# Hauts plateaux de pins, train à voie étroite et la Drina – en camping-car à travers l’ouest de la Serbie jusqu’aux gorges d’Ovčar-Kablar

> De la rue du bazar de Tešnjar aux plateaux de Divčibare et de Zlatibor, par le « huit » du Šargan et le parc national de Tara, en descendant jusqu’à la…

Source: https://camping-spirit.com/fr/guides/rf-456-west-serbia-tara-zlatibor/

**En bref:** Road trip de 8 jours, environ 359 km (223 mi) et 12 étapes, de Beograd à Čačak. Environ 4 h 58 min de conduite au total. Meilleure période : avril–mai et septembre–octobre. Aucun péage autoroutier ni vignette à prévoir pour une voiture. De la rue du bazar de Tešnjar aux plateaux de Divčibare et de Zlatibor, par le « huit » du Šargan et le parc national de Tara, en descendant jusqu’à la Drina puis vers les monastères de la Morava occidentale : environ 580 kilomètres à travers l’ouest verdoyant de la Serbie.

| | |
|---|---|
| Distance | env. 359 km (223 mi) |
| Conduite | 4 h 58 min |
| Jours conseillés | 8 |
| Étapes | 12 |
| Itinéraire | Beograd → Čačak |
| Pays | Serbie |
| Meilleure période | avril–mai et septembre–octobre |
| Péages et vignettes | Aucun prévu |
| Mis à jour | 1 octobre 2026 |

[Télécharger le fichier GPX](https://camping-spirit.com/gpx/fr/rf-456-west-serbia-tara-zlatibor.gpx)

Guides pratiques pour cet itinéraire: [Cols alpins en camping-car : pentes, fermetures et tunnels](https://camping-spirit.com/fr/magazine/eu-alpine-passes-camper/)

*De la rue du bazar de Tešnjar aux plateaux de Divčibare et de Zlatibor, par le « huit » du Šargan et le parc national de Tara, en descendant jusqu’à la Drina puis vers les monastères de la Morava occidentale : environ 580 kilomètres à travers l’ouest verdoyant de la Serbie.*

## L'esprit de la route

L’ouest de la Serbie est un pays de hauts plateaux. Après Valjevo, la route monte sur le Maljen et, soudain, vous voilà parmi les pins noirs, sur des prairies d’altitude où le foin sèche en meules coniques. Sur le Zlatibor, le matin sent le feu de bois et le jambon fumé ; à Sirogojno, les planchers des vieilles maisons en rondins grincent, et à Mokra Gora siffle une locomotive à vapeur qui gravit le Šargan en dessinant un huit. Puis vient la Tara : de sombres forêts d’épicéas où vivent encore des ours bruns, et des belvédères rocheux d’où vous voyez, mille mètres plus bas, la Drina comme un ruban vert entre les parois – sur l’autre rive, c’est déjà la Bosnie. Par la porte coulissante, vous apercevez des vergers de pruniers, des églises en bois et des paysans qui vendent du kajmak et du miel au bord de la route. À la fin, la Morava occidentale dessine ses méandres à travers les gorges d’Ovčar-Kablar, sur les pentes desquelles vivent des moines depuis des siècles. Pas de clinquant, mais beaucoup d’hospitalité.

## Plan détaillé des étapes (jour par jour)

### Étape 1 : de Beograd à Valjevo (env. 100 km)

- **Le trajet:** Belgrade n’est qu’un point de départ : par le périphérique autoroutier de Belgrade, rejoignez l’A2 à péage (« Miloš Veliki ») en direction de Čačak et sortez à Lajkovac, puis suivez la route nationale par la vallée de la Kolubara jusqu’à Valjevo. Variante entièrement sans péage par Obrenovac et Ub. Paysage plat à vallonné, avec des champs de maïs et des vergers de pruniers, et des traversées de villages avec tracteurs et charrettes à cheval. Environ 1 h 30.
- **Incontournables:**
  - Tešnjar à Valjevo : l’ancienne rue des artisans et du bazar de l’époque ottomane, au bord de la Kolubara, avec ses maisons basses, ses pavés et ses cafés.
  - Le Muselimov konak, l’un des plus anciens bâtiments de la ville et musée du Premier soulèvement serbe, ainsi que la tour Nenadović sur la colline qui domine la ville.
  - Brankovina, à quelques kilomètres au nord : ensemble villageois avec église, ancienne école et tombe de la poétesse Desanka Maksimović.
- **Camping ou aire officielle:** À Valjevo même, aucun camping établi n’est connu. Si vous partez de Belgrade, passez la nuit précédente au Camp Dunav à Zemun (saison d’avril à octobre environ) ou au Kamp Beograd Avala à Ripanj, au sud de la ville, et prenez la route le matin. Pour Valjevo et ses environs, vérifiez les emplacements actuels chez l’habitant sur park4night ou Campercontact et appelez à l’avance.
- **Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé):** Le camping sauvage est en principe interdit en Serbie ; sur un terrain privé, l’accord du propriétaire est nécessaire. Ne passez pas la nuit à Valjevo ni sur le parking de Tešnjar. Plus courtois et plus sûr : demandez dans une pension ou une ferme – avec l’accord du propriétaire, cela ne pose aucun problème.
- **Astuce d'initié pour campeurs:** Les étrangers doivent se déclarer à la police dans les 24 heures suivant leur entrée dans le pays ; campings, hôtels et pensions s’en chargent, chez les hôtes privés, abordez la question. À Valjevo, retirez des dinars (RSD) au distributeur et achetez une carte SIM locale – en montagne, le réseau est irrégulier. Garez le camping-car en bordure du centre-ville, Tešnjar est à quelques minutes à pied.

### Étape 2 : de Valjevo à Divčibare (env. 40 km)

- **Le trajet:** Sortez de Valjevo vers le sud et montez sur le Maljen en longs lacets. Route de montagne étroite mais asphaltée, avec quelques virages serrés et des montées, presque sans accotement ; dans la dernière partie, le plateau s’ouvre à près de 1000 m, avec forêt de pins et prairies. Un peu plus d’une heure.
- **Incontournables:**
  - Kraljev sto, le point culminant du Maljen, avec une vue étendue sur les chaînes de montagnes de l’ouest de la Serbie – à pied depuis Divčibare.
  - Les cascades et ruisseaux du Crni Rzav, qui ruissellent sur des gradins rocheux moussus, accessibles par des sentiers balisés.
  - Le paysage de pins et de prairies autour du village, fleuri au début de l’été, avec une vue dégagée au loin en automne.
- **Camping ou aire officielle:** Divčibare est une station climatique avec des pensions et des maisons de vacances ; aucune aire officielle pour camping-cars ne nous est confirmée. Certains hôtes acceptent les camping-cars sur leur terrain contre paiement, parfois avec branchement électrique – vérifiez la situation sur park4night ou Campercontact et demandez au préalable.
- **Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé):** Le plateau n’est pas un parc national, mais le camping sauvage n’y est pas non plus autorisé ; les parkings de randonnée ne sont pas des aires de nuit. Pâturages et prairies sont des terrains privés – n’y entrez pas sans autorisation. En été, pas de feu dans les forêts de pins.
- **Astuce d'initié pour campeurs:** Faites le plein et vos courses à Valjevo avant la montée, Divčibare n’a que de petites boutiques. Demandez de l’eau fraîche à vos hôtes ; il manque le plus souvent un point de vidange pour la cassette et les eaux grises – partez avec les réservoirs vides.

### Étape 3 : de Divčibare à Zlatibor (env. 90 km)

- **Le trajet:** Descendez du plateau vers Kosjerić, puis prenez la route principale vers Užice et, de là, l’E763 qui monte en lacets sur le plateau du Zlatibor. Étroit et sinueux jusqu’à Kosjerić, plus large ensuite, mais avec une circulation dense autour d’Užice et beaucoup de trafic de week-end vers le Zlatibor. Environ 2 heures.
- **Incontournables:**
  - La forteresse d’Užice (Stari grad), sur un éperon rocheux au-dessus de la Đetinja, avec vue sur la ville et les gorges.
  - La centrale hydroélectrique sur la Đetinja, en contrebas de la forteresse, l’une des plus anciennes de Serbie, et le chemin riverain à travers les gorges.
  - Premiers regards sur le haut plateau herbeux et ondulé du Zlatibor, avec ses îlots de pins qui ont donné son nom à la région.
- **Camping ou aire officielle:** Le Kamp Zlatibor se trouve dans la forêt de pins près de Tić polje, sur la route principale E763, non loin du centre, avec cuisine commune, barbecue, électricité aux emplacements et vidange pour toilettes chimiques ; saison d’avril jusqu’en octobre selon les sources. Renseignez-vous à l’avance sur l’accès pour les grands véhicules. Restez deux nuits – l’étape suivante est une boucle.
- **Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé):** La zone est protégée en tant que parc naturel du Zlatibor. Dans le centre (Kraljeve vode) et sur les parkings d’excursion, passer la nuit n’est pas bienvenu ; en été, la police municipale contrôle. Sur le plateau, presque chaque prairie appartient à quelqu’un – demandez dans les fermes, beaucoup proposent aussi du kajmak et du jambon.
- **Astuce d'initié pour campeurs:** Ne traversez pas Užice par le centre-ville, suivez plutôt la rocade en direction du Zlatibor. Le Zlatibor est un lieu de vacances prisé des Serbes ; en juillet, en août et les jours fériés, routes et parkings sont pleins. De grands supermarchés et des stations-service se trouvent à Čajetina et à l’entrée de Zlatibor.

### Étape 4 : de Zlatibor à Zlatibor (boucle grotte de Stopića – Sirogojno – Gostilje) (env. 70 km)

- **Le trajet:** Boucle sur le plateau : vers le nord-est jusqu’à la grotte de Stopića près de Rožanstvo, puis vers le sud jusqu’à Sirogojno et ensuite Gostilje, retour par Ljubiš ou Čajetina. Petites routes de campagne tranquilles et étroites, avec de nombreuses bosses et des virages sans visibilité, parfois sans ligne médiane. Un peu plus de 2 heures de conduite pure.
- **Incontournables:**
  - Grotte de Stopića (Stopića pećina) : grotte traversée par une rivière, avec de grands bassins de concrétion à l’intérieur, accessible par des passerelles et des escaliers – visite guidée, prévoyez une veste et des chaussures antidérapantes.
  - Sirogojno, musée en plein air « Staro selo » : maisons en bois, greniers et ateliers de la région, ainsi que les célèbres pulls tricotés à la main par les tricoteuses du village.
  - Cascade de Gostilje : la Gostiljska reka chute d’environ 20 m sur du tuf calcaire, avec des sentiers vers les cascades en contrebas.
- **Camping ou aire officielle:** Deuxième nuit au Kamp Zlatibor. Sinon, renseignez-vous à Gostilje et dans les environs sur les offres pour camping-cars ; des éco-campings simples sont en cours d’aménagement dans la région, leur état est à vérifier au préalable.
- **Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé):** La grotte de Stopića, Gostilje et Sirogojno ont des parkings visiteurs qui ferment le soir ou ne sont prévus que pour la journée. Pour la nuit, retournez au camping ou chez un hôte avec son accord.
- **Astuce d'initié pour campeurs:** La télécabine (Gold Gondola) part du centre de Zlatibor et mène, sur environ 9 km, jusqu’au Tornik, le plus haut sommet du Zlatibor. Le mieux est de la prendre par une matinée claire et de randonner là-haut. Arrivez tôt à la grotte de Stopića, le week-end viennent des groupes en car. Prévoyez des espèces pour les entrées de la grotte, de la cascade et du musée.

### Étape 5 : de Zlatibor à Mokra Gora (env. 40 km)

- **Le trajet:** Par Šljivovica vers l’ouest jusqu’à Kremna, puis descente dans la vallée de Mokra Gora, qui s’ouvre entre le Zlatibor et la Tara. La route principale (E761 en direction de Višegrad) est en bon état mais sinueuse, avec des camions vers la frontière bosnienne. Un peu moins d’une heure.
- **Incontournables:**
  - Le « huit » du Šargan (Šarganska osmica) : train musée à voie étroite de 760 mm d’écartement, qui gravit la montagne en forme de huit entre Mokra Gora et Šargan Vitasi, avec tunnels et ponts.
  - Drvengrad (Küstendorf) sur le Mećavnik : village en bois construit par Emir Kusturica, avec église, cinéma et vue sur la voie ferrée.
  - Kremna, avec son église en bois et les prairies entre les deux massifs.
- **Camping ou aire officielle:** Le terrain le plus fiable est le Camping Zip à Kremna, sur la route principale Užice–Višegrad, à une dizaine de minutes de Mokra Gora, au pied de la Tara et du Zlatibor : emplacements avec électricité et eau, cuisines, bloc sanitaire, saison de mai à novembre environ. À Mokra Gora même, il n’y a que des offres simples chez l’habitant – vérifiez au préalable leur état et leur adéquation aux camping-cars.
- **Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé):** Mokra Gora est protégée en tant que parc naturel de Šargan-Mokra Gora. Les parkings de la gare et de Drvengrad ne sont pas des aires de nuit. Évitez le stationnement libre dans la zone protégée ; dans la vallée, les hôtes mettent souvent une place à disposition dans leur cour.
- **Astuce d'initié pour campeurs:** Le « huit » du Šargan ne circule qu’en saison et selon un horaire ; les week-ends d’été, les trains sont vite complets – achetez vos billets tôt à la gare de Mokra Gora ou en ligne auprès de l’exploitant ferroviaire et vérifiez l’horaire actuel. L’accès à Drvengrad est raide ; garez plutôt les grands camping-cars en bas et montez à pied.

### Étape 6 : de Mokra Gora à Perućac (parc national de Tara) (env. 105 km)

- **Le trajet:** Retour à Kremna, puis par la route du parc national jusqu’au plateau de la Tara à Kaluđerske Bare, avec un détour vers l’ouest en direction de Mitrovac pour les belvédères. Ensuite, descente en nombreux lacets vers Bajina Bašta et remontée de la rive de la Drina jusqu’à Perućac. Routes forestières étroites et sinueuses, parfois au revêtement médiocre et avec des transports de bois ; la descente vers Bajina Bašta est raide – utilisez le frein moteur. Environ 3 heures de conduite pure.
- **Incontournables:**
  - Banjska stena : belvédère rocheux au-dessus du lac de Perućac et des gorges de la Drina, accessible par une piste forestière et un court sentier – l’un des points de vue les plus connus de Serbie, plus beau en fin d’après-midi.
  - Les forêts sombres de la Tara avec l’épicéa de Serbie endémique (épicéa de Pančić) ; des ours bruns vivent dans le parc national, ne quittez pas les sentiers.
  - Vrelo à Perućac : une rivière de source longue de quelques centaines de mètres seulement, qui se jette par une cascade directement dans la Drina.
- **Camping ou aire officielle:** Le Kamp Perućac se trouve sur la rive droite de la Drina à Perućac, à environ 13 km à l’ouest de Bajina Bašta, près de la cascade de Vrelo et du lac de Perućac. Selon le portail de camping, il dispose d’emplacements avec électricité, eau et évacuation des eaux usées, d’une vidange pour toilettes chimiques, d’un restaurant et d’un embarcadère ; saison de mai à septembre environ. Le terrain comporte aussi un espace naturiste. Prévoyez deux nuits.
- **Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé):** Dans le parc national de Tara, passer la nuit en dehors des emplacements désignés est interdit, tout comme faire du feu en forêt ; l’administration du parc et les rangers contrôlent. Les belvédères sont réservés à la journée. Sur la rive de la Drina, entre Bajina Bašta et Perućac, des hôtes et des bases de rafting accueillent les camping-cars – demandez au préalable.
- **Astuce d'initié pour campeurs:** Faites le plein avant de monter sur la Tara – idéalement dès le Zlatibor –, il n’y a pas de station-service sur le plateau. Les accès aux belvédères sont étroits et laissent peu de place pour faire demi-tour ; garez plutôt les véhicules de plus de 7 m plus tôt et marchez. Des cartes avec les sentiers sont disponibles au centre des visiteurs du parc national.

### Étape 7 : de Perućac à Ovčar Banja (env. 105 km)

- **Le trajet:** Le matin, en bateau sur le lac de Perućac dans les gorges de la Drina, puis en descendant la Drina jusqu’à Bajina Bašta et par les montagnes jusqu’à Užice. De là, par l’E761 via Požega dans la vallée de la Morava occidentale et dans les gorges d’Ovčar-Kablar jusqu’à Ovčar Banja. Sinueux et lent entre Bajina Bašta et Užice, plus large à partir de Požega. Environ 2 h 30.
- **Incontournables:**
  - Promenade en bateau sur le lac de Perućac dans les gorges de la Drina aux parois verticales, qui se resserrent à l’endroit le plus étroit – les bateaux d’excursion partent de Perućac.
  - La maison sur le rocher dans la Drina près de Bajina Bašta (Kuća na Drini) : une petite cabane en bois sur un bloc rocheux au milieu de la rivière, visible depuis la rive.
  - Bajina Bašta avec sa promenade au bord de l’eau et la vue sur la rive bosnienne de la Drina.
- **Camping ou aire officielle:** Dans les gorges d’Ovčar-Kablar, l’offre est réduite et change souvent ; Ovčar Banja compte des pensions et des hôtes qui accueillent les camping-cars contre paiement. Vérifiez la situation actuelle sur park4night ou Campercontact et appelez à l’avance. Si vous avez besoin d’un terrain fixe, restez une troisième nuit à Perućac et faites des gorges une excursion à la journée.
- **Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé):** Les gorges d’Ovčar-Kablar sont protégées en tant que « paysage aux caractéristiques exceptionnelles » ; le stationnement libre au bord de la Morava et sur les parkings des monastères n’est pas prévu. Les monastères ne sont pas des aires de stationnement – même si le parking est vide, n’y passez pas la nuit sans autorisation.
- **Astuce d'initié pour campeurs:** La maison sur le rocher est un sujet photo, le rocher n’est pas accessible. Un accès étroit mène à la rive, garez les grands véhicules sur la route principale. Faites le plein et vos courses à Užice ou à Požega ; dans les gorges, il n’y a que de petites boutiques.

### Étape 8 : de Ovčar Banja à Čačak (env. 30 km)

- **Le trajet:** Courte étape à travers les gorges vers l’est jusqu’à Čačak, avec des détours vers les monastères des deux côtés de la Morava. La route principale et la voie ferrée parallèle suivent la rivière ; les accès aux monastères sont parfois étroits, raides et à voie unique. De Čačak, il faut un peu plus d’1 h 30 par l’A2 pour rentrer à Belgrade.
- **Incontournables:**
  - Les monastères des gorges d’Ovčar-Kablar, souvent appelées le « mont Athos serbe » : une dizaine de petits monastères comme Blagoveštenje, Vavedenje et Nikolje, pour beaucoup du XVe au XVIIe siècle.
  - Randonnée sur le Kablar (près de 900 m) jusqu’au point de vue sur les méandres de la Morava occidentale, qui s’enroule en boucles serrées autour de la montagne – un tableau, surtout dans la brume matinale.
  - Guča, dans la commune de Lučani, au sud de Čačak : berceau du célèbre festival de trompette de Dragačevo, une petite ville de campagne tranquille en dehors des jours de festival.
- **Camping ou aire officielle:** Autour de Čačak et dans les gorges, les terrains sont rares ; des hôtes à Ovčar Banja et dans les villages proposent des emplacements dans leur cour. Pour le retour vers Belgrade, une dernière nuit au Kamp Beograd Avala à Ripanj est une solution pratique.
- **Bivouac ou nuit en pleine nature (si autorisé):** Dans les gorges, les règles de protection s’appliquent ; en dehors de la zone protégée, demandez une nuit dans les fermes et les domaines viticoles. En plein été, le risque d’incendie de forêt est élevé sur les pentes de chênes et de pins – pas de feu.
- **Astuce d'initié pour campeurs:** Pour les monastères, prévoyez un pantalon long, les épaules couvertes et, pour les femmes, un foulard ; photos à l’intérieur uniquement avec autorisation. Pour le Kablar, emportez de bonnes chaussures et de l’eau, la montée est raide. À Guča, pendant le festival, chaque place est occupée et la localité est fermée à la circulation – si vous cherchez le calme, visitez-la en dehors de ces jours.

## Pratique du camping et règles locales

### Camping sauvage et stationnement de nuit

- La Serbie ne fait pas partie de l’UE. Le camping sauvage est en principe interdit ; dans les zones protégées, le camping n’est autorisé que sur les emplacements désignés. S’installer sur un terrain privé avec l’accord du propriétaire est la pratique habituelle – demandez dans les fermes, les pensions et chez les hôtes.
- Zones protégées sur cet itinéraire : parc national de Tara, parc naturel du Zlatibor, parc naturel de Šargan-Mokra Gora et paysage protégé des gorges d’Ovčar-Kablar. Pas de stationnement libre, pas de feu en dehors des foyers aménagés, ne quittez pas les sentiers. Des ours bruns vivent dans la Tara – la nuit, enfermez nourriture et déchets dans le véhicule.
- Les étrangers doivent se déclarer à la police dans les 24 heures suivant leur entrée dans le pays. Campings, hôtels et pensions se chargent de la déclaration ; chez les hôtes privés, insistez, sinon déclarez-vous vous-même au poste de police le plus proche. Conservez la confirmation jusqu’à votre sortie du pays.
- Le réseau de campings de l’ouest de la Serbie est clairsemé, beaucoup de terrains sont petits et familiaux, la saison va le plus souvent de mai à septembre, et les informations en ligne sont souvent obsolètes. Utilisez park4night, Campercontact et Pitchup et appelez au préalable – le téléphone et les messageries fonctionnent mieux que l’e-mail.

### Vidange et ravitaillement

- Les bornes de services en dehors des campings sont pratiquement inexistantes. Videz la cassette et les eaux grises sur les terrains ; si vous êtes de passage, demandez contre une petite somme. Dans le karst de la Tara et dans les bassins versants des lacs de barrage, ne vidangez jamais dans la nature.
- L’eau du robinet est en général potable dans les villes ; à la campagne et aux sources, faites attention aux panneaux (« pitka voda » = eau potable, « voda nije za piće » = eau non potable). Emportez un filtre à eau.
- Gaz : les bouteilles d’échange allemandes ne sont pas échangées. Le GPL (« autogas » ou « TNG ») est disponible dans de nombreuses stations-service ; pour les bouteilles rechargeables et les réservoirs de gaz, utilisez le plus souvent l’adaptateur Dish. Entrez dans le pays avec des bouteilles pleines.
- La monnaie est le dinar serbe (RSD). L’euro est accepté aux péages et parfois dans les lieux touristiques, la monnaie est rendue en dinars. Stations-service et supermarchés acceptent les cartes ; petits campings, caisses des grottes, étals de paysans et gardiens de parking n’acceptent souvent que les espèces.

### Gabarit du véhicule et code de la route

- Limitations de vitesse : 50 km/h en agglomération, 80 km/h hors agglomération, 100 km/h sur les voies rapides, 130 km/h sur autoroute pour les voitures et camping-cars jusqu’à 3,5 t. Camping-cars de plus de 3,5 t et attelages : 50 km/h en agglomération, 80 km/h hors agglomération, sur voies rapides et sur autoroute. Si vous avez votre permis depuis moins d’un an, vous devez rouler chaque fois 10 km/h moins vite. Toute l’année, roulez aussi de jour avec les feux de croisement ou les feux de jour.
- Péage : pas de vignette. Les autoroutes, sur cet itinéraire surtout l’A2 Belgrade–Preljina–Požega, sont à péage en système fermé : ticket à l’entrée, paiement à la sortie en espèces en dinars ou en euros (monnaie rendue en dinars) ou par carte. Un badge électronique (ENP) est facultatif pour les voitures et camping-cars et donne droit à une réduction. Sur le périphérique autoroutier de Belgrade, seuls les véhicules lourds de catégorie IV (à partir de quatre essieux remorque comprise, plus de 3,5 t) paient, et exclusivement par badge. La classification dépend du nombre d’essieux, de la hauteur au-dessus de l’essieu avant, de la hauteur totale et du poids ; camping-cars et attelages se retrouvent le plus souvent en catégorie II ou III – en cas de doute, vérifiez auprès de l’exploitant Putevi Srbije. La majeure partie de l’itinéraire emprunte des routes nationales sans péage.
- Documents : permis de conduire, certificat d’immatriculation, signe distinctif national. Pour les véhicules de l’UE, de Suisse, de Norvège et d’Islande, la Serbie n’exige plus la carte verte, la plaque d’immatriculation valant justificatif d’assurance ; il est néanmoins recommandé d’avoir sur soi la carte internationale d’assurance. Si vous n’êtes pas le propriétaire du véhicule, il vous faut une procuration.
- État des routes : les routes nationales de montagne sont souvent étroites, sans accotement, avec des nids-de-poule, des grumiers et du bétail en pâture. Sur la Tara et le Maljen, lacets serrés et courtes rampes raides sont courants ; les véhicules de plus de 7,5 m devraient éviter les routes secondaires. Ne roulez pas de nuit – le marquage est faible, et des véhicules non éclairés et des piétons circulent.
- Taux d’alcoolémie maximal 0,2 ‰, 0,0 ‰ pour les jeunes conducteurs et les conducteurs professionnels. Téléphone uniquement avec un kit mains libres. Triangle de signalisation, gilet de sécurité et trousse de secours obligatoires à bord. Du 1er novembre au 1er avril, en conditions hivernales, les pneus hiver (M+S, au moins 4 mm de profondeur) sont obligatoires et les chaînes à neige doivent être à bord, les pneus cloutés sont interdits ; sur le Zlatibor et la Tara, il faut s’attendre à de la neige dès la fin de l’automne.
- Les amendes sont souvent encaissées sur-le-champ, et les contrôles routiers avec mesure laser sont fréquents. Signalez toujours un accident à la police et demandez une attestation – avec des dégâts de carrosserie visibles, un véhicule ne peut quitter le pays qu’avec une attestation de dommages délivrée par la police.

## Check-list CampingSpirit bagages et préparation

- Carte internationale d’assurance, certificat d’immatriculation et, le cas échéant, procuration du propriétaire, à portée de main dans une pochette – ainsi que des copies des déclarations à la police jusqu’à la sortie du pays.
- Des dinars en espèces en petites coupures pour les caisses des grottes, des musées et des bateaux, les étals de paysans et les petits campings, où les cartes sont rarement acceptées.
- Adaptateur Dish pour les stations GPL et deux bouteilles de gaz pleines à l’entrée dans le pays – sur le Zlatibor et la Tara, les nuits sont fraîches même en été.
- Cartes hors ligne et carte de randonnée pour la Tara et le Zlatibor, ainsi qu’une carte SIM locale – sur les plateaux et dans les gorges de la Drina, le réseau est irrégulier.
- Des jumelles pour Banjska stena, les méandres du Kablar et le « huit » du Šargan, quand le train gravit les lacets.
- Une poubelle étanche et anti-odeurs et une glacière avec fermeture – des ours bruns vivent dans le parc national de Tara.

_Mis à jour le 2026-10. Fermetures, tarifs et règles de réservation changent : vérifiez les sources officielles avant de partir._

## Sources

- [Außenministerium der Republik Serbien – Driver's license and motor vehicle insurance](https://mfa.gov.rs/en/citizens/travel-serbia/driver-s-license-and-motor-vehicle-insurance)
- [ADAC – Mit dem Fahrzeug in Serbien](https://www.adac.de/reise-freizeit/reiseplanung/reiseziele/serbien/fahrzeug/)
- [Putevi Srbije – Vehicle Categorization/Toll Pricelist](https://www.putevi-srbije.rs/index.php/en/kategorizacija-vozila-cenovnik-putarine-2)
- [Biznis.rs – Počinje naplata putarine za vozila IV kategorije na obilaznici oko Beograda](https://biznis.rs/biznis/pocinje-naplata-putarine-za-vozila-iv-kategorije-na-obilaznici-oko-beograda/)
- [021.rs – Naplata putarine za teretnjake od 1. aprila na obilaznici oko Beograda](https://www.021.rs/info/srbija/434199/naplata-putarine-za-teretnjake-od-1-aprila-na-obilaznici-oko-beograda)
- [Kamping udruženje Srbije (camping.rs) – Kamp Zlatibor](https://camping.rs/en/c/kamp-zlatibor/)
- [Kamping udruženje Srbije (camping.rs) – Camping Zip Kremna](https://camping.rs/en/c/camping-zip-kremna-serbia)
- [Avtokampi.si – Kamp Perućac](https://avtokampi.si/kampi/kamp-perucac)
- [Avtokampi.si – Kampi v osrednji Srbiji](https://avtokampi.si/kampiranje/srbija/osrednja-srbija)
- [Campercontact – Camp Dunav (Zemun)](https://www.campercontact.com/en/md/15236)

## Quelles sont les étapes de l’itinéraire entre Beograd et Čačak ?

1. **Beograd** (Serbie)
2. **Valjevo** (Serbie)
3. **Divčibare** (Serbie)
4. **Užice** (Serbie)
5. **Zlatibor** (Serbie)
6. **Sirogojno** (Serbie)
7. **Mokra Gora** (Serbie)
8. **Kaluđerske Bare** (Serbie)
9. **Perućac** (Serbie)
10. **Bajina Bašta** (Serbie)
11. **Ovčar Banja** (Serbie)
12. **Čačak** (Serbie)

## Quelle est la meilleure période pour l’itinéraire entre Beograd et Čačak ?

Les mois les plus agréables sont généralement avril–mai et septembre–octobre. Encore possible, avec quelques compromis : juin–août et novembre. Juillet et août sont les mois les plus chargés : réservez tôt. (Estimation d’après les températures moyennes sur le long terme, le relief et l’ouverture des cols)

## FAQ

**Quelle est la longueur de l’itinéraire « Hauts plateaux de pins, train à voie étroite et la Drina – en camping-car à travers l’ouest de la Serbie jusqu’aux gorges d’Ovčar-Kablar » ?**
Road trip de 8 jours, environ 359 km (223 mi) et 12 étapes, de Beograd à Čačak. Environ 4 h 58 min de conduite au total.

**Combien de jours faut-il pour « Hauts plateaux de pins, train à voie étroite et la Drina – en camping-car à travers l’ouest de la Serbie jusqu’aux gorges d’Ovčar-Kablar » ?**
Nous conseillons 8 jours : environ 4 h 58 min de conduite, ce qui laisse du temps pour les étapes.

**Où commence et où se termine « Hauts plateaux de pins, train à voie étroite et la Drina – en camping-car à travers l’ouest de la Serbie jusqu’aux gorges d’Ovčar-Kablar » ?**
Il part de Beograd et arrive à Čačak.

**Quels pays traverse « Hauts plateaux de pins, train à voie étroite et la Drina – en camping-car à travers l’ouest de la Serbie jusqu’aux gorges d’Ovčar-Kablar » ?**
Serbie.