le boîtier est obligatoire pour les véhicules de plus de 3,5 t immatriculés au nom d’une entreprise ou utilisés principalement à des fins professionnelles ; pour les camping-cars à usage privé, il n’y a pas d’obligation. Les routes privées à péage de montagne, comme celles de la Juvasshytta, de Leirvassbu ou de Spiterstulen, perçoivent un péage à part.
- Fermetures hivernales : Valdresflye (Fv51 entre Garli et Maurvangen) est fermée environ de décembre/janvier à fin mars ou début avril, la Sognefjellsvegen (Fv55 entre Rustasætre et Turtagrø) généralement de novembre à mai ; les routes à péage de la Juvasshytta et de Leirvassbu ne sont ouvertes qu’en été. Même en dehors des périodes de fermeture, il existe des fermetures nocturnes, des passages en convoi et des fermetures pour intempéries. Vérifiez la situation actuelle auprès de Statens vegvesen (en Norvège, téléphone 175) et sur la carte des cols de yr.no.
- Dimensions et poids : largeur maximale 2,55 m. Sur les fylkesvegen, les ponts et les routes privées de montagne, des panneaux indiquent les limitations de poids et de longueur ; les routes de montagne sont étroites, avec des aires de croisement (møteplass) – le véhicule le plus proche de l’aire se range ou recule. Les camping-cars longs et lourds devraient vérifier au préalable auprès de l’exploitant les limites de longueur et de poids des routes de Leirvassbu et de Juvass.
- Animaux sur la route : en été, les moutons paissent en liberté sur Valdresflye, dans le Bøverdalen et sur le Sognefjellet, et aiment se coucher sur l’asphalte tiède ; les rennes traversent les routes de haute montagne, les élans les vallées boisées. Passez lentement, ne klaxonnez pas, signalez les collisions avec des animaux sauvages à la police.
- Équipement d’hiver : par neige et verglas, des pneus adaptés sont obligatoires ; les véhicules de plus de 3,5 t doivent avoir des pneus d’hiver du 15 novembre au 31 mars et emporter des chaînes. Au-dessus de 1 000 m, il neige souvent dès septembre. Taux d’alcoolémie maximal 0,2 g/l, téléphone uniquement avec kit mains libres, gilet de sécurité et triangle de présignalisation à bord.
- Autres régions : les fjords de l’ouest de la Norvège, avec la route de l’Atlantique, le Trollstigen et Geiranger, sont traités par le guide de voyage CampingSpirit « Embruns, lacets et eaux glaciaires », le Hardanger, le Lysefjord et le Sørlandet par le guide « Vergers en fleurs, cascades et parois de fjord », le Telemark et le Setesdal par « Argent, écluses et églises en bois debout », le Trøndelag par « Cathédrale, archipels et pays d’Olav ».

## Check-list CampingSpirit bagages et préparation

- Chaînes à neige et bons pneus toutes saisons ou d’hiver – sur Valdresflye et le Sognefjellet, il peut neiger même en juin et dès septembre.
- Sac de randonnée avec coupe-vent, bonnet, gants et lampe frontale pour Besseggen et le Galdhøpiggen ; sur l’arête et au glacier, le temps tourne vite.
- Deuxième bouteille de gaz pleine et détendeur adapté : nuits froides au-dessus de 1 000 m et réseau clairsemé de stations de remplissage.
- Jerrican de réserve pour le gazole ou un réservoir systématiquement plein – entre Beitostølen, Lom et le Sognefjord, il n’y a pas de station-service sur les routes d’altitude.
- Moustiquaires et répulsif pour les soirées sans vent au bord du Gjende et dans le Sjodalen.
- Compte de péage configuré à l’avance et carte de crédit sans contact pour les automates de péage des routes de montagne, les églises en bois debout et les bateaux.

_Mis à jour le 2026-10. Fermetures, tarifs et règles de réservation changent : vérifiez les sources officielles avant de partir._

## Sources

- [AutoPASS – Takstretningslinjer for bompengeprosjekt på offentlig veg (juli 2025)](https://www.autopass.no/siteassets/filer-og-vedlegg/04.-takstretningslinjene/takstretninglinjer-juli-2025.pdf)
- [Samferdselsdepartementet – Forskrift om krav om bruk av elektronisk betalingsenhet (tunge kjøretøy)](https://www.regjeringen.no/globalassets/upload/sd/vedlegg/veg20og20vegtrafikk/forskrift_elektronisk_betalingsenhet_081014.pdf)
- [Regjeringen – Fra 1. januar 2015: Obligatorisk bompengebrikke for tunge kjøretøy](https://www.regjeringen.no/nb/aktuelt/Fra-1-januar-2015-Obligatorisk-bompengebrikke-for-tunge-kjoretoy/id2005826/)
- [Statens vegvesen – E16 Fønhus–Bagn–Bjørgo: Finansieringen godkjent](https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e16valdres/e16fonhusbagnbjorgo/nyhetsarkiv/e16-finansieringen-godkjent/)
- [Teknisk Ukeblad – Innlandet: Ny fylkesvei 33 (Tonsåsen) er forsinket](https://www.tu.no/artikler/innlandet-ny-fylkesvei-33-er-forsinket-og-blir-dyrere-enn-beregnet/494863)
- [Valdres Samband – Dating the Medieval Churches in Valdres](https://valdressamband.org/dating-the-medieval-churches-in-valdres/)
- [Store norske leksikon – Hedalen stavkirke](https://snl.no/Hedalen_stavkirke)
- [Store norske leksikon – Leirvassbu](https://snl.no/Leirvassbu)
- [Scandinavian Mountains – Access to Spiterstulen and Leirvassbu](https://www.scandinavianmountains.com/areas/05-visbretind/access.htm)
- [Visit Norway – Galdhøpiggen med eller utan guide frå Spiterstulen](https://www.visitnorway.no/listings/galdhopiggen-med-eller-utan-guide-fra-spiterstulen/213720/)

## Quelles sont les étapes de l’itinéraire entre Oslo et Otta ?

1. **Oslo** (Norvège)
2. **Hønefoss** (Norvège)
3. **Dokka** (Norvège)
4. **Hedalen** (Norvège)
5. **Reinli** (Norvège)
6. **Fagernes** (Norvège)
7. **Øye** (Norvège)
8. **Beitostølen** (Norvège)
9. **Bygdin** (Norvège)
10. **Gjendesheim** (Norvège)
11. **Lom** (Norvège)
12. **Juvasshytta** (Norvège)
13. **Turtagrø** (Norvège)
14. **Otta** (Norvège)

## Quelle est la meilleure période pour l’itinéraire entre Oslo et Otta ?

Aucun mois n’est idéal sur tout le parcours ; les plus agréables sont généralement juin–septembre. Froid et jours courts : novembre–mars. Les cols de cet itinéraire sont en général ouverts juin–octobre. Juillet et août sont les mois les plus chargés : réservez tôt. (Estimation d’après les températures moyennes sur le long terme, le relief et l’ouverture des cols)

## Que savoir avant de parcourir l’itinéraire entre Oslo et Otta ?

Péages et vignettes pour une voiture : environ 12 € (Norvège). Cols : Sognefjellsvegen (1 434 m, généralement ouvert juin–octobre).

- **Norvège : Péages électroniques par lecture de plaque.** Péages automatiques et péages urbains ; beaucoup d’itinéraires comprennent des bacs. Limite sur autoroute pour les voitures : 110 km/h.
- **Sognefjellsvegen (1 434 m).** Généralement ouvert juin–octobre ; en dehors de cette période, la route peut être fermée par la neige. Alternative : Contournez-le par l’E16 et le tunnel de Lærdal.

## FAQ

**Quelle est la longueur de l’itinéraire « Églises en bois debout, haute montagne et vue sur les glaciers – en camping-car à travers le Valdres et le Jotunheimen » ?**
Road trip de 8 jours, environ 619 km (384 mi) et 14 étapes, de Oslo à Otta. Environ 8 h 33 min de conduite au total.

**Combien de jours faut-il pour « Églises en bois debout, haute montagne et vue sur les glaciers – en camping-car à travers le Valdres et le Jotunheimen » ?**
Nous conseillons 8 jours : environ 8 h 33 min de conduite, ce qui laisse du temps pour les étapes.

**Où commence et où se termine « Églises en bois debout, haute montagne et vue sur les glaciers – en camping-car à travers le Valdres et le Jotunheimen » ?**
Il part de Oslo et arrive à Otta.

**Quels pays traverse « Églises en bois debout, haute montagne et vue sur les glaciers – en camping-car à travers le Valdres et le Jotunheimen » ?**
Norvège.

**Où camper le long de « Églises en bois debout, haute montagne et vue sur les glaciers – en camping-car à travers le Valdres et le Jotunheimen » ?**
OpenStreetMap répertorie 106 campings et aires de camping-car à moins de 20 km des étapes de cet itinéraire. Par exemple : Ekeberg Camping, Bogstad Camp & Turistsenter et Fagernes Campingpark.

**Combien coûtent les péages sur l’itinéraire entre Oslo et Otta ?**
Péages et vignettes pour une voiture : environ 12 € (Norvège). Estimation aux tarifs habituels ; les camping-cars paient plus et les véhicules de plus de 3,5 t paient souvent au kilomètre.