# Staumauern, Taiga und baskische Walfänger – mit dem Camper über die Route 389 und den Trans-Labrador Highway von Baie-Comeau nach Red Bay

> Vom Sankt-Lorenz-Strom über den Manicouagan-Krater und die Eisenerzstädte Fermont und Labrador City, durch fast 700 Kilometer menschenleere Taiga nach Goose…

Source: https://camping-spirit.com/de/guides/rf-390-trans-labrador-highway/

**Auf einen Blick:** 7-tägiger Roadtrip über etwa 1.674 km (1.040 mi) mit 14 Stopps, von Baie-Comeau nach St. Barbe. Insgesamt etwa 18 h 35 min Fahrzeit. Beste Reisezeit: Juni–September. Für einen Pkw sind keine Mautstraßen zu erwarten. Vom Sankt-Lorenz-Strom über den Manicouagan-Krater und die Eisenerzstädte Fermont und Labrador City, durch fast 700 Kilometer menschenleere Taiga nach Goose Bay und hinunter an die Straße von Belle Isle: rund 1.700 Kilometer Wildnisstraße bis zur Fähre nach Neufundland.

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|---|---|
| Entfernung | ca. 1.674 km (1.040 mi) |
| Fahrzeit | 18 h 35 min |
| Empfohlene Tage | 7 |
| Stopps | 14 |
| Route | Baie-Comeau → St. Barbe |
| Provinzen | QC, NL |
| Beste Reisezeit | Juni–September |
| Maut und Vignetten | Keine erwartet |
| Aktualisiert | 1. Oktober 2026 |

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Ratgeber für diese Route: [Autofahren in den USA: die Verkehrsregeln, die Besucher aus Europa am häufigsten falsch einschätzen](https://camping-spirit.com/de/magazine/us-driving-rules-visitors/), [Kraftstoff, Maut und Distanzen: die praktische Fahrrechnung für Wohnmobilreisen in den USA](https://camping-spirit.com/de/magazine/us-fuel-tolls-distances/), [US-Nationalparks: Eintritt, Pässe und Reservierungen einfach erklärt](https://camping-spirit.com/de/magazine/us-national-park-passes/)

*Vom Sankt-Lorenz-Strom über den Manicouagan-Krater und die Eisenerzstädte Fermont und Labrador City, durch fast 700 Kilometer menschenleere Taiga nach Goose Bay und hinunter an die Straße von Belle Isle: rund 1.700 Kilometer Wildnisstraße bis zur Fähre nach Neufundland.*

## Der Spirit der Route

Hinter Baie-Comeau hört der Süden auf. Die Route 389 folgt dem Manicouagan nach Norden, vorbei an Kraftwerken, die ganze Täler geflutet haben, bis zur gewaltigen Bogenstaumauer von Manic-5. Danach wird die Straße schmaler, mal Asphalt, mal Schotter, und neben ihr liegen nur noch Fichten, Moorseen und die Gleise der Erzbahn. In Labrador beginnt der Trans-Labrador Highway, heute durchgehend asphaltiert, aber nicht weniger einsam: Zwischen den Orten liegen oft über 250 Kilometer ohne Tankstelle, ohne Handynetz, ohne Haus. Aus der Schiebetür sieht man abends den Nebel über einem namenlosen See, hört Seetaucher rufen und das Sirren der Kriebelmücken am Fliegengitter. Am Ende kippt die Landschaft zum Meer: kahle Granitkuppen, Fischerhäfen, Eisberge im Frühsommer und in Red Bay die Spuren baskischer Walfänger aus dem 16. Jahrhundert.

## Detaillierter Etappenplan (Tag für Tag)

### Etappe 1: Baie-Comeau nach Manic-5 (Barrage Daniel-Johnson) (ca. 214 km)

- **Die Strecke:** Die Route 389 beginnt am Sankt-Lorenz-Strom in Baie-Comeau und steigt dem Manicouagan entlang ins Hinterland. Die ersten gut 20 Kilometer bis Manic-2 wurden im Rahmen des Ausbauprogramms neu trassiert und sind seit Herbst 2023 befahrbar. Bis Manic-5 ist die Straße asphaltiert, aber kurvig und hügelig, mit langen Steigungen, schmalen Banketten und teils schlechtem Belag; der weitere Ausbau zwischen Manic-2 und Manic-5 wurde nach einzelnen erneuerten Teilstücken aus dem aktuellen Infrastrukturplan Québecs herausgenommen. Viel Schwerverkehr: Holz- und Erztransporter fahren schnell, rechtzeitig Platz machen. Reine Fahrzeit rund 3 Stunden. Letzte große Supermärkte, Werkstätten und günstiger Diesel in Baie-Comeau.
- **Highlights & Must-Sees:**
  - Manic-2: Die erste Staumauer an der Strecke, eine Schwergewichtsmauer aus Beton, liegt direkt an der Straße, gut 20 Kilometer nördlich von Baie-Comeau – ein erster Eindruck von der Dimension der Kraftwerkskette am Manicouagan.
  - Barrage Daniel-Johnson (Manic-5): die größte Gewölbe-Pfeilerstaumauer der Welt, rund 214 Meter hoch, mit 13 Bögen. Hydro-Québec bietet im Sommer kostenlose Führungen an, die auch an den Fuß und auf die Krone der Mauer führen; Termine und Reservierung auf der Website von Hydro-Québec prüfen.
  - Réservoir Manicouagan: Der ringförmige Stausee füllt einen rund 214 Millionen Jahre alten Meteoritenkrater, das „Auge Québecs“. Von der Straße nördlich der Staumauer sieht man nur Ausschnitte; die Ringform erschließt sich erst aus der Luft, die Weite aber schon vom Ufer.
- **Offizieller Camping-/Wohnmobilstellplatz:** Offizielle Campingplätze sind entlang der Route 389 rar. In Baie-Comeau und Umgebung gibt es Campingplätze mit Anschlüssen und Entsorgung – dort die Tanks leeren und Wasser füllen. Ob es an der Strecke bei Manic-2 derzeit einen betriebenen Campingplatz gibt, ist nicht gesichert; vorher prüfen. Bei Manic-5 (Kilometer 211) bietet das ganzjährig geöffnete Motel de l’Énergie Tankstelle, Restaurant und Zimmer; ausgewiesene Wohnmobilstellplätze gibt es dort nicht – ob man über Nacht stehen darf, vor Ort fragen.
- **Freisteh- / Natur-Tipp (sofern legal):** Die Route 389 führt fast ausschließlich durch Staatsland (terres du domaine de l’État). Kurzes Übernachten auf Kiesflächen, alten Gruben und breiten Ausweichstellen abseits der Fahrbahn ist unter Reisenden üblich. Nicht auf Betriebsgelände von Hydro-Québec, an Zufahrten zu Minen oder auf Bahngelände stehen, keine Forstwege blockieren; in Wildschutzgebieten (réserves fauniques) und ZEC gelten eigene Regeln. Feuerverbote der SOPFEU beachten.
- **Insider-Tipp für Camper:** In Baie-Comeau volltanken und einen gefüllten Reservekanister mitnehmen; auf der Route 389 gibt es nur bei Manic-5, beim Relais-Gabriel und in Fermont Treibstoff, und die Abstände betragen bis zu rund 250 Kilometer. Vor der Abfahrt den Straßenzustand auf Québec 511 prüfen. Für die Route 389 gilt Eastern Time (Québec).

### Etappe 2: Manic-5 nach Fermont / Duley Lake (ca. 365 km)

- **Die Strecke:** Nördlich von Manic-5 wird die Route 389 zur Expeditionsstraße: Abschnitte mit Schotter wechseln mit älterem Asphalt, dazu enge Kurven, Kuppen, Bahnübergänge der Erzbahn und Frostaufbrüche. Der Abschnitt nördlich von Manic-5 bei Kilometer 240 bis 254 wurde 2021 neu gebaut. Zwischen dem Fire-Lake-Bergwerk und Fermont (etwa Kilometer 478 bis 566) entsteht eine neue Trasse, die die Strecke um rund 19 Kilometer verkürzen und elf Bahnübergänge ersetzen soll; die Inbetriebnahme ist laut Québec für die kommenden Jahre vorgesehen. Bis dahin ist dieser Teil der schwierigste: Schotter, Staub oder Schlamm, Baustellenverkehr und wechselnde Verkehrsführung. Reine Fahrzeit 6–7 Stunden, besser auf zwei kurze Tage verteilen. Kein Mobilfunk zwischen Manic-5 und Fermont. Hinter Fermont überquert man nach wenigen Kilometern die Grenze nach Labrador; hier beginnt die Route 500.
- **Highlights & Must-Sees:**
  - Monts Groulx (Uapishka): Das Gebirge östlich der Straße erhebt sich über die Baumgrenze; Wanderwege führen auf kahle Gipfel mit Blick über den Manicouagan-Stausee. Die Station Uapishka am Straßenrand ist Ausgangspunkt; Wege und Unterkunft vorher prüfen, bei Nebel und Wind keine Gipfeltour.
  - Gagnon: Die einstige Bergbaustadt wurde 1985 nach Schließung der Mine vollständig abgerissen. Geblieben sind ein breiter Boulevard mit Mittelstreifen, Bordsteine und Straßenlaternensockel mitten im Wald – ein eigenartiger Halt.
  - Fermont: Die Bergbaustadt ist um „Le Mur“ gebaut, einen rund 1,3 Kilometer langen Wohn- und Geschäftsbau, der als Windschutz die Häuser dahinter vor den Nordwinden schützt. Ringsum die riesigen Tagebaue des Eisenerzes.
- **Offizieller Camping-/Wohnmobilstellplatz:** Duley Lake Family Park, rund 10 Kilometer westlich von Labrador City am Trans-Labrador Highway: einfacher Campingplatz am Duley Lake. Saison und Ausstattung (Duschen, Anschlüsse, Entsorgung) vorab telefonisch klären. Wer die Etappe teilt: Beim Relais-Gabriel (etwa Kilometer 316, Treibstoff, Restaurant, Zimmer) nach einer Stellmöglichkeit fragen; Betrieb vorher prüfen.
- **Freisteh- / Natur-Tipp (sofern legal):** Auf Québecs Staatsland zwischen Manic-5 und Fermont gilt dasselbe wie auf der ersten Etappe: Kiesgruben und breite Ausweichstellen werden zum kurzen Übernachten genutzt. Auf der Baustelle zwischen Fire Lake und Fermont nicht anhalten oder übernachten; Bergbau- und Bahngelände sind privat und gesperrt.
- **Insider-Tipp für Camper:** Am Relais-Gabriel tanken, auch wenn der Tank noch halb voll ist – bis Fermont sind es rund 250 Kilometer, teils auf Schotter mit hohem Verbrauch. Auf Schotter Tempo deutlich reduzieren, Abstand zu Lkw halten (Steinschlag) und bei Gegenverkehr ganz rechts fahren. Im Grenzgebiet wechselt die Zeitzone: Fermont nutzt Eastern Time, Labrador City Atlantic Time – Uhr eine Stunde vor.

### Etappe 3: Labrador City nach Churchill Falls (ca. 245 km)

- **Die Strecke:** Nach einem Vormittag in Labrador West (Labrador City und Wabush, Supermärkte, Werkstätten, Propan, Tankstellen) führt die Route 500 nach Osten. Der Trans-Labrador Highway ist seit 2022 durchgehend asphaltiert; die Straße läuft lang und leicht wellig durch Fichtenwald, Moore und an Seen vorbei, mit nur wenigen Ortschaften und keinem Service zwischen Labrador City und Churchill Falls. Reine Fahrzeit rund 3 Stunden. Kein Mobilfunk unterwegs.
- **Highlights & Must-Sees:**
  - Labrador City und Wabush: Die Zwillingsstädte leben vom Eisenerz; vom Smokey Mountain oberhalb von Labrador City sieht man über Seen, Tagebaue und Taiga. Im Winter ist die Region ein Langlaufrevier (Menihek Nordic Trails).
  - Seenplatte am Highway: Zahlreiche Rastplätze liegen an Seen und Flüssen; morgens sieht man Biber, Seetaucher und mit Glück Elche oder Schwarzbären am Waldrand.
  - Churchill Falls: Die Firmenstadt mitten in der Wildnis gehört zum unterirdischen Wasserkraftwerk am Churchill River, einem der größten der Welt. Führungen durch das Kraftwerk wurden früher nach Voranmeldung angeboten; ob sie derzeit stattfinden, im Ort erfragen. Die einst mächtigen Fälle führen seit dem Kraftwerksbau meist nur wenig Wasser.
- **Offizieller Camping-/Wohnmobilstellplatz:** Einen offiziellen, ausgeschilderten Campingplatz mit Anschlüssen gibt es in Churchill Falls nicht verlässlich. In der Stadt (Town Office oder Hotel) nach einer Stellmöglichkeit für Wohnmobile fragen; Alternative ist eine weitere Nacht am Duley Lake Family Park und eine lange Fahrt bis Goose Bay am Folgetag (insgesamt über 520 Kilometer).
- **Freisteh- / Natur-Tipp (sofern legal):** Labrador besteht zum größten Teil aus Crown Land. Kurzes Übernachten auf Kiesgruben und Rastplätzen abseits der Fahrbahn wird geduldet; keine Zufahrten blockieren, nicht in Moore fahren, Müll mitnehmen. In der Waldbrandsaison Feuerverbote und -genehmigungen der Provinz beachten.
- **Insider-Tipp für Camper:** In Labrador City volltanken und in Churchill Falls erneut – danach folgen rund 285 Kilometer ohne Tankstelle bis Goose Bay. In Labrador City bzw. Wabush nach dem Satellitentelefon-Leihprogramm der Provinz fragen (siehe Praxis). Lebensmittel in Labrador City einkaufen; in Churchill Falls ist die Auswahl klein und teuer.

### Etappe 4: Churchill Falls nach Happy Valley-Goose Bay (ca. 285 km)

- **Die Strecke:** Die längste servicelose Strecke der Route 500: Asphalt, lange Geraden und weite Kurven durch Wald und verbrannte Flächen früherer Waldbrände, später hinab ins Tal des Churchill River. Nur Rastplätze und gelegentlich Arbeitercamps, kein Mobilfunk. Reine Fahrzeit 3–3,5 Stunden. Kurz vor Goose Bay liegt das Kraftwerk am Muskrat Falls.
- **Highlights & Must-Sees:**
  - Muskrat Falls: Am unteren Churchill River ist ein großes Wasserkraftwerk entstanden; vom Highway aus sieht man Staumauer und Fluss. Die einstigen Fälle sind weitgehend überstaut.
  - North West River: kleiner Ort rund 40 Kilometer nördlich von Goose Bay an der Mündung in den Lake Melville, mit dem Labrador Interpretation Centre zur Geschichte der Innu, Inuit und Siedler; nebenan liegt die Innu-Gemeinde Sheshatshiu.
  - Happy Valley-Goose Bay: Verkehrszentrum Labradors mit Militärflugplatz, Hafen am Lake Melville und Versorgung aller Art; Ausgangspunkt für Flüge an die Nordküste.
- **Offizieller Camping-/Wohnmobilstellplatz:** In und um Happy Valley-Goose Bay gibt es keinen Provinzpark mit Campingplatz. Aktuelle Campingmöglichkeiten über Destination Labrador oder die Touristeninformation der Stadt erfragen; Stellplätze sind knapp, Anschlüsse nicht garantiert.
- **Freisteh- / Natur-Tipp (sofern legal):** Rund um Goose Bay gibt es Crown Land mit Kiesflächen, etwa an Nebenstraßen Richtung Lake Melville. Im Stadtgebiet auf öffentlichen Parkplätzen nur mit Erlaubnis der Eigentümer übernachten.
- **Insider-Tipp für Camper:** Goose Bay ist der letzte Ort mit voller Versorgung vor der Südostküste: Diesel, Propan, Supermarkt, Werkstätten, Reifendienst. Reifen, Ersatzräder und Scheibenwischer prüfen lassen, Kanister füllen. Satellitentelefon, falls ausgeliehen, für die Route 510 behalten oder nach den Regeln des Programms tauschen.

### Etappe 5: Happy Valley-Goose Bay nach Port Hope Simpson (ca. 390 km)

- **Die Strecke:** Die Route 510 führt nach Süden: rund 287 Kilometer bis Cartwright Junction, dann 103 Kilometer bis Port Hope Simpson – fast 400 Kilometer ohne Tankstelle an der Strecke, kein Mobilfunk, nur Rastplätze. Der letzte Abschnitt zwischen Goose Bay und Cartwright Junction wurde 2022 asphaltiert. Die Straße steigt über das Plateau südlich des Lake Melville; nördlich liegen die Mealy Mountains, heute ein Nationalparkreservat ohne Straßenzugang. Reine Fahrzeit 4,5–5 Stunden, bei Nebel oder Regen mehr.
- **Highlights & Must-Sees:**
  - Mealy Mountains (Akami-Uapishkᵘ-KakKasuak): Vom Highway aus sieht man die abgerundeten, oft schneefleckigen Bergrücken über der Taiga; der Park ist nur per Flugzeug oder Boot zugänglich.
  - Abstecher Cartwright: Von Cartwright Junction führt die Route 516 rund 90 Kilometer an die Küste zum Ort Cartwright mit Tankstelle und Blick auf Sandwich Bay; die Wunderstrands, ein über 50 Kilometer langer Sandstrand weiter östlich, gehören zum Nationalparkreservat und sind nur per Boot erreichbar.
  - Port Hope Simpson: Holzfällersiedlung von 1934 am Alexis River, heute Versorgungspunkt der Südostküste mit Tankstelle, Laden und Unterkunft.
- **Offizieller Camping-/Wohnmobilstellplatz:** In Port Hope Simpson gibt es keinen staatlichen Campingplatz; nach Stellmöglichkeiten im Ort fragen. Die nächste reguläre Anlage ist der Pinware River Provincial Park, eine Tagesetappe weiter südlich.
- **Freisteh- / Natur-Tipp (sofern legal):** Entlang der Route 510 bieten Rastplätze und Kiesgruben auf Crown Land die einzigen Übernachtungsmöglichkeiten; viele Reisende teilen die lange Etappe so. Abstand zur Fahrbahn halten, nicht auf Bachufern oder Mooren stehen.
- **Insider-Tipp für Camper:** Spätestens in Goose Bay volltanken und mit Reservekanister fahren; wer in Cartwright Junction mit knappem Tank ankommt, muss den Umweg nach Cartwright einplanen. Zeitzone: In Goose Bay gilt Atlantic Time, in den Küstenorten südlich von Black Tickle, an der Straße also ab Port Hope Simpson, Newfoundland Time – die Uhr geht eine halbe Stunde vor. Für Fähren und Führungen immer die Ortszeit klären.

### Etappe 6: Port Hope Simpson nach Red Bay / Pinware (ca. 180 km)

- **Die Strecke:** Über Mary’s Harbour (51 Kilometer, Tankmöglichkeit dort nicht verlässlich) und Lodge Bay an die Küste der Straße von Belle Isle: Die Landschaft öffnet sich zu Felskuppen, Krüppelfichten und Buchten mit Fischerhäusern. Von Lodge Bay rund 78 Kilometer bis Red Bay, dann gut 30 Kilometer weiter zum Pinware River. Asphalt, kurvig, oft Nebel. Reine Fahrzeit rund 2,5 Stunden ohne Abstecher.
- **Highlights & Must-Sees:**
  - Battle Harbour: restaurierter Fischereihandelsposten aus dem 18. und 19. Jahrhundert auf einer Insel vor Mary’s Harbour, saisonal per Boot erreichbar (Überfahrt rund eine Stunde). Bootsfahrt und Übernachtung bei der Battle Harbour Historic Trust vorher reservieren.
  - Red Bay National Historic Site, seit 2013 UNESCO-Welterbe: Im 16. Jahrhundert betrieben baskische Walfänger hier die größte Walölstation der Welt. Parks Canada zeigt Funde aus dem Wrack der San Juan (gesunken 1565) und eine restaurierte Chalupa; saisonal fahren Boote zur Saddle Island mit Resten von Tranöfen und Gräbern.
  - Tracey Hill: Ein Holzsteg mit vielen Stufen führt in Red Bay auf den Hügel über dem Hafen, mit Blick über Bucht, Saddle Island und das Wrack der Bernier im Hafen.
- **Offizieller Camping-/Wohnmobilstellplatz:** Pinware River Provincial Park, rund 32 Kilometer südwestlich von Red Bay an der Mündung des Pinware River: einziger Provinzpark-Campingplatz an der Route, auf Hügeln über Fluss und Sandstrand, mit 22 Waldplätzen und sieben Durchfahrtsplätzen für größere Wohnmobile in Strandnähe, Duschen und Entsorgungsstation; Stromanschlüsse sind nicht ausgewiesen. Saison meist bis Mitte September; Reservierung und Ausstattung über nlcamping.ca prüfen.
- **Freisteh- / Natur-Tipp (sofern legal):** Auf den Parkplätzen der Red Bay National Historic Site und in den Orten ist Übernachten nicht gestattet. Außerhalb der Orte gibt es auf Crown Land an der Küstenstraße Kiesflächen; im Nebel und Wind auf geschützte Stellen achten.
- **Insider-Tipp für Camper:** In Red Bay und Pinware gibt es wieder Treibstoff; in Mary’s Harbour nicht verlässlich. Die Saison der Historic Site und der Bootsfahrten ist kurz (etwa Juni bis Anfang Oktober) – Öffnungszeiten bei Parks Canada prüfen. Im Juni und Juli treiben vor der Küste oft Eisberge, die man von Red Bay und Point Amour sieht.

### Etappe 7: Pinware nach Blanc-Sablon – St. Barbe (Fähre) (ca. 45 km)

- **Die Strecke:** Kurze Küstenetappe auf der Route 510 über Pinware, L’Anse Amour, Forteau und L’Anse-au-Clair zur Provinzgrenze; direkt dahinter liegt Blanc-Sablon in Québec mit dem Fährterminal. Die Fähre von Labrador Marine (MV Qajaq W) braucht rund 1:45 Stunden über die Straße von Belle Isle nach St. Barbe auf Neufundland. Ausreichend Puffer einplanen: Nebel, Wind und Eis verursachen Ausfälle.
- **Highlights & Must-Sees:**
  - Point Amour Lighthouse Provincial Historic Site bei L’Anse Amour: mit rund 33 Metern der höchste Leuchtturm in Atlantik-Kanada, Aufstieg im Sommer möglich; vor der Küste liegen Wrackteile der HMS Raleigh, die hier 1922 auflief.
  - L’Anse Amour Burial Mound: rund 7.500 Jahre alte Grabstätte der Maritime-Archaic-Kultur, eine der ältesten bekannten Grabhügel Nordamerikas; ausgeschildert an der Straße nach Point Amour.
  - Overfall Brook Trail in Forteau: kurzer Küstenweg zu einem Wasserfall, der direkt zum Meer hinabstürzt; in L’Anse-au-Clair ein Besucherzentrum in einer alten Kirche zur Geschichte der Labrador Straits.
- **Offizieller Camping-/Wohnmobilstellplatz:** Für eine frühe Fähre die letzte Nacht im Pinware River Provincial Park verbringen (knapp eine Stunde zum Terminal einplanen). Auf Neufundland liegen die nächsten Campingplätze an der Route 430 südlich bzw. nördlich von St. Barbe; Details im CampingSpirit-Reiseführer zum Viking Trail.
- **Freisteh- / Natur-Tipp (sofern legal):** An den Fährterminals in Blanc-Sablon und St. Barbe ist Übernachten nicht vorgesehen; Wartespur nur kurz vor der Abfahrt nutzen. Auf Crown Land der Labrador Straits gelten dieselben Regeln wie auf den vorigen Etappen.
- **Insider-Tipp für Camper:** Die Fähre unbedingt reservieren, Fahrzeuglänge und -höhe korrekt angeben und den saisonalen Fahrplan prüfen. Achtung Zeitzonen: Blanc-Sablon nutzt ganzjährig Atlantic Standard Time, L’Anse-au-Clair wenige Kilometer östlich dagegen Newfoundland Time – im Sommer liegen 1,5 Stunden dazwischen. Prüfen, in welcher Zeit der Fahrplan angegeben ist, und vor der Fähre in L’Anse-au-Clair oder Blanc-Sablon tanken.

## Camping-Praxis & Länder-Knigge

### Wildcamping & Freistehen

- Québec: Die Route 389 führt durch Staatsland (terres du domaine de l’État). Kurzes Übernachten an Kiesgruben und Ausweichstellen ist verbreitet; in réserves fauniques, ZEC, Parks und auf Gelände von Hydro-Québec, Minen und Bahn gelten eigene Regeln oder Verbote. Feuer nur nach den Vorgaben der SOPFEU.
- Neufundland und Labrador: Labrador besteht überwiegend aus Crown Land. Kurzes, spurenarmes Übernachten auf Kiesflächen und alten Gruben wird geduldet; keine Zufahrten blockieren, keine Moore befahren, Müll mitnehmen. In den Orten nur mit Erlaubnis der Eigentümer stehen.
- Offizielle Campingplätze sind sehr dünn gesät: an der Route eigentlich nur Duley Lake Family Park bei Labrador City und Pinware River Provincial Park an der Südküste (nlcamping.ca), dazu kleine örtliche Angebote, deren Betrieb wechselt. Unterkünfte und Stellplätze in Fermont, Churchill Falls, Goose Bay und Port Hope Simpson vorab telefonisch klären.
- Satellitentelefon: Die Provinz hat für die Routes 500 und 510 ein kostenloses Leihprogramm für Satellitentelefone eingerichtet, mit Ausgabe- und Rückgabestellen an rund zehn Orten in Labrador. Ein CBC-Bericht von 2021 zeigte, dass viele Geräte verloren gegangen waren und an mehreren Stellen keine verfügbar waren. Ob und wo das Programm 2026 besteht, beim Department of Transportation and Infrastructure prüfen – und unabhängig davon ein eigenes Satelliten-Notrufgerät mitnehmen. Für die Route 389 in Québec gibt es kein solches Programm.
- Wildtiere: Schwarzbären sind verbreitet – Lebensmittel und Müll im Fahrzeug verschließen. Elche und vereinzelt Karibus stehen auf der Straße, besonders in der Dämmerung. Die Karibuherden Labradors sind stark geschrumpft und geschützt; nicht verfolgen oder stören.
- Mücken und Kriebelmücken: Kriebelmücken (black flies) sind etwa von Ende Mai bis Juli am schlimmsten, Stechmücken von Juni bis August, dazu Bremsen. Feines Fliegengitter an allen Öffnungen, Kopfnetz und Repellent sind keine Option, sondern Pflicht; windige, offene Stellplätze am Wasser sind erträglicher.
- Apps: iOverlander und Campendium haben Einträge zu Kiesgruben und Rastplätzen; Park4Night ist hier kaum verbreitet. Offline-Karten vor der Abfahrt laden.

### Entsorgung & Versorgung

- Treibstoffdistanzen (ca.): Baie-Comeau – Manic-5 214 km; Manic-5 – Relais-Gabriel rund 100 km; Relais-Gabriel – Fermont rund 250 km; Labrador City – Churchill Falls rund 245 km; Churchill Falls – Goose Bay rund 285 km; Goose Bay – Port Hope Simpson rund 390 km (Umweg über Cartwright rund 180 km hin und zurück). Danach Port Hope Simpson, Pinware, Red Bay, Forteau, L’Anse-au-Clair und Blanc-Sablon. Öffnungszeiten der abgelegenen Tankstellen sind begrenzt; nie mit halbem Tank an einer Tankstelle vorbeifahren.
- Reservekanister: Ein gefüllter 20-Liter-Kanister gehört zur Grundausrüstung; Verbrauch auf Schotter und bei Gegenwind deutlich höher als gewohnt.
- Entsorgung: Dump Stations sind selten. Vor der Abfahrt in Baie-Comeau vollständig entsorgen, in Labrador City und Goose Bay nachfragen; der Pinware River Provincial Park hat eine Entsorgungsstation. Grauwasser und Chemietoilette niemals in Seen, Bäche oder Kiesgruben entleeren.
- Trinkwasser: in den Orten und auf Campingplätzen; Oberflächenwasser aus Seen und Flüssen nur gefiltert oder abgekocht verwenden. Mit vollem Frischwassertank losfahren.
- Propan: in Baie-Comeau, Labrador City/Wabush und Happy Valley-Goose Bay; nordamerikanische Anschlüsse, europäische Flaschen werden nicht befüllt.
- Lebensmittel: Große Supermärkte nur in Baie-Comeau, Labrador City und Goose Bay; an der Südostküste kleine Läden mit eingeschränkter Auswahl und höheren Preisen.
- Werkstätten und Reifen: Baie-Comeau, Labrador City/Wabush und Goose Bay. Abschleppen aus der Wildnis ist teuer und dauert oft einen Tag oder länger.

### Fahrzeugmaße & Verkehrsregeln

- Mietverträge: Viele Wohnmobil- und Autovermieter schließen Schotterstraßen, die Route 389 oder den Trans-Labrador Highway ausdrücklich aus; Schäden an Reifen, Scheiben und Unterboden sind dann nicht versichert. Vor der Buchung schriftlich klären, ob die Strecke erlaubt ist, und nach Ersatzrad und Pannenhilfe außerhalb des Mobilfunknetzes fragen.
- Tempolimits: Es gilt die Beschilderung. Auf der Route 389 meist 90 km/h auf Asphalt, auf Schotter und in Baustellen deutlich weniger; auf dem Trans-Labrador Highway überwiegend 80–100 km/h. Auf Schotter ist Tempo 60–70 km/h meist das sinnvolle Maximum.
- Licht: In Québec und Neufundland und Labrador mit Licht fahren; bei Staub hinter Lkw Abstand halten und Abblendlicht nutzen.
- Zeitzonen: Baie-Comeau bis Fermont Eastern Time; Labrador City, Churchill Falls und Goose Bay Atlantic Time (eine Stunde vor); Südost-Labrador (Küstenorte südlich von Black Tickle) mit Port Hope Simpson, Mary’s Harbour, Red Bay und L’Anse-au-Clair Newfoundland Time (eine weitere halbe Stunde vor); Blanc-Sablon in Québec ganzjährig Atlantic Standard Time ohne Sommerzeit – im Sommer 1,5 Stunden hinter dem benachbarten L’Anse-au-Clair; St. Barbe wieder Newfoundland Time.
- Fähre Blanc-Sablon – St. Barbe: Betrieb durch Labrador Marine (Provinz Neufundland und Labrador), saisonal, Reservierung dringend empfohlen, Tarife nach Fahrzeuglänge. Bei Eis, Sturm oder Nebel fallen Abfahrten aus; einen Puffertag einplanen. Fahrplan und Reservierung auf der Website der Provinz prüfen.
- Straßenzustand: Québec 511 für die Route 389 (inklusive Baustellen zwischen Fire Lake und Fermont), 511nl.ca bzw. die Verkehrsseiten der Provinz für Labrador. Keine Maut, keine Umweltzonen.
- Notruf 911; Mobilfunk nur in und um die Orte. Ein eigener Satelliten-Messenger oder ein Smartphone mit Satelliten-Notruf ist auf dieser Route dringend zu empfehlen. Reiseplan mit voraussichtlichen Ankunftszeiten bei Angehörigen hinterlegen.

## CampingSpirit Pack- & Vorbereitungs-Checkliste

- Zwei vollwertige Ersatzräder, Wagenheber, Kompressor und Reifenreparaturset: Schotter und Frostaufbrüche der Route 389 zerschneiden Reifen, und die nächste Werkstatt kann 300 Kilometer entfernt sein.
- Satelliten-Messenger oder Satellitentelefon: Zwischen den Orten gibt es weder Mobilfunk noch nennenswerten Verkehr, und auf das Leihprogramm der Provinz allein sollte man sich nicht verlassen.
- Kopfnetz, feinmaschiges Fliegengitter für Tür und Dachluke, Repellent mit DEET oder Icaridin: Kriebelmücken kriechen durch normale Moskitogitter.
- 20-Liter-Reservekanister (Diesel bzw. Benzin): Abstände bis rund 390 Kilometer und begrenzte Öffnungszeiten der Tankstellen lassen keinen Spielraum.
- Steinschlagschutz und Scheibenreparaturset, dazu Klebeband und Abdeckungen für Scheinwerfer: Lkw auf Schotter werfen Steine.
- Offline-Karten und ausgedruckte Liste der Tankstellen und Telefonnummern: Ohne Netz helfen weder Navigations-Apps mit Online-Daten noch eine Websuche nach der nächsten Unterkunft.

_Stand: 2026-10. Sperrungen, Gebühren und Buchungsregeln ändern sich: Prüfe vor der Abfahrt die offiziellen Quellen._

## Quellen

- [Gouvernement du Québec – Route 389 : programme d’amélioration de la route](https://www.quebec.ca/transports/infrastructures-projets/projets/projets-routiers/cote-nord/route-389-programme-amelioration-route/)
- [Agence d’évaluation d’impact du Canada – Route 389 Improvement Project Between Fire Lake and Fermont](https://acee-ceaa.gc.ca/050/evaluations/document/130888)
- [Tourisme Côte-Nord – Motel de l’Énergie (Manicouagan)](https://tourismecote-nord.com/en/motel-de-loeenergie-manicouagan-v/hotels)
- [ParksNL – Pinware River Provincial Park](https://www.parksnl.ca/?p=320)
- [Government of Newfoundland and Labrador – ParksNL Announces Changes and Dates for 2026 Camping Season](https://www.gov.nl.ca/releases/2026/tcar/0414n03/)
- [Government of Newfoundland and Labrador – Pinware River and Pistolet Bay Provincial Parks Opening Delayed to June 5](https://www.gov.nl.ca/releases/2026/tcar/0529n04/)
- [Destination Labrador – Travel Essentials (Zeitzonen)](https://www.destinationlabrador.com/guide/travel_essentials.htm)
- [Destination Labrador – Labrador Roads](https://www.destinationlabrador.com/guide/labrador_roads.htm)
- [CBC News – Trans-Labrador Highway satellite phone program](https://www.cbc.ca/1.6202138)
- [Town of Churchill Falls – Emergency Satellite Phone Loan Service (Trans Labrador Highway)](https://churchillfalls.ca/visitors/emergency-satellite-phone-loan-service-trans-labrador-highway/)

## Welche Stationen hat die Route von Baie-Comeau nach St. Barbe?

1. **Baie-Comeau** (QC)
2. **Barrage Daniel-Johnson (Manic-5)** (QC)
3. **Fermont** (QC)
4. **Labrador City** (NL)
5. **Churchill Falls** (NL)
6. **Happy Valley-Goose Bay** (NL)
7. **Port Hope Simpson** (NL)
8. **Mary's Harbour** (NL)
9. **Red Bay** (NL)
10. **Pinware** (NL)
11. **L'Anse Amour** (NL)
12. **L'Anse-au-Clair** (NL)
13. **Blanc-Sablon** (QC)
14. **St. Barbe** (NL)

## Wann ist die beste Reisezeit für die Route von Baie-Comeau nach St. Barbe?

Am angenehmsten sind meist Juni–September. Mit kleinen Abstrichen gut machbar: Mai. Kalt und kurze Tage: Dezember–März. Juli und August sind am vollsten: Buchen Sie Campingplätze früh. (Schätzung aus langjährigen Temperaturmitteln, Gelände und Pass-Öffnungszeiten)

## Häufige Fragen

**Wie lang ist die Route «Staumauern, Taiga und baskische Walfänger – mit dem Camper über die Route 389 und den Trans-Labrador Highway von Baie-Comeau nach Red Bay»?**
7-tägiger Roadtrip über etwa 1.674 km (1.040 mi) mit 14 Stopps, von Baie-Comeau nach St. Barbe. Insgesamt etwa 18 h 35 min Fahrzeit.

**Wie viele Tage braucht man für «Staumauern, Taiga und baskische Walfänger – mit dem Camper über die Route 389 und den Trans-Labrador Highway von Baie-Comeau nach Red Bay»?**
Wir empfehlen 7 Tage: etwa 18 h 35 min Fahrzeit, so bleibt Zeit für die Stopps.

**Wo beginnt und endet «Staumauern, Taiga und baskische Walfänger – mit dem Camper über die Route 389 und den Trans-Labrador Highway von Baie-Comeau nach Red Bay»?**
Sie beginnt in Baie-Comeau und endet in St. Barbe.

**Durch welche Provinzen führt «Staumauern, Taiga und baskische Walfänger – mit dem Camper über die Route 389 und den Trans-Labrador Highway von Baie-Comeau nach Red Bay»?**
Quebec und Newfoundland and Labrador.